本实用新型专利技术属于一种铁路道岔融雪加热装置，其特征是：所述的夹具包括上把手固定夹（１）、下把手固定夹（２）、上加热条固定夹（３）、下加热条固定夹（５），上加热条固定夹（３）和下加热条固定夹（５）与加热条（４）固定，上把手固定夹（１）和下把手固定夹（２）分别将上加热条固定夹（３）和下加热条固定夹（５）固定的加热条（４）贴合在基轨（６）的轨腰（７）处。它安装方便、配置灵活、工艺性好、可靠性高、使用寿命长、融雪效果明显、维护和使用方便，保障了寒冷地区铁路的行车安全。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于是一种铁路道岔控制检测设备，特别是道岔融雪加热装置。
技术介绍
我国北方寒冷地区，尤其是东北地带，冬季持续的大雪覆盖钢轨、道 岔，使列车行驶处在不安全的状态中，曾造成误车、列车脱轨等多起事故,尤其是08年因冻雨雪灾发生过因扫雪而造成人员伤亡的惨痛教训。在哈 尔滨铁路局及沈阳铁路局站场，冬季下大雪时，有时整个站场被厚雪淹没， 严重影响列车行驶，不得不全体人员出动扫雪，劳动强度非常大，既麻烦， 且不安全；若是在半夜突降大雪、则会造成更大麻烦；该问题一直没有得 到有效的解决。国内有一些道岔加热产品，系统不够完善，十分简陋，起 不到应有效果;安装极其复杂，需特制滑床板；电加热元件寿命特别短； 完全的手动控制，需要专人看守，安全性差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种工艺性好、可靠性高、维护和使用方便 的道岔融雪加热装置。本技术的目的是这样实现的，道岔融雪加热装置，至少包括加热 条及夹具，其特征是所述的夹具包括上把手固定夹、下把手固定夹、上 加热条固定夹、下加热条固定夹，上加热条固定夹和下加热条固定夹与加 热条固定，上把手固定夹和下把手固定夹分别将上加热条固定夹和下加热 条固定夹固定的加热条贴合在基轨的轨腰处。所述的加热条是扁平体，长l:一宽5. 5mm。皿的加热条外层为0. 3mm厚的金属外壳，内层为加热导体和绝缘材 料，加热条的一端有引出线，弓l出线外层采用硅橡胶螺旋防护。本技术的特征加热条采用扁平结构，增加了传热面积，同时采 用了 0.3mrn的賴外壳把加热导体和绝缘材料高度压縮进行了封装，并且 在一端出线，出线导线外层防护采用硅橡胶螺旋式防护，具有极强的財腐 性和抗老化性。并且通过包括上把手固定夹、下把手固定夹、上加热条固 定夹、下加热条固定夹的夹具将加热条贴合在基轨的轨腰处。其优点是(1)安装方便，便于现场维护；(2)配置灵活，该系统采用先进的模块化设 计理念，加热条及安装夹都形成了系列化，便于维护和扩展；<3)使用寿 命长，加热条在正常使用下可达10年寿命；(4)双条安装，加热时间短， 融雪效果明显，节约了电能。本技术适用于国内各种现有铁路道岔， 接入控制系统能够有效融掉道岔密贴段尖轨、基本轨及滑床板上的积雪， 使道岔能正常转换，保障了寒冷地区铁路的行车安全。附图说明下面结合实施例附图对本技术做进一步说明。图1道岔加热装置安装示意图2是图1 A-A、 B-B、 0€局部剖视图3是加热条结构示意图4图3 D-D局部剖视图； 图5是部分安装夹示意图。图中1、上把手固定夹；2、下把手固定夹；3、上加热条固定夹；4、 加热条；5、下加热条固定夹；6、基轨；7、轨腰。具体实施方式如图1、图2所示，1为加热条上把手固定夹；2为加热条下把手固定 夹；3为上加热条固定夹；4为加热条5为下加热条固定夹。分别用上、 下加热条固定夹3、 5及上、下把手夹l、 2固定上下两根加热条4，使两 根加热条4密贴于基轨6的轨腰7处。各种安装夹具有很好的弹性，就很 好的符合了加热条的热胀冷縮的要求。我国北方大多为重载道岔，尖轨更 换频次高，采用在基本轨轨腰内侧安装加热条4，为铁路的维护工作提供 了便利。如图3、图4所示，加热条采用扁平结构，与管状的加热元件相比， 平管状加热元件拥更大的接触表面，增加了传热面积，这对于热量的传导 是非常有益的；同时采用了 0. 3咖的金属外壳把加热导体和绝缘材料高度 压缩进行了封装，并且在一端出线，出线导线外层防护采用硅橡胶螺旋式防护，具有极强的耐腐性和^:老化性。如图5所示，为了不影响尖轨与基本轨的密贴，各种加热条固定夹及 把手夹采用1. 2鹏优质弹簧钢板制成，有很好的弹性效果，解决了加热条 的热胀冷縮问题；同Bf考虑道岔在过车时的震动，各种固定夹、把手夹采 用了倒刺结构，这就有力保证了道岔加热装置在使用中的稳定性。权利要求1、道岔融雪加热装置，至少包括加热条及夹具，其特征是所述的夹具包括上把手固定夹(1)、下把手固定夹(2)、上加热条固定夹(3)、下加热条固定夹(5)，上加热条固定夹(3)和下加热条固定夹(5)与加热条(4)固定，上把手固定夹(1)和下把手固定夹(2)分别将上加热条固定夹(3)和下加热条固定夹(5)固定的加热条(4)贴合在基轨(6)的轨腰(7)处。2、 根据权利要求i所述的道岔融雪加热装置，其特征是-所述的加 热条(4)是扁平体，长13鹏，宽5.5鹏。3、 根据权利要求1所述的道岔融雪加热装置，其特征是所述的加 热条(4)外层为0.3鹏厚的金属外壳，内层为加热导体和绝缘材料，加 热条(4)的一端有引出线，引出线外层采用硅橡胶螺旋式防护。专利摘要本技术属于一种铁路道岔融雪加热装置，其特征是所述的夹具包括上把手固定夹(1)、下把手固定夹(2)、上加热条固定夹(3)、下加热条固定夹(5)，上加热条固定夹(3)和下加热条固定夹(5)与加热条(4)固定，上把手固定夹(1)和下把手固定夹(2)分别将上加热条固定夹(3)和下加热条固定夹(5)固定的加热条(4)贴合在基轨(6)的轨腰(7)处。它安装方便、配置灵活、工艺性好、可靠性高、使用寿命长、融雪效果明显、维护和使用方便，保障了寒冷地区铁路的行车安全。文档编号E01B19/00GK201301420SQ200820030349公开日2009年9月2日 申请日期2008年9月22日 优先权日2008年9月22日专利技术者谢明军 申请人:西安铁路信号工厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
道岔融雪加热装置，至少包括加热条及夹具，其特征是：所述的夹具包括上把手固定夹（１）、下把手固定夹（２）、上加热条固定夹（３）、下加热条固定夹（５），上加热条固定夹（３）和下加热条固定夹（５）与加热条（４）固定，上把手固定夹（１）和下把手固定夹（２）分别将上加热条固定夹（３）和下加热条固定夹（５）固定的加热条（４）贴合在基轨（６）的轨腰（７）处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢明军，
申请(专利权)人：西安铁路信号工厂，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]
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