一种现代有轨电车电热道岔融雪系统技术方案

一种现代有轨电车电热道岔融雪系统，其特征在于：所述的现代有轨电车电热道岔融雪系统，包括加热装置，隔离变压器，现场控制柜，监控终端；其中：监控终端与现场控制柜连接，加热装置通过隔离变压器与现场控制柜连接。本实用新型专利技术的优点：配线模块化，便于维修、故障处理。所有的接配线部位都在一个密封式小盒内，可能的故障点少。采用了合理的安装方式，在加热条的可靠运用上、安全防护上、维修合理化上的优化设计，使得有轨电车道岔电热融雪得到了合理、安全的运用，使有轨电车电热道岔融雪系统更加的方便、安全、可靠。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种现代有轨电车电热道岔融雪系统，其特征在于：所述的现代有轨电车电热道岔融雪系统，包括加热装置，隔离变压器，现场控制柜，监控终端；其中：监控终端与现场控制柜连接，加热装置通过隔离变压器与现场控制柜连接。本技术的优点：配线模块化，便于维修、故障处理。所有的接配线部位都在一个密封式小盒内，可能的故障点少。采用了合理的安装方式，在加热条的可靠运用上、安全防护上、维修合理化上的优化设计，使得有轨电车道岔电热融雪得到了合理、安全的运用，使有轨电车电热道岔融雪系统更加的方便、安全、可靠。【专利说明】一种现代有轨电车电热道岔融雪系统
本技术涉及道岔融雪设备领域，特别涉及了一种现代有轨电车电热道岔融雪系统。
技术介绍
有轨电车都建设在市区内，安装设备必须结合城市的形象考虑，必须融入周围环境。由于地理环境原因，还考虑到乘客上下车等客观因素，有轨电车的轨旁设备都只能安装在线路的两线间，道岔周围都用于普通机动车通行，在道岔周围不能安装高出地面的设备。现有融雪系统不便于检修和维护，出现故障不便操作。
技术实现思路
本技术的目的是为了便于对有轨电车电热道岔融雪系统检修和维护，特提供了一种现代有轨电车电热道盆融雪系统。本技术提供了一种现代有轨电车电热道岔融雪系统，其特征在于:所述的现代有轨电车电热道岔融雪系统，包括加热装置1，隔离变压器2，现场控制柜3，监控终端4 ；其中:监控终端4与现场控制柜3连接，加热装置I通过隔离变压器2与现场控制柜3连接。所述的加热装置I包括加热条防护管101，加热条冷端102，加热条配线103，高强度基础盒104，外部电缆105，密封式接线盒106 ；其中:加热条防护管101安装在高强度基础盒104外部，加热条冷端102通过加热条配线103与密封式接线盒106连接，外部电缆105与密封式接线盒106连接，加热条安装在加热条防护管101内部。所述的加热条安装在加热条防护管101内部。监控终端4用于监视现场设备的工作状态、记录工作过程、查询历史记录；控制现场设备的开/关机。现场控制柜3，用于实时监视设备的工作状态、自动判断故障并切断故障设备电源；将信息上传至监控终端；接收端的控制设备的开关机；设置手动/自动控制方式。在加热回路与供电电源间设置隔离变压器，防止加热电路对轨道电路产生干扰；保证作业人员人身安全。加热条，通电加热，实现道岔融雪目的。本技术的优点:配线模块化，便于维修、故障处理。所有的接配线部位都在一个密封式小盒内，可能的故障点少。加热条防护性能好。采用钢管防护，且位置在滑床板下，外部妨害小。对外部环境、道路行车等不产生影响。基础盒安装紧靠钢轨并可靠固定，上部平面与轨面一致，与道路平面一致，且机构合理坚固，不存在移位、垮塌的可能。加热条在钢管内，横向和纵向都有很大的活动空间。便于加热中缓解热胀冷缩，延长加热条使用寿命。配线防护性能好，能杜绝外部侵害。配线都处在密封的高强度基础盒内，能避免外力的侵害。根据现场的实际情况，采用了合理的安装方式，在加热条的可靠运用上、安全防护上、维修合理化上的优化设计，使得有轨电车道岔电热融雪得到了合理、安全的运用，使有轨电车电热道岔融雪系统更加的方便、安全、可靠。【专利附图】【附图说明】下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明:图1为现代有轨电车道岔融雪系统结构框图；图2为加热装置结构示意图。【具体实施方式】实施例本实施例提供了一种现代有轨电车电热道岔融雪系统，其特征在于:所述的现代有轨电车电热道岔融雪系统，包括加热装置1，隔离变压器2，现场控制柜3，监控终端4 ；其中:监控终端4与现场控制柜3连接，加热装置I通过隔离变压器2与现场控制柜3连接。所述的加热装置I包括加热条防护管101，加热条冷端102，加热条配线103，高强度基础盒104，外部电缆105，密封式接线盒106 ；其中:加热条防护管101安装在高强度基础盒104外部，加热条冷端102通过加热条配线103与密封式接线盒106连接，外部电缆105与密封式接线盒106连接，加热条安装在加热条防护管101内部。所述的加热条安装在加热条防护管101内部。监控终端4用于监视现场设备的工作状态、记录工作过程、查询历史记录；控制现场设备的开/关机。现场控制柜3，用于实时监视设备的工作状态、自动判断故障并切断故障设备电源；将信息上传至监控终端；接收端的控制设备的开关机；设置手动/自动控制方式。在加热回路与供电电源间设置隔离变压器，防止加热电路对轨道电路产生干扰；保证作业人员人身安全。加热条，通电加热，实现道岔融雪目的。【权利要求】1.一种现代有轨电车电热道岔融雪系统，其特征在于:所述的现代有轨电车电热道岔融雪系统，包括加热装置(1)，隔离变压器(2)，现场控制柜(3)，监控终端(4); 其中:监控终端(4)与现场控制柜(3)连接，加热装置(I)通过隔离变压器(2)与现场控制柜(3)连接。2.按照权利要求1所述的现代有轨电车电热道岔融雪系统，其特征在于:所述的加热装置(I)包括加热条防护管(101 )，加热条冷端(102)，加热条配线(103)，高强度基础盒(104)，外部电缆(105)，密封式接线盒(106)； 其中:加热条防护管(101)安装在高强度基础盒(104)外部，加热条冷端(102)通过加热条配线(103)与密封式接线盒(106)连接，外部电缆(105)与密封式接线盒(106)连接，加热条安装在加热条防护管(101)内部。3.按照权利要求2所述的现代有轨电车电热道岔融雪系统，其特征在于:所述的加热条安装在加热条防护管(101)内部。【文档编号】E01B19/00GK203684011SQ201320859733【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日 【专利技术者】赵辉, 王琪, 罗鲜, 范宇, 单亮亮, 胡鹏程, 翟成昊, 郑晶丹 申请人:沈阳铁路局科学技术研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种现代有轨电车电热道岔融雪系统，其特征在于：所述的现代有轨电车电热道岔融雪系统，包括加热装置（1），隔离变压器（2），现场控制柜（3），监控终端（4）；其中：监控终端（4）与现场控制柜（3）连接，加热装置（1）通过隔离变压器（2）与现场控制柜（3）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵辉，王琪，罗鲜，范宇，单亮亮，胡鹏程，翟成昊，郑晶丹，
申请(专利权)人：沈阳铁路局科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21