用于形成车座的座椅结构的装配方法以及座椅结构组成比例

本发明专利技术涉及用于形成用于车座的座椅结构的装配方法，所述座椅结构具有横梁（２）和纵梁（３）。为此目的，所述横梁包括至少一个止动装置（１５），而所述纵梁包括至少一个互补止动装置（８）。在装配中，所述止动装置和所述互补止动装置彼此闩锁接合，其中所述纵梁和所述装配梁被定位为基本彼此垂直。为了所述闩锁接合，所述横梁包围所述纵梁。本发明专利技术还涉及这样制造的座椅结构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于形成车座的具有横梁和纵梁的座椅结构的一种装 配方法。横梁设有至少一个止动装置，而纵梁设有与所述止动装置互 补的至少一个止动装置。为了装配，所述止动装置和所述互补止动装 置通过闩锁彼此连接。
技术介绍
止动装置通过闩锁连接的装配方法，是众所周知的。例如，德国专利申请DE 10 2004 053 257 Al公开了 一种用于将型件固定到梁的 布置，所述型件和/或所述梁具有至少一个突出的固定钩件。具有闩舌 的闩锁部件例如被公开为固定构件。然而，已知的装配方法的缺点是， 待装配的组件在装配中可能容易相对于彼此脱位。由于此种未对准， 所述止动装置在试图实现闩锁的尝试中可能被损坏，从而整个组件不 得不作为废品被废弃。此外，如果所述部件最终被固定到彼此，例如 通过焊接，则所述部件相对于彼此处于错误的位置。
技术实现思路
因此本专利技术的目标之一在于，提出一种装配方法，其中在装配过 程中且在固定组件之前就已确保组件关于彼此对准。此目标可以通过一种用于形成具有横梁和纵梁的车座的座椅结构 的装配方法而实现。在此方法中，所述横梁借助至少一个止动装置和 所述纵梁的至少一个互补止动装置以闩锁方式接合。在装配中，所述 横梁和所述纵梁彼此基本成直角定位，其中为了闩锁接合，所述横梁 包围所述纵梁。因此，以有利的方式，通过横梁包围纵梁，在装配过 程中所述纵梁相对于所述横梁的滑动基本被消除，从而可以实现所述 闩锁接合不会存在未对准。以此方式，所述装配方法可以基本上更快 地执行且可由非技术人员执行，从而可以节省制造成本和时间。此外，大大降低了在装配中由不正确的闩锁位置对止动装置造成损坏的风险。该纵梁优选地具有四个面,其中两个面至少部分地水平延伸且两个面至少部分地垂直延伸，且所述垂直面大致垂直于所述水平面。所述两个水平面优选地彼此平行延伸。优选地，在横梁包围纵梁的情况下，所述纵梁的一个水平面在一覆盖区域里面完全被所述横梁覆盖，且所述纵梁的一个垂直面在该覆盖区域里面至少部分地被所述横梁覆盖。所述闩锁接合优选地用作所述纵梁和所述横梁关于彼此的第一固定。对于所述横梁和所述纵梁关于彼此的最终固定，所述横梁和所述纵梁优选地材料连接地一一优选地通过焊接一一关于彼此固定到它们的最终位置。然而，在最终固定之前，规定了，所述横梁和所述纵梁通过闩锁接合以形状配合连接的方式彼此直接连接。通过该第一固定，材料连接的最终固定被简化，因为在此情况下，所述横梁和所述纵梁基本不再能够关于彼此移动。在装配运动的执行中，所述横梁的止动装置优选地与所述纵梁的互补止动装置闩锁，其中所述横梁通过关于和装配运动相反的运动的闩锁接合而被固定到所述纵梁。以此方式，所述横梁与所述纵梁的第一固定以有利的方式仅通过唯--次运动或通过两次运动而实现。因此，用于固定的昂贵工具或者用于第一固定的多个装配步骤都是不必要的。此外，所述闩锁接合可优选地通过与所述装配运动相反的运动再次被脱开。为了使得所述止动装置和所述互补止动装置可以彼此脱开，优选地必须耗费比用于所述闩锁接合本身更大的力。因此，有利地，在所述横梁和所述纵梁之间的第一固定是可逆的，以使得在装配错误的情况下所述横梁可以再次从所述纵梁脱开。由于在这种情况下必须耗费更大的力，使得所述固定的不期望的释放变得困难。在第一实施方案中，优选地，在所述横梁上设有至少一个定位横档作为所述止动装置，且在所述纵梁上设有至少一个弯边作为所述互补止动装置。在此情况下，在装配中，所述定位横档优选地接合在所述弯边后面，从而实现所述纵梁和所述横梁关于彼此的第一固定。优选地，所述弯边与所述纵梁一体地(einstueckig)提供，且/或所述定位横档与所述横梁一体地提供。在此情况下，"一体地"应该被理解为，所述弯边和/或所述定位横档是由与所述纵梁和/或所述横梁相同的材料制成，且与所述纵梁和/或所述横梁制成单件。例如，通过成型工具的相应外形，所述定位横档可直接在横梁的生产过程中形成于所述横梁上。因此所述止动装置和/或所述互补止动装置的形成特别快，使得不会延长所述横梁和/或所述纵梁的生产过程。此外，在所述止动装置与所述横梁之间和/或所述互补止动装置与所述纵梁之间的连接尤其紧密和稳定。从而有利地使所述止动装置从所述横梁和/或所述互补止动装置从所述纵梁的不期望的松开变得困难。在此第一实施方案中，所述横梁特别优选地置于所述纵梁之上以借助所述定位横档形成所述闩锁接合。因此，在此情况下，所述纵梁用于为所述横梁的位置定向。为了将横梁例如仅置于所述纵梁上的确定区域内，可在所述纵梁上做标记。在此情况下，装配变得特别简易，因为横梁通过所述标记定位，然后放置。在第二优选实施方案中，所述横梁具有至少一个凹陷作为所述止动装置，而所述纵梁具有至少一个接片作为所述互补止动装置。在此情况下，所述接片优选地被所述凹陷接收，以产生所述闩锁接合。优选地所述凹陷这样形成，使得当所述接片位于所述凹陷中时，在所述接片和所述凹陷之间形成了形状配合连接和/或力配合连接。在此第二实施方案中，同样，所述止动装置和/或所述互补止动装置优选地和所述横梁和/或所述纵梁一体地制成。在此第二实施方案中，所述凹陷优选地至少具有另一个定位横档，其插入所述接片的一个凹口中。优选地，通过将所述另一个定位横档插入所述接片的凹口中，在所述接片和所述凹陷之间产生了另外的形状配合连接和/或力配合连接。因此，在此第二实施方案中，所述横梁彼此连接:此外，通过^所述接片插^入所述凹陷，实k了所述横梁在关于所述纵梁的预设位置与所述纵梁闩锁接合。因此所述凹陷起标记的作用。在所述第二实施方案中，所述横梁优选地在所述纵梁上移动以实现所述闩锁接合。在此情况下，所述接片被导入所述凹陷。因此，所述纵梁和所述凹陷为所述横梁在所述闩锁接合过程中形成导向装置，使得在第一固定时可以基本排除所述横梁关于所述纵梁的错误定位。在所述闩锁接合之后，所述纵梁和所述横梁优选地彼此焊接，从而产生了材料接合的连接。不言自明，所述横梁和所述纵梁也可彼此粘接和/或螺紋连接和/或铆接。特别优选地，所述纵梁和所述横梁通过咬接(咬接)彼此连接。咬接，例如在DIN 8593中所教导的，除其它优点之外还具有这样的优点，即不需要为所述连接采取预冲孔工艺。在此情况下，所述材料接合连接优选地表示所述横梁和所述纵梁关于彼此的最终固定。本专利技术的又一目标是一种用于车座的座椅结构，其中所述座椅结构具有至少一个横梁和至少一个纵梁。在此情况下，所述橫梁具有至少一个止动装置，而所述纵梁具有至少一个与所述止动装置互补的止动装置。在所述横梁通过所述止动装置和所述互补止动装置与所述纵梁闩锁接合之后，所述横梁至少在覆盖区域包围所述纵梁。在第一实施方案中，所述纵梁优选地具有至少一个弯边作为互补止动装置，且所述横梁具有至少一个垂直壁。此外，所述横梁的垂直壁具有至少一个定位横档作为止动装置，其接合所述纵梁的弯边。在此实施方案中，所述定位横档和所述弯边优选地形成所述闩锁接合方式的连接，借助于此闩锁连接，所述横梁和所述纵梁彼此闩锁接合。所述座椅结构优选地具有两个横梁和两个纵梁， 一个横梁总是与两个纵梁固定。在第二优选实施方案中，所述纵梁具有至少一个接片作为互补止动装置，且所述横梁具有至少一个凹陷作为止动装置，所述凹陷具有另外的垂本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于形成车座的座椅结构（１）的装配方法，所述座椅结构具有横梁（２）和纵梁（３），其中所述横梁（２）具有至少一个止动装置（７，１５，１０），而所述纵梁（３）具有至少一个互补止动装置（６，８，１７），所述横梁（２）和所述纵梁（３）以闩锁方式彼此连接，其特征在于，为了装配，所述横梁（２）和所述纵梁（３）被定位为彼此基本成直角，且为了闩锁接合，所述横梁（２）包围所述纵梁（３）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：L米伦布罗克，
申请(专利权)人：约翰逊控制器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]