一种用于客车驾驶座椅的转运工装制造技术

本发明专利技术公开了一种用于客车驾驶座椅的转运工装，包括矩形框、立柱和支撑板，支撑板并排固定在矩形框一表面，支撑板为角板；支撑板一表面安装有垫板；立柱并排固定在矩形框一端，立柱外部安装有套管；套管一侧贯穿连接有紧固螺栓，套管另一侧固定有第一连杆；第一连杆一端固定有第二连杆；第二连杆一端固定有压板。本发明专利技术通过采用车间内常见物料制成，结构简单，便于制作，节约了成本，提高了资源利用率；通过支撑板和垫板支撑座椅，然后通过套管沿立柱调整压板至座椅表面，然后通过紧固旋钮锁紧套筒，便于操作者将座椅安装在该工装上了；通过该、工装转运座椅，且单次转运两个座椅，提高了工作效率，降低了操作人员的工作强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于客车生产
，特别是涉及一种用于客车驾驶座椅的转运工装。
技术介绍
客车驾驶员座椅(Driver Seat)，属于客车上的重要装置，是客车上非常重要的安全部件。在客车使用过程中，驾驶座椅将驾驶员和车身直接联系到一起，直接关系到驾驶员的安全性和舒适性。在生产中，驾驶座椅需要经常移动、转运，如果采用人工搬运，既增加了操作人员的劳动强度和安全隐患，并且搬运效率也非常低。因此，在驾驶座椅的生产、存放、运输和装配工艺中，对于驾驶座椅的移动、存储等工位的操作需要一个灵活的转运工装。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于客车驾驶座椅的转运工装，通过采用车间内常见物料制成，结构简单，便于制造和使用，解决了现有的驾驶座椅不便于转运以及采用人工搬运劳动强度大、效率低的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种用于客车驾驶座椅的转运工装，包括矩形框、立柱和支撑板，所述支撑板并排固定在矩形框一表面，所述支撑板为角板；所述支撑板一表面安装有垫板；所述立柱并排固定在矩形框一端，所述立柱外部
安装有套管；所述套管一侧贯穿连接有紧固螺栓，所述套管另一侧固定有第一连杆；所述第一连杆一端固定有第二连杆，所述第一连杆与第二连杆之间的夹角在110°～140°之间；所述第二连杆一端固定有压板。进一步地，所述支撑板为四个，每两个相邻所述支撑板之间相对设置为一组，所述支撑板采用角钢制成；所述垫板安装在相对设置的两个支撑板之间，所述垫板采用胶合板或塑料板制成，所述垫板用于直接承载座椅，所述支撑板用于支撑垫板。进一步地，所述立柱与矩形框之间连接有加强杆，所述立柱垂直于矩形框一表面；所述立柱为两个，两个所述立柱之间连接有第三连杆，两个所述立柱之间的距离在600mm～620mm之间；两组所述支撑板之间的距离与两个立柱之间的距离相同。进一步地，两个所述立柱之间的距离为610mm。进一步地，所述套管采用不锈钢板制成，所述套管的内部尺寸和形状均与立柱的外围相适应，所述套管用于沿立柱移动；所述紧固螺栓一端与套管螺纹连接，所述紧固螺栓另一端固定有紧固旋钮，操作人员通过紧固旋钮旋转紧固螺栓，进而将套管锁紧在立柱上。进一步地，所述第一连杆平行于支撑板；所述压板位于垫板的正上方，所述压板通过压紧驾驶座椅防止其上下活动；所述压板下表面设置有缓冲胶垫，所述缓冲胶垫下表面平行于垫板上表面，所述缓冲胶垫采用海绵垫或橡胶垫制成，通过胶粘的方式安装在压板上，所述缓冲胶垫用于缓冲压板对座椅表面的压力和摩擦力，防止座椅表面受到摩擦损伤。进一步地，所述矩形框一端固定有把手，所述矩形框下表面角部安装
有万向脚轮，所述立柱一端固定有封板，所述封板用于防止立柱端部划伤人或者座椅；所述矩形框、立柱、第一连杆、第二连杆、第三连杆和加强杆均采用矩形钢管制成，所述压板和封板均采用不锈钢板制成。进一步地，所述第一连杆与第二连杆之间的夹角为125°。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过采用生产车间内常见的生产物料制成，结构简单，便于制作，节约了成本，提高了资源利用率；通过矩形框上的支撑板和垫板支撑座椅，然后通过立柱上的套管沿立柱调整压板至座椅表面，然后通过紧固旋钮锁紧套筒，便于操作者将座椅安装在该工装上了；通过该、工装转运座椅，且单次转运两个座椅，提高了工作效率，降低了操作人员的工作强度。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种用于客车驾驶座椅的转运工装的主视图；图2为图1的左视图；图3为图1的俯视图；图4为图1的局部结构示意图；图5为本专利技术的应用示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-矩形框，2-把手，3-立柱，4-套筒，5-紧固旋钮，6-紧固螺栓，7-第一连杆，8-第二连杆，9-压板，10-缓冲胶垫，11-支撑板，12-垫板，13-第三连杆，14-加强杆，15-封板，16-万向脚轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-4所示，本专利技术为一种用于客车驾驶座椅的转运工装，包括矩形框1，矩形框1一端固定有把手2，矩形框一表面并排固定有四根支撑板11，支撑板11采用角钢制得，其中每两个支撑板11相对设置，相对设置的两个支撑板11之间连接有垫板12，矩形框1一侧垂直固定有两个相对设置的立柱3，两个所述立柱之间的距离在600mm～620mm之间，优选为610mm；立柱3中间部位的外围安装有套管4，套管4一侧垂直贯穿连接有
紧固螺栓6，紧固螺栓6一端固定有紧固旋钮5，套管4另一侧固定有第一连杆7，第一连杆7一端固定有第二连杆8，第一连杆7与第二连杆8之间的夹角在110°～140°之间，优选为125°；第二连杆8一端固定有压板9，压板9一表面安装有缓冲胶垫10。如图1、图3或图4所示，其中垫板12位于压板9的正下方且平行于缓冲胶垫10的下表面，缓冲胶垫采用海绵垫或者橡胶垫制成，通过胶粘的方式粘贴在压板9的下表面。如图1所示，其中两个立柱3之间连接有第三连杆13，立柱3与矩形框1之间连接有加强杆14，立柱3一端固定有封板15，矩形框1下表面角部安装有万向脚轮16。如图1至图4所示，矩形框1、立柱3、第一连杆7、第二连杆8、第三连杆13和加强杆14均采用矩形钢管制成；压板9和封板15均采用不锈钢板制成；套管4内部尺寸与立柱3外围尺寸相适应并采用不锈钢板制成，套管4用于沿立柱上下移动。如图3所示，其中垫板12采用塑料板或者胶合板，通过胶粘方式粘贴在支撑板11的直角边上。本实施例的一个具体应用为：如图5所示为本专利技术的应用示意图，首先将驾驶座椅放置到该工装的垫板12上，然后通过调整套管4沿立柱3上下移动，进而将压板9调整至座椅上表面，接下来通过紧固旋钮5将套管4固定在立柱3上；该工装单次装夹并转运两个驾驶座椅；操作人员使用该工装将座椅转运至指定地点后，先将紧固旋钮5拧松，然后通过调整套管4使压板9远离座椅上表面，再通过紧固旋钮5将套管4固定在立柱3，接下
来操作人员将座椅卸下。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于客车驾驶座椅的转运工装，其特征在于：包括矩形框(1)、立柱(3)和支撑板(11)，所述支撑板(11)并排固定在矩形框(1)一表面，所述支撑板(11)为角板；所述支撑板(11)一表面安装有垫板(12)；所述立柱(3)并排固定在矩形框(1)一端，所述立柱(3)外部安装有套管(4)；所述套管(4)一侧贯穿连接有紧固螺栓(6)，所述套管(4)另一侧固定有第一连杆(7)；所述第一连杆(7)一端固定有第二连杆(8)，所述第一连杆(7)与第二连杆(8)之间的夹角在110°～140°之间；所述第二连杆(8)一端固定有压板(9)。

【技术特征摘要】
1.一种用于客车驾驶座椅的转运工装，其特征在于：包括矩形框(1)、立柱(3)和支撑板(11)，所述支撑板(11)并排固定在矩形框(1)一表面，所述支撑板(11)为角板；所述支撑板(11)一表面安装有垫板(12)；所述立柱(3)并排固定在矩形框(1)一端，所述立柱(3)外部安装有套管(4)；所述套管(4)一侧贯穿连接有紧固螺栓(6)，所述套管(4)另一侧固定有第一连杆(7)；所述第一连杆(7)一端固定有第二连杆(8)，所述第一连杆(7)与第二连杆(8)之间的夹角在110°～140°之间；所述第二连杆(8)一端固定有压板(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于客车驾驶座椅的转运工装，其特征在于：所述支撑板(11)为四个，每两个相邻所述支撑板(11)之间相对设置为一组，所述支撑板(11)采用角钢制成；所述垫板(12)安装在相对设置的两个支撑板(11)之间，所述垫板(12)采用胶合板或塑料板制成。3.根据权利要求2所述的一种用于客车驾驶座椅的转运工装，其特征在于：所述立柱(3)与矩形框(1)之间连接有加强杆(14)，所述立柱(3)垂直于矩形框(1)一表面；所述立柱(3)为两个，两个所述立柱(3)之间连接有第三连杆(13)，两个所述立柱(3)之间的距离在600mm～620mm之间；两组所述支撑板(11)之间的距离与两个立柱(3)之间的距离相同。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴义，何平，朱祖珍，张亚魁，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34