一种有利于行人保护的发动机罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有利于行人保护的发动机罩，它包括机罩体，在所述的机罩体上设置有机罩锁和机罩锁开关，所述的机罩锁至少为一个并且设置在机罩体的侧面，所述的机罩锁开关位于机罩体前端。采用本结构的发动机罩将原位于前部的机罩锁置于机罩的两侧，并且使得侧面的机罩锁位于头部碰撞区域以外。同时该机罩锁通过位于机罩前端的一根拉线开关，控制机罩锁的开关，不改变机罩的打开习惯，既解决了车辆行人保护大腿伤害较大的问题，同时又不损坏车辆行人保护头部碰撞性能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及--种发动机罩，尤其涉及一种有利于行人保护的发动机罩。
技术介绍
近年来，各国政府与汽车制造商越来越重视汽车的行人保护性能，以减少交通事故发生时行人受伤害的程度。EuroNCAP已将行人保护列为新车评价体系，因此，车辆的行人保护性能将直接影响到车辆的安全星级。目前已经有不少行保护技术出现，车辆对于行人小腿和头部保护性能明显提高。但是针对行人大腿保护却鲜有报道。2009年公布的EuroNCA:P车型，大部分车型的行人保护大腿得分为()分，主要原因是机罩、机罩锁、冷却系统上横梁、冷却系统等件在大腿碰撞方向上重叠，导致碰撞空间不足。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可以提高行人保护性能的-种有利于行人保护的发动机罩。 本技术的一种有利于行人保护的发动机罩，它包括机罩体，在所述的机罩体上设置有机罩锁和机罩锁开关，所述的机罩锁至少为一个并且设置在机罩体的侧面,所述的机罩锁开关位于机罩体前端。 采用本技术结构的发动机罩将原位于前部的机罩锁置于机罩的两侧，并且使得侧面的机罩锁位于头部碰撞区域以外。同时该机罩锁通过位于机罩前端的一根拉线开关，控制机罩锁的开关，不改变机罩的打开习惯，既解决了车辆行人保护大腿伤害较大的问题，同时又不损坏车辆行人保护头部碰撞性能。附图说明图1是本技术的一种有利于行人保护的发动机罩的原理图； 图2是本技术的发动机罩外形以及机罩锁的布置结构示意图； 图3是本技术的机罩锁的锁销结构示意图； 图4是本技术的机罩锁的锁扣结构示意图； 图5是本技术的机罩锁的工作原理图； 图6是本技术的机罩锁开关的结构示意图。 图7是行人保护大腿碰撞原理图。具体实施方式下面结合具体实施方式和实施例对本技术作进一步说明。 如附图所示的本技术的一种有利于行人保护的发动机罩，它包括机罩体l，在所述的机罩体1 --匕设置有机罩锁2和机罩锁开关5，所述的机罩锁2至少为一个并且设置在机罩体l的侧面,所述的机罩锁2开关位于机罩体前端。机罩锁安装于机罩体的两侧，可以避开行人大腿碰撞区域。所述的机罩锁优选的设置在机罩体侧面的行人头部碰撞区域之外的区域，可以保证更改以后不损害头部的性能。 在本技术装置中将机罩锁置于机罩的两侧，共有机罩锁、拉线、机罩锁开关组成。其中机罩锁与普通锁相同，由锁销3与锁扣4组成，不增加成本。所述的机罩锁由锁销与锁扣组成,所述的锁销通过其上套有弹簧的锁销旋转轴与车身相连，所述的锁扣与机罩体相连，所述的锁销的一端能够与所述的锁扣相卡紧配合。其中锁销3通过其上装有弹簧的旋转轴6与车身相连，以确保锁销的复位。锁扣4由普通钢材制成，通过焊接或螺栓联接的方式与机罩相连。为了不改变用户的开锁习惯，将开锁开关通过螺栓或焊接的方式与车身相连并置于发动机罩的前端，通过拉线7与机罩锁相连。所述的机罩锁开关包括导向筒9、穿过所述的导向筒9内的左右开锁拉杆12，所述的左右开锁拉杆12之间设置在导向筒内的部分通过复位弹簧10相连,所述的左右开锁拉杆的一端与所述的锁销的另一端可以通过拉线7等相连并且其另一端与一个开锁拉环8相连。当需要开启机罩时,则拉动开锁拉环，带动拉线可以打开侧面的机罩锁。松开拉环以后，在复位弹簧的作用下，拉线放松，具有自动复位功能的锁销旋转轴可以使锁销复位，以实现锁止的功能。 本技术还对机罩的外形有一定的要求。根据行人保护法规的要求，用1000mm长的直线与车倾斜45度，与车辆相切，两侧切线内部的区域为头部碰撞区域。如图2所示本技术的机罩的外轮廓有位于两侧切线外部的区域，并将机罩锁置于头部碰撞区域以外，在机罩锁的上方无需进行头部试验，以确保头部碰撞性能。 如图7所示,在进行行人保护试验大腿试验时，大腿碰撞模块与车辆前沿发生碰撞，由于将机罩锁置于机罩的侧面，从而增大了大腿碰撞模块向下运动的距离d,减小大腿碰撞模块的碰撞力，从而达到提高行人保护性能的目的。图7中11为车辆的发动机，13为行人保护试验时的大腿模块，14为冷却系统。权利要求一种改进的发动机罩，它包括机罩体，在所述的机罩体上设置有机罩锁和机罩锁开关，其特征在于所述的机罩锁至少为一个并且设置在机罩体的侧面，所述的机罩锁开关位于机罩体前端。2. 根据权利要求1所述的改进的发动机罩,其特征在于所述的机罩锁设置在机罩体侧面的行人头部碰撞区域之外的机罩体区域。3. 根据权利要求1所述的改进的发动机罩，其特征在于所述的机罩锁由锁销与锁扣组成，所述的锁销通过其--匕套有弹簧的锁销旋转轴与车身相连，所述的锁扣与机罩体相连，所述的锁销的一端能够与所述的锁扣相卡紧配合。4. 根据权利要求1所述的改进的发动机罩，其特征在于所述的机罩锁开关包括导向筒、穿过所述的导向筒内的左右开锁拉杆,所述的左右开锁拉杆之间设置在导向筒内的部分通过复位弹簧相连，所述的左右开锁拉杆的一端与所述的锁销的另一端相连并且其另一端与一个开锁拉环相连。专利摘要本技术公开了一种有利于行人保护的发动机罩，它包括机罩体，在所述的机罩体上设置有机罩锁和机罩锁开关，所述的机罩锁至少为一个并且设置在机罩体的侧面，所述的机罩锁开关位于机罩体前端。采用本结构的发动机罩将原位于前部的机罩锁置于机罩的两侧，并且使得侧面的机罩锁位于头部碰撞区域以外。同时该机罩锁通过位于机罩前端的一根拉线开关，控制机罩锁的开关，不改变机罩的打开习惯，既解决了车辆行人保护大腿伤害较大的问题，同时又不损坏车辆行人保护头部碰撞性能。文档编号B60R21/34GK201472482SQ200920310568公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月17日 优先权日2009年9月17日专利技术者方锐, 曾必强, 朱玉刚, 谢书港, 马杰 申请人:中国汽车技术研究中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的发动机罩，它包括机罩体，在所述的机罩体上设置有机罩锁和机罩锁开关，其特征在于：所述的机罩锁至少为一个并且设置在机罩体的侧面，所述的机罩锁开关位于机罩体前端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢书港，马杰，曾必强，方锐，朱玉刚，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：实用新型
国别省市：12[]