制动器综合性能试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器性能的测试设备，具体涉及一种制动器综合性能试验台，包括电动机、机架和主轴，所述主轴与固定在机架上的电动机的输出轴连接，所述机架上方从电动机的输出端开始依次设有安全制动器、静态力矩测试加载装置、齿形离合器、惯性飞轮和安装测试平台，其中安全制动器和静态力矩测试加载装置固定在机架上，安全制动器的制动轮与主轴固定连接，惯性飞轮通过螺栓与主轴固定连接，齿形离合器的一半与主轴固定连接，另一半与静态力矩测试加载装置的空心输出轴固定连接；所述安装测试平台下方设有传感器测试系统。本实用新型专利技术使得制动器的静态制动力矩测试可在试验台进行，且省去了多种制动器安装底座，从而大大提高检测精度及检测效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及测试制动器性能的设备，具体涉及一种制动器综合性能试验台。
技术介绍
工业制动器动态制动性能测试一般在惯性试验台上进行，通过电动机驱动高速旋转飞轮 实现对制动器惯性加载测试，由于电动机驱动转矩远远小于大规格制动器制动力矩，不能实 现对制动器直接进行静态加载。工业制动器静态制动力矩测试一般用杠杆加配重进行测量，将被试工业制动器抱在制动 偶件上，杠杆的一端与制动偶件连接，在杠杆的另一端加挂配重，通过计算配重的重量与杠 杆臂长的乘积得出静态制动力矩。由于工业制动器品种规格众多，制动力矩从几百牛米至几 万牛米大小不一，且制动器的实际制动力矩受到多种因素影响，与设计值之间有很大差异， 加挂配重时只能慢慢凑，给静态制动力矩测试带来很多不便，且配重级数有限，从而使得静 态制动力矩测试精度及测试效率较低。由于各种工业制动器的中心高及底座安装尺寸不同，将制动器安装在测试台上进行制动 性能测试时，需配备各种不同规格的安装底座，造成材料浪费且操作不便。
技术实现思路
为提高工业制动器静态制动力矩的测试精度及制动器检测效率，本技术提供一种制 动器综合性能试验台。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为 一种制动器综合性能试验台，包括 电动机、机架和主轴，所述电动机固定在机架上，主轴与电动机的输出轴相连接，其特殊之 处在于所述机架上方从电动机的输出端开始依次设有安全制动器、静态力矩测试加载装置 、齿形离合器、惯性飞轮和安装测试平台，其中安全制动器和静态力矩测试加载装置固定在 机架上，安全制动器的制动轮与主轴固定连接，惯性飞轮通过螺栓与主轴固定连接，齿形离 合器的一半与主轴固定连接，另一半与静态力矩测试加载装置的空心输出轴固定连接；所述 主轴从静态力矩测试加载装置的空心输出轴中穿过，主轴与静态力矩测试加载装置的空心输 出轴之间存有间隙；所述安装测试平台下方设有传感器测试系统。上述静态力矩测试加载装置由加载电动机、 一级减速器、蜗轮蜗杆减速器组成，加载电 动机与一级减速器通过法兰连接，蜗轮蜗杆减速器的蜗杆输入轴通过平键与一级减速器的输出轴套连接；所述静态力矩测试加载装置的空心输出轴，是蜗轮蜗杆减速器的输出轴，蜗轮 蜗杆减速器的输出轴是空心蜗轮轴。上述安装测试平台通过滑台运行驱动装置和滑台固定在机架上，滑台运行驱动装置驱动 安装测试平台沿滑台在制动器综合试验台纵向运行。上述安装测试平台由垂直运行驱动装置、传动丝杠、测试平台固定机构、垂直运行导轨 、测试平台垂直运动机构组成；所述垂直运行驱动装置固定设置在测试平台垂直运动机构上 ，所述测试平台固定机构通过螺栓与滑台刚性连接；所述垂直运行驱动装置与传动丝杠的一 端固定连接，传动丝杠通过螺母固定在测试平台固定机构上，测试平台垂直运动机构与测试 平台固定机构之间铺设有垂直运行导轨。上述测试平台垂直运动机构的台面上设有梯形槽，方便不同制动器底座安装。与现有技术相比，本技术技术方案产生的有益效果如下1、 本技术采用静态测试加载装置，使得静态制动力矩测试可在试验台进行，从而 大大提高检测精度及检测效率。2、 本技术采用可二维运行的安装测试台，省去多种制动器安装底座，同时提高检 测效率。附图说明图l为本技术整体结构示意图2为本技术中静态力矩测试加载装置的结构示意图3为本技术中安装测试平台的结构示意图。附图标记l-电动机，2-机架，3-安全制动器，4-静态力矩测试加载装置， 5-齿形离合器，6-主轴，7-惯性飞轮，8-传感器测试系统， 9-被试工业制动器，10-安装测试平台，11-滑台，12-滑台运行驱动装置， 13-蜗轮蜗杆减速器，14-一级减速器，15-加载电动机， 16-垂直运行驱动装置，17-传动丝杠，18-测试平台固定机构， 19-垂直运行导轨，20-测试平台垂直运行机构，21-梯形槽。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术技术方案做详细说明。参见图l，本技术由电动机l、机架2、安全制动器3、静态力矩测试加载装置4、齿 形离合器5、主轴6、惯性飞轮7、传感器测试系统8、安装测试平台IO、滑台ll、滑台运行驱动装置12组成，被试工业制动器9安装在安装测试平台10上。所述电动机1固定在机架2上，主轴6与电动机1的输出轴相连接，所述机架2上从电动机 l的输出端开始依次设有安全制动器3、静态力矩测试加载装置4、齿形离合器5、惯性飞轮7 和安装测试平台IO，其中安全制动器3、齿形离合器5和惯性飞轮7与主轴6固定连接，所述安 装测试平台10下方设有传感器测试系统8。所述安装测试平台10通过滑台运行驱动装置12和滑台11固定在机架2上，滑台运行驱动 装置12驱动安装测试平台1 O沿滑台11在制动器综合试验台纵向运行。参见图2，所述静态力矩测试加载装置4由加载电动机15、 一级减速器14、蜗轮蜗杆减速 器13组成，加载电动机15与一级减速器14通过法兰连接，蜗轮蜗杆减速器13的蜗杆输入轴通 过平键与一级减速器14输出轴套连接。参见图3，所述安装测试平台10由垂直运行驱动装置16、传动丝杠17、测试平台固定机 构18、垂直运行导轨19、测试平台垂直运动机构20组成；所述垂直运行驱动装置16固定设置 在测试平台垂直运动机构20上，所述测试平台固定机构18通过螺栓与滑台11刚性连接；所述 垂直运行驱动装置16与传动丝杠17的一端固定连接，传动丝杠17通过螺母固定在测试平台固 定机构18上，测试平台垂直运动机构20与测试平台固定机构18之间铺设有垂直运行导轨19。 所述测试平台垂直运动机构20的台面上设有梯形槽21 。测试平台固定机构18通过螺栓与滑台刚性连接，由滑台运行驱动装置12驱动安装测试平 台10可沿制动器综合试验台纵向前后运行。垂直运行驱动装置16通过丝杠传动，带动测试平 台垂直运动机构20沿垂直运行导轨19实现平台垂直上下运行。测试平台垂直运动机构20的台 面设有梯形槽21，方便不同制动器底座安装。当对被试制动器9进行静态制动力矩测试时，此时被试制动器9抱住制动偶件，通过齿形 离合器5将静态力矩测试加载装置4与主轴6连接，静态力矩测试加载装置4通电，加载电动机 15驱动一级减速器14及蜗轮蜗杆减速器13，输出大扭矩低转速带动主轴6缓慢旋转，通过安 装测试平台10下方的传感器测试系统8完成对被试制动器9静态制动力矩测量。当对被试制动 器9进行动态制动力矩测试时，通过齿形离合器5将静态力矩测试加载装置4与主轴6脱开，由 电动机1驱动主轴6带动惯性飞轮7高速旋转，实现对制动器动态加载测试。本技术采用减速电动机驱动涡轮蜗杆减速装置，输出大扭矩低转速，驱动制动偶件 缓慢旋转，实现对制动器静态加载。通过连接在安装测试台上的传感器，将所测得静态制动 力信号输入计算机，经转换运算可得出静态制动力矩；静态力矩测试加载装置通过齿形离合 器实现与试验台主轴系统脱合。制动器安装测试台可沿试验台纵向及垂直方向运行，由电动机驱动丝杠方式实现传动。 另外安装台面设计成梯形槽结构，方便不同规格制动器的安装测试。采用静态测试加载装置 ，使得静态制动力矩测试可在试验台进行，从而大大提高检测精度及检测效率。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动器综合性能试验台，包括电动机、机架和主轴，所述电动机固定在机架上，主轴与电动机的输出轴相连接，其特征在于：所述机架上方从电动机的输出端开始依次设有安全制动器、静态力矩测试加载装置、齿形离合器、惯性飞轮和安装测试平台，其中安全制动器和静态力矩测试加载装置固定在机架上，安全制动器的制动轮与主轴固定连接，惯性飞轮通过螺栓与主轴固定连接，齿形离合器的一半与主轴固定连接，另一半与静态力矩测试加载装置的空心输出轴固定连接；所述主轴从静态力矩测试加载装置的空心输出轴中穿过，主轴与静态力矩测试加载装置的空心输出轴之间存有间隙；所述安装测试平台下方设有传感器测试系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：路建湖，王顺亭，王晓峰，
申请(专利权)人：北京起重运输机械设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：11[]