一种电机车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电机车车架，其结构特征是在框架内，中梁和隔段枕梁交接为“十字”形，隔段枕梁间有斜梁，车架端梁、侧梁、中梁、枕梁和斜梁铆焊，呈框架式焊接钢结构；车架的两端为带缓冲装置的１３＃车钩，与转向架由上、下旁承连接。本实用新型专利技术框架式焊接钢结构增强了车身的抗力强度，满足ＺＫ４０－７／７５０型机车要求；其次，车架的两端为带缓冲装置的１３＃车钩，为拖运车皮提供了方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机车车架，特别是指一种ZK40 — 7/750型电机车 车架。
技术介绍
ZK40—7/750型机车是直一交传动，窄轨架线式矿用电机车(以下简称 电机车)。它适用于煤炭、冶金、矿山、森林、地铁、铁道、公路隧道建设等 行业窄轨铁路地面等非防爆场所的运输牵引。电机车主要结构分为司机室、 车架、机器间、走行部、空气制动系统、交流变频系统、低压控制系统等部 分，机车车架承载负荷大，支撑梁少。
技术实现思路
针对现有电机车车架的不足，本技术的目的在于提供一种电机车车架。本技术的目的是通过以下措施来实现一种电机车车架，由端梁和侧梁组成车身框架。在框架内，中梁和隔段枕 梁交接为十字形，隔段枕梁间有斜梁，车架端梁、侧梁、中梁、枕梁和 斜梁铆焊，呈框架式焊接钢结构；车架的两端带有缓冲装置的13#车钩，车架与转向架由上、下旁承连接。 本技术的优点由端梁和侧梁组成车身框架，中梁和隔段枕梁交接为十字形，隔段 枕梁间有斜梁，并且端梁、侧梁、中梁、枕梁和斜梁采用铆焊，整个车架呈框架式焊接钢结构，大大地增强了车身的抗力强度，满足ZK40—7/750型机 车要求；其次，车架的两端为带缓冲装置的13tt车钩，为拖运车皮提供了方 便。附图说明图1是电机车车架主视图。图2是电机车车架俯视图。具体实施方式一种电机车车架，由端梁和侧梁组成车身框架。在框架内，中梁3和隔 段枕梁4交接为十字形，隔段枕梁4间有斜梁5，车架端梁l、侧梁2、 中梁3、枕梁4和斜梁5铆焊加工完成，呈框架式焊接钢结构；车架的两端 带有缓冲装置的13#车钩6，车架与转向架由上、下旁承连接。各梁完成加工 后在组对平台上组装，牵引电动机对置于车架下部，并通过万向节与齿轮减 速箱传动的车轮，车架上部依次安装司机室、机器间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机车车架，由端梁和侧梁组成车身框架，其特征是在框架内，中梁（３）和隔段枕梁（４）交接为“十字”形，隔段枕梁（４）间有斜梁（５），车架端梁（１）、侧梁（２）、中梁（３）、枕梁（４）和斜梁（５）铆焊，呈框架式焊接钢结构；车架的两端带有缓冲装置的车钩（６），车架与转向架由上、下旁承连接。

【技术特征摘要】
1、一种电机车车架，由端梁和侧梁组成车身框架，其特征是在框架内，中梁(3)和隔段枕梁(4)交接为“十字”形，隔段枕梁(4)间有斜梁(5)，车架端梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊勤，
申请(专利权)人：兰州金牛轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]