【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种增压器进油管，特别是指DF4A、 B型内燃机车柴油机 所装配的ZN310系列增压器进油管。
技术介绍
目前设计的增压器进油管，过油时间长，增压器便形成大量积碳固死，或由于柴油机停机而供油不足造成轴承辗伤固死。针对DF4A、 B型内燃机车柴油机所装配的ZN310系列增压器漏油固死惯性质量问题，通过分析增压器的 设计结构，供油方式，以及柴油机停机时增压器进行状态，并通过增压器漏 油固死的分解检查，发现造成漏油固死的原因很多，主要有以下两方面，一、 柴油机停机时，增压器由于惯性转子还继续高速运转尚未停止，由于进油管 的设计缺陷，造成供油不足。二、 ZN310系列增压器采取的滑动轴承，其进 油孔原设计为Ol0mm，在正常工作时进油量过大，造成增压器油封破损，长 时间形成大量积碳，造成增压器漏油固死。
技术实现思路
鉴于上述分析，本技术的目的旨在提供一种增压器进油管装置。 本技术的目的是这样实现的-一种增压器进油管，其特征是进油管U型高度为200mm，进油管径为O 20mm;增压器进油孔设有节流堵，进油孔为06腿。 本技术的优点是-1、 增压器U型进油管增高，管径加大后，使柴油机停机时有足够的滑油 保证增压器转子的充分润滑，解决了柴油机停机而供油不足造成轴承辗伤固 死的技术问题。2、 增压器进油孔加装节流堵后，在保证增压器转子充分润滑的情况下，3减少漏油，防治转子固死。附图说明图1是原增压器u型进油管示意图。图2是改进后增压器U型进油管示意图。图3是原增压器进油孔示意图。图4是改进后增压器进油孔示意图。图5是本技术结构示意图。具体实施方式如图5所示， 一种增压器...
【技术保护点】
一种增压器进油管，其特征是Ｕ型进油管（１）高度为２００ｍｍ，进油管径为Φ２０ｍｍ；增压器进油孔设有节流堵（２），进油孔（３）为Φ６ｍｍ。
【技术特征摘要】
1、一种增压器进油管，其特征是U型进油管(1)高度为200mm，进油管...
【专利技术属性】
技术研发人员：马玉临，张永珠，
申请(专利权)人：兰州金牛轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。