工矿电机车减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工矿电机车减速器。其高速级结构特征是小锥齿轮轴与大锥齿轮配合，小锥齿轮与轴为一体，通过轴承和轴承座，轴承盖与箱体间有密封胶，螺栓将轴承盖与箱体紧固，法兰盘与轴承盖有油封，小锥齿轮轴长为２３５ｍｍ、轴端面和压盖上有贯通两螺纹孔，孔中装有螺栓和垫圈，螺栓头部用铁丝拧紧，法兰盘一端面上挖一个圆槽，圆槽内装Ｏ型密封圈。鉴于本实用新型专利技术对小锥齿轮轴、压盖、法兰盘进行了重新设计，对减速器Ｉ轴组装进行了改进，根本上解决了减速器Ｉ轴锥齿轮打齿、轴承损坏和Ｉ轴端漏油问题，提高了机车使用寿命，减少了成本和维修费用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工矿电机车减速器，确切地说是对现有工矿电机车减速器的改进。
技术介绍
减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转 矩，以满足工作需要。工矿电机车核心部件减速器是全封闭圆锥 一 圆柱两级减速器，可双 向传动。 一级是对圆锥齿轮传动，二级是对直齿轮传动。 一级圆锥齿轮传动在高速级，通过 万向联轴节联接电机。在图1中，电机高速运转时，小锥齿轮轴(简称I轴)也高速运转， 小锥齿轮轴端的螺栓偶尔碰到万向联轴节，时间久了，致使螺栓松动，使压盖松动，随之圆 螺母、螺钉、法兰盘松动，使高速轴的装配尺寸发生变化，致使锥齿轮啮合不充分，受力不均 匀，再加上瞬间力特大，轴承受力也不均匀，最后造成锥齿轮打齿或者轴承被损坏，时间长 了，以下情况就会发生(l).有时掉下来齿卡住锥齿，不能转动；(2).小锥齿轮轴顶住大锥 齿轮；(3).轴承保持架损坏，致使圆锥滚子掉下来，卡住小锥齿轮轴等意想不到的情况都 会导致减速器不能正常运行，最后致使机车停止运行。另外，润滑轴承在轴承座上有润滑 孔，油从法兰盘(与轴承接触)端面流到小锥齿轮轴花键上，最后导致漏油。
技术实现思路
针对现有工矿电机车减速器出现的问题，本技术的目的提供一种工矿电机车 减速器。以本身的结构特征，解决了工矿电机车核心部件减速器高速轴齿轮打齿、轴承损坏 及轴端面漏油的问题。 本技术的目的是通过以下措施来实现 —种工矿电机车減速器，是由压盖、螺栓、垫圈、0型密封圈、法兰盘、铁丝、轴承盖、 密封胶、油封、箱体、螺栓、垫圈、调整垫、轴承座、轴承、小锥齿轮轴和大锥齿轮构成。小锥 齿轮轴与大锥齿轮配合，小锥齿轮与轴一体构成小锥齿轮轴，并通过轴承和轴承座，轴承盖 与箱体间有密封胶，螺栓将轴承盖与箱体紧固，法兰盘与轴承盖有油封，其小锥齿轮轴长为 235mm，轴端面和压盖上有贯通两螺纹孔，孔中装有螺栓和垫圈，螺栓头部用铁丝拧紧，法兰 盘一端面上开一个圆槽，圆槽内装0型密封圈。 本技术的优点和产生的有益效果是 1、本技术将重新设计的小锥齿轮轴、法兰盘、压盖部件进行加工，小锥齿轮轴 长度为原小锥齿轮轴的9/10，在组装减速器时，小锥齿轮轴、法兰盘和压盖加以应用，运用 在蓄电池式电机车上，并进行质量跟踪。到目前为止改装的减速器使用良好，根本上杜绝了 轴承损坏、锥齿轮打齿和轴端漏油的事故的发生。 2、减少了工矿电机车的成本。对照图2，减少了圆螺母、螺钉及小锥齿轮轴I的长 度，降低了减速器的成本， 一台大约减少210元，到目前为止改进减速器I轴后，出厂25台 车，一台工矿电机车用两个减速器，共有50台减速器，共节约10500元。还减少了维修费用。以前有齿轮打齿、轴承损坏及轴端面漏油的问题时，派维修人员维修的费用和维修所用 部件的成本。无形中节约了工矿电机车的成本。附图说明图1为原工矿电机车减速器I轴装配图 图1中1.压盖2.螺栓3.垫圈4.圆螺母5.螺钉6.法兰盘7.轴承盖8.密 封胶9.油封10.上箱体11.螺栓12.垫圈13.调整垫14.轴承座15.轴承16.小锥齿 轮轴17.大锥齿轮 图2为本技术结构示意图。 图2中1.压盖2.螺栓3.垫圈4.0型密封圈5.法兰盘6.铁丝7.轴承盖 8.密封胶9.油封10.上箱体11.螺栓12.垫圈13.调整垫14.轴承座15.轴承16.小锥齿轮轴17.大锥齿轮具体实施方式如图2所示，一种工矿电机车减速器，是由压盖1、螺栓2、垫圈3、0型密封圈4、法 兰盘5、铁丝6、轴承盖7、密封胶8、油封9、箱体10、螺栓11、垫圈12、调整垫13、轴承座14、 轴承15、小锥齿轮轴16和大锥齿轮17构成。小锥齿轮轴16与大锥齿轮17配合，小锥齿 轮与轴一体构成小锥齿轮轴16，并通过轴承15和轴承座14，轴承盖7与箱体10间有密封 胶8，螺栓11和垫圈12将轴承盖7与箱体10紧固，法兰盘5与轴承盖7有油封9，其小锥 齿轮轴长为235mm、轴端面和压盖1上有贯通两螺纹孔，孔中装有螺栓2和垫圈3，螺栓2头 部用铁丝6拧紧；法兰盘5端面(与轴承接触)上开一个圆槽，圆槽内装0型密封圈4，防 止油从法兰盘(与轴承接触)端面流到小锥齿轮轴花键上，解决了轴端面漏油问题；其次縮 短了小锥齿轮轴16轴长，压盖1、螺栓2、垫圈3和铁丝6装配有较大的空间，加之两螺栓联 接后再在其头部穿铁丝6拧紧，使I轴装配尺寸在高速运转时，不易发生变化。在组装完轴 承座14、轴承15等件后，调好锥齿轮的配合间隙后，配调整垫13，再组装各件，最后组装压 盖l，两螺栓2拧紧后，两螺栓2头部穿铁丝6拧紧。最后在轴承座14端面上涂抹密封胶 8，压上轴承盖7，拧紧螺栓11。这样万向联轴节就不会碰到螺栓2，再加上两螺栓2头部穿 铁丝6拧紧，不会使高速轴的装配尺寸发生变化。上述改进根本上解决了轴承损坏、锥齿轮 打齿和轴端漏油的问题。权利要求一种工矿电机车减速器，是由压盖(1)、螺栓(2)、垫圈(3)、O型密封圈(4)、法兰盘(5)、铁丝(6)、轴承盖(7)、密封胶(8)、油封(9)、箱体(10)、螺栓(11)、垫圈(12)、调整垫(13)、轴承座(14)、轴承(15)、小锥齿轮轴(16)和大锥齿轮(17)构成，小锥齿轮轴(16)与大锥齿轮(17)配合，小锥齿轮与轴一体构成小锥齿轮轴(16)，并通过轴承(15)和轴承座(14)；轴承盖(7)与箱体(10)间有密封胶(8)，螺栓(11)将轴承盖(7)与箱体(10)紧固，法兰盘(5)与轴承盖(7)间有油封(9)，其特征是小锥齿轮轴长为235mm，轴端面和压盖(1)上有贯通两螺纹孔，孔中装有螺栓(2)和垫圈(3)，螺栓(2)头部用铁丝(6)拧紧，法兰盘(5)一端面上开一个圆槽，圆槽内装O型密封圈(4)。专利摘要本技术涉及一种工矿电机车减速器。其高速级结构特征是小锥齿轮轴与大锥齿轮配合，小锥齿轮与轴为一体，通过轴承和轴承座，轴承盖与箱体间有密封胶，螺栓将轴承盖与箱体紧固，法兰盘与轴承盖有油封，小锥齿轮轴长为235mm、轴端面和压盖上有贯通两螺纹孔，孔中装有螺栓和垫圈，螺栓头部用铁丝拧紧，法兰盘一端面上挖一个圆槽，圆槽内装O型密封圈。鉴于本技术对小锥齿轮轴、压盖、法兰盘进行了重新设计，对减速器I轴组装进行了改进，根本上解决了减速器I轴锥齿轮打齿、轴承损坏和I轴端漏油问题，提高了机车使用寿命，减少了成本和维修费用。文档编号F16H1/14GK201535343SQ200920144058公开日2010年7月28日 申请日期2009年9月9日 优先权日2009年9月9日专利技术者俞长英 申请人:兰州金牛轨道交通装备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工矿电机车减速器，是由压盖（１）、螺栓（２）、垫圈（３）、Ｏ型密封圈（４）、法兰盘（５）、铁丝（６）、轴承盖（７）、密封胶（８）、油封（９）、箱体（１０）、螺栓（１１）、垫圈（１２）、调整垫（１３）、轴承座（１４）、轴承（１５）、小锥齿轮轴（１６）和大锥齿轮（１７）构成，小锥齿轮轴（１６）与大锥齿轮（１７）配合，小锥齿轮与轴一体构成小锥齿轮轴（１６），并通过轴承（１５）和轴承座（１４）；轴承盖（７）与箱体（１０）间有密封胶（８），螺栓（１１）将轴承盖（７）与箱体（１０）紧固，法兰盘（５）与轴承盖（７）间有油封（９），其特征是小锥齿轮轴长为２３５ｍｍ，轴端面和压盖（１）上有贯通两螺纹孔，孔中装有螺栓（２）和垫圈（３），螺栓（２）头部用铁丝（６）拧紧，法兰盘（５）一端面上开一个圆槽，圆槽内装Ｏ型密封圈（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞长英，
申请(专利权)人：兰州金牛轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]