铁路货车转向架轴箱双侧定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路货车转向架轴箱双侧定位机构，其特征在于：它为一组对称性结构，设置在位于铁路货车转向架轴箱两侧的斜楔体中，所述斜楔体上开设有面对所述轴箱的圆桶凹槽，每一侧的所述结构均包括一弹性橡胶块、一主磨耗块座、一主磨耗块和一开口销，所述橡胶块置于圆桶凹槽的最里端，向外依次是主磨耗块座、主磨耗块，所述开口销从外部依次穿过所述主磨耗块、主磨耗块座、橡胶块以及斜楔体，将它们连接为一体；所述主磨耗块与斜楔体之间具有一定的间隙；所述主磨耗块座与主磨耗块为球面接触。轴箱的此种定位方式不仅克服了铁路货车转向架单侧弹性轴箱定位及双侧刚性定位轮轨力较大的缺陷，还改善了转向架的曲线通过能力，由于橡胶的使用，可以减缓冲击，并利用橡胶的三向刚度，提高转向架的垂向及横向运行品质。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路货车转向架，特别是关于一种铁路货车转向架的轴箱双侧定位机构。
技术介绍
目前，铁路货车转向架轴箱定位方式在国内普遍采用单侧弹性定位或双侧刚性定 位，这些定位方式存在轮轨力较大、曲线通过能力较差等缺陷。为了克服单侧弹性定位或双 侧刚性定位的这些不足，适应新型快速货车的发展要求，有必要改善铁路货车转向架常用 的轴箱定位方式。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种定位效果更好的铁路货车转向架轴 箱双侧定位机构。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种铁路货车转向架轴箱双侧 定位机构，其特征在于它为一组对称性结构，设置在位于铁路货车转向架轴箱两侧的斜楔 体中，所述斜楔体上开设有面对所述轴箱的圆桶凹槽，每一侧的所述结构均包括一弹性橡 胶块、一主磨耗块座、一主磨耗块和一开口销，所述橡胶块置于圆桶凹槽的最里端，向外依 次是主磨耗块座、主磨耗块，所述开口销从外部依次穿过所述主磨耗块、主磨耗块座、橡胶 块以及斜楔体，将它们连接为一体；所述主磨耗块与斜楔体之间具有一定的间隙；所述主 磨耗块座与主磨耗块为球面接触。所述主磨耗块座的外侧可设有导向套。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本技术对称设置在 轴箱的两侧，且为弹性结构组成，不仅具有轴箱定位功能，而且可以减小轮轨力及改善曲线 通过能力。2、本技术结构中，橡胶块为弹性体，具有缓冲功能，同时又方便调整车体刚 性。3、主磨耗块座和主磨耗块6都采用耐磨材料，且它们之间为球面接触，可以多向定位。 轴箱的此种定位方式不仅克服了铁路货车转向架单侧弹性轴箱定位及双侧刚性定位轮轨 力较大的缺陷，还改善了转向架的曲线通过能力，由于橡胶的使用，可以减缓冲击，并利用 橡胶的三向刚度，提高了转向架的垂向及横向运行品质。附图说明图1是本技术的结构剖面图具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1所示，在现有转向架轴箱1的两侧，原本设置有两弹簧减振器2，每一减振器 2的上端各盖设一斜楔体3。斜楔体3靠近轴箱1的一端开设有水平的圆桶状凹槽，圆桶的开口面向轴箱1。以前轴箱的定位形式，只在单侧圆桶中安装有弹性定位机构，或在双侧安 装有刚性定位机构。本技术是一组对称性结构，它对称地设置在铁路货车转向架轴箱的两侧，斜楔体3的圆桶中。现以其中一侧为例对其结构进行说明在每一侧的结构中，均包括一橡胶 块4、一主磨耗块座5、一主磨耗块6。橡胶块4、主磨耗块座5、主磨耗块6各自的中心处均 开设有穿销孔。值得说明的是，本技术中，斜楔体3的圆桶底部也要开设有穿销孔。安 装时，橡胶块4放置在圆桶的最里端，然后依次是主磨耗块座5、主磨耗块6，最后用一开口 销7从外部依次穿过主磨耗块6、主磨耗块座5、橡胶块4以及斜楔体3，将它们连接为一体。本技术中，主磨耗块座5和主磨耗块6都采用耐磨材料，主磨耗块座5和主磨 耗块6的接触面为对应的凹球面和凸球面，它们的接触为球面接触。主磨耗块6与主磨耗 块座5之间的这种球型嵌入式结构，可以有利于多向减振。本技术中，在主磨耗块座5的外侧可以套设一导向套8，有利于主磨耗块座5 沿橡胶块4伸缩方向导向。安装时另一侧结构执行相同的操作，实现轴箱1两侧的弹性定位。轴箱的此种定 位方式不仅克服了铁路货车转向架单侧弹性轴箱定位及双侧刚性定位轮轨力较大的缺陷， 还改善了转向架的曲线通过能力，由于橡胶的使用，可以减缓冲击，并利用橡胶的三向刚 度，提高了转向架的垂向及横向运行品质。权利要求一种铁路货车转向架轴箱双侧定位机构，其特征在于它为一组对称性结构，设置在位于铁路货车转向架轴箱两侧的斜楔体中，所述斜楔体上开设有面对所述轴箱的圆桶凹槽，每一侧的所述结构均包括一弹性橡胶块、一主磨耗块座、一主磨耗块和一开口销，所述橡胶块置于圆桶凹槽的最里端，向外依次是主磨耗块座、主磨耗块，所述开口销从外部依次穿过所述主磨耗块、主磨耗块座、橡胶块以及斜楔体，将它们连接为一体；所述主磨耗块与斜楔体之间具有一定的间隙；所述主磨耗块座与主磨耗块为球面接触。2.如权利要求1所述的一种铁路货车转向架轴箱双侧定位机构，其特征在于所述主 磨耗块座的外侧套设有导向套。专利摘要本技术涉及一种铁路货车转向架轴箱双侧定位机构，其特征在于它为一组对称性结构，设置在位于铁路货车转向架轴箱两侧的斜楔体中，所述斜楔体上开设有面对所述轴箱的圆桶凹槽，每一侧的所述结构均包括一弹性橡胶块、一主磨耗块座、一主磨耗块和一开口销，所述橡胶块置于圆桶凹槽的最里端，向外依次是主磨耗块座、主磨耗块，所述开口销从外部依次穿过所述主磨耗块、主磨耗块座、橡胶块以及斜楔体，将它们连接为一体；所述主磨耗块与斜楔体之间具有一定的间隙；所述主磨耗块座与主磨耗块为球面接触。轴箱的此种定位方式不仅克服了铁路货车转向架单侧弹性轴箱定位及双侧刚性定位轮轨力较大的缺陷，还改善了转向架的曲线通过能力，由于橡胶的使用，可以减缓冲击，并利用橡胶的三向刚度，提高转向架的垂向及横向运行品质。文档编号B61F5/22GK201553154SQ20092027750公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日专利技术者孟宏, 武会芳, 范振合 申请人:南车二七车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车转向架轴箱双侧定位机构，其特征在于：它为一组对称性结构，设置在位于铁路货车转向架轴箱两侧的斜楔体中，所述斜楔体上开设有面对所述轴箱的圆桶凹槽，每一侧的所述结构均包括一弹性橡胶块、一主磨耗块座、一主磨耗块和一开口销，所述橡胶块置于圆桶凹槽的最里端，向外依次是主磨耗块座、主磨耗块，所述开口销从外部依次穿过所述主磨耗块、主磨耗块座、橡胶块以及斜楔体，将它们连接为一体；所述主磨耗块与斜楔体之间具有一定的间隙；所述主磨耗块座与主磨耗块为球面接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武会芳，范振合，孟宏，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]