【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车发动机零部件。技术背景凸轮轴与凸轮轴后齿轮的连接通常是先将凸轮轴后齿轮加热，然后将热 态的凸轮轴后齿轮安装在凸轮轴上，待其冷却涨紧，即通过过盈配合的方 式完成凸轮轴与凸轮轴后齿轮的连接。之后，再将已连接的凸轮轴和凸轮轴后齿轮总成装配在缸体上。这种连接方式存在以下不足1、由于凸轮轴 后齿轮需要加热，不仅使得安装工序繁杂，而且操作性和安全性方面需特 别注意；2、当需要更换凸轮轴后齿轮时，由于凸轮轴与凸轮轴后齿轮之间 的过盈配合，使得拆卸困难，不便于售后维修工作。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题提供一种结构简单、安装操作方便、 易拆卸更换的凸轮轴与凸轮轴后齿轮的组合结构。本技术是这样实现的包括后端套有凸轮轴后齿轮的凸轮轴，其特 征在于还有带有固定孔的夹紧板，所述凸轮轴的后端面开有与固定孔对应 的螺孔并通过螺杆与夹紧板连接。上述固定孔和与其对应的螺孔均为五个且分别均布在夹紧板和凸轮轴 的后端面上。本技术通过设置夹紧板，使得凸轮轴后齿轮的安装无需加热，不仅 解决了凸轮轴后齿轮安装工序繁杂的问题，而且凸轮轴后齿轮易拆卸，从 而有效提高了零件的可装配性和可服务性。附图说明图l是本技术结构暨装配示意图。 图2是凸轮轴的后端面结构示意图。图中1一一凸轮轴后齿轮、2 — 一凸轮轴、3—一固定孔、4一一夹紧板、 5 — 一螺孔、6——螺杆。具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术。实施例夹紧板4上均布有五个固定孔3，凸轮轴2的后端面上均布有五个与固定孔3对应的螺孔5，凸轮轴2安装在缸体上后，将凸轮轴后齿轮 l套在凸轮轴2的后端，然后安装夹紧板...
【技术保护点】
一种凸轮轴与凸轮轴后齿轮的组合结构，包括后端套有凸轮轴后齿轮的凸轮轴，其特征在于还有带有固定孔的夹紧板，所述凸轮轴的后端面开有与固定孔对应的螺孔并通过螺杆与夹紧板连接。
【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴与凸轮轴后齿轮的组合结构，包括后端套有凸轮轴后齿轮的凸轮轴，其特征在于还有带有固定孔的夹紧板，所述凸轮轴的后端面开有与固定孔对应的螺孔并通过螺杆与...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志礼，赵河，何敏，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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