【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种鼓式制动器
，尤其涉及一种制动凸轮轴。技术背景鼓式制动器是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用，鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为节省成本，多采用前盘式后鼓式的制动方式，不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩以达到制动效果，鼓式制动器的促动装置可分为轮缸、凸轮和楔，较为传统和常见的为凸轮，即由凸轮轴传动外力到制动蹄，使制动蹄向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩以达到制动效果，现有技术中的一种制动凸轮轴，它包括凸头、杆部和尾部，所述凸头、杆部和尾部依序相连，所述凸头的横截...
【技术保护点】
一种制动凸轮轴，它包括凸头（1）、杆部（2）和尾部（3），所述凸头（1）、杆部（2）和尾部（3）依序相连，其特征在于，所述凸头（1）包括第一曲面（1.1）、第二曲面（1.2）、第三曲面（1.3）、第四曲面（1.4）、第一曲槽（1.5）、第二曲槽（1.6）、第三曲槽（1.7）和第四曲槽（1.8），所述第一曲面（1.1）和第二曲面（1.2）相互对称设置，所述第三曲面（1.3）和第四曲面（1.4）相互对称设置，所述第一曲槽（1.5）和第二曲槽（1.6）相互对称设置，所述第三曲槽（1.7）和第四曲槽（1.8）相互对称设置。
【技术特征摘要】
1.一种制动凸轮轴，它包括凸头(I)、杆部(2)和尾部(3)，所述凸头(I)、杆部(2)和尾部(3)依序相连，其特征在于，所述凸头(I)包括第一曲面(I. I)、第二曲面(I. 2)、第三曲面(I. 3)、第四曲面(I. 4)、第一曲槽(I. 5)、第二曲槽(I. 6)、第三曲槽(I. 7)和第四曲槽(I. 8)，所述第一曲面(I. I)和第二曲面(I. 2)相互对称设置，所述第三曲面(I. 3)和第四曲面(I. 4)相互对称设置，所述第一曲槽(I. 5)和第二曲槽(I. 6)相互对称设置，所述第三曲槽(I. 7)和第四曲槽(I. 8)相互对称设置。2.根据权利要求I所述的ー种制动凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴文潮，许正山，
申请(专利权)人：杭州余杭正达机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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