一种凸轮轴车削工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种凸轮轴车削工装，包括底座，拉紧组件，导向槽，第一滑动体，立柱，拨杆，托板，第二滑动体，调整机构和夹板，所述底座的两侧各设有拉紧组件，该拉紧组件之间且位于底座上端设有导向槽，该导向槽分别滑动连接有第一滑动体和第二滑动体，其中第一滑动体上端开设有螺纹孔，且通过螺纹连接有立柱。本实用新型专利技术的第一滑动体，立柱，拨杆和托板的设置，首先通过沿水平方向移动第一滑动体，调节立柱处于合适的支撑位置，然后通过旋转拨杆使立柱沿垂直方向移动，从而使立柱上端的托板处于支撑凸轮轴的最佳位置，有利于精确的确定凸轮轴的加工基准，保证加工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴车削工装
本技术属于零件车削夹持具
，尤其涉及一种凸轮轴车削工装。
技术介绍
车用凸轮轴是一种凸轮部分与轴杆部分形成刚性整体轴类零件，轴类零件车削加工通常采用一端夹持，另一端顶持的装夹方式进行，其对夹持段外圆的圆柱度和夹持段与顶持段的同轴度要求较高。凸轮轴车削是对凸轮轴的圆柱段杆部车削出一具有完整圆柱面的圆柱段，以用于后工序的加工基准。中国专利公告号CN201389642Y，公告日期2010年1月27日，专利技术创造名称“凸轮轴车削加工用夹具”。其公开了一种凸轮轴车削加工的夹具，包括与车床主轴连接的联接部和用于凸轮轴定位夹紧的夹紧定位部，夹紧定位部包括一偏心腔体，偏心腔体与固定连接，偏心腔体用于带动凸轮轴随车床主轴同步转动。夹紧定位部还设有一伸缩顶针，以用于对凸轮轴形成前端的顶持。该装夹方式可方便地用于凸轮轴粗车加工，但由于偏心腔体处于固定状态，其与伸缩顶针位置相对固定，对于凸轮轴中心孔及凸轮轴上凸轮外轮廓相对位置要求较高，即对毛坯精度和中心孔的加工位置要求高，增大制造成本。否则，会出现粗车时中心孔顶持不正，凸轮轴粗车后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮轴车削工装，其特征在于：包括底座(1)，拉紧组件(2)，导向槽(3)，第一滑动体(4)，立柱(5)，拨杆(6)，托板(7)，第二滑动体(8)，调整机构(9)和夹板(10)，所述底座(1)的两侧各设有拉紧组件(2)，该拉紧组件(2)之间且位于底座(1)上端设有导向槽(3)，该导向槽(3)分别滑动连接有第一滑动体(4)和第二滑动体(8)，其中第一滑动体(4)上端开设有螺纹孔，且通过螺纹连接有立柱(5)，该立柱(5)中部水平设有拨杆(6)；所述立柱(5)上端套设有托板(7)，且与托板(7)底部旋转连接；所述第二滑动体(8)上端设有叉架，该叉架上贯设有通槽，且在通槽内水平设有夹板(10)，...

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴车削工装，其特征在于：包括底座(1)，拉紧组件(2)，导向槽(3)，第一滑动体(4)，立柱(5)，拨杆(6)，托板(7)，第二滑动体(8)，调整机构(9)和夹板(10)，所述底座(1)的两侧各设有拉紧组件(2)，该拉紧组件(2)之间且位于底座(1)上端设有导向槽(3)，该导向槽(3)分别滑动连接有第一滑动体(4)和第二滑动体(8)，其中第一滑动体(4)上端开设有螺纹孔，且通过螺纹连接有立柱(5)，该立柱(5)中部水平设有拨杆(6)；所述立柱(5)上端套设有托板(7)，且与托板(7)底部旋转连接；所述第二滑动体(8)上端设有叉架，该叉架上贯设有通槽，且在通槽内水平设有夹板(10)，且夹板(10)上连接有调整机构(9)。


2.如权利要求1所述的凸轮轴车削工装，其特征在于：所述拉紧组件(2)底部设有拉板，且拉板上端设有拉杆，并在拉杆上端螺纹连接有紧固螺母。


3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：许正山，
申请(专利权)人：杭州余杭正达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33