车辆自动变速器的齿轮系制造技术

车辆自动变速器的齿轮系包括四个行星齿轮组，三个离合器和两个制动器，可实现八种前进速度，车辆自动变速器的齿轮系可以使摩擦部件数量最小化，简化变速器的配置并提高动力传输效率和燃油效率。四个行星齿轮组可以包括：第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组包括第一太阳齿轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳齿轮、第二行星架和第二齿圈；第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组包括第三太阳齿轮、第三行星架和第三齿圈；和第四行星齿轮组，所述第四行星齿轮组包括第四太阳齿轮、第四行星架和第四齿圈。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆自动变速器的齿轮系。更确切地说，本专利技术 涉及由四个行星齿轮组以及三个离合器和两个制动器组成并且实现八 种前进速度的车辆自动变速器。
技术介绍
一个典型的自动变速器的换档机构是利用了多组行星齿轮组的联 合。包括多组行星齿轮组的这种自动变速器的齿轮系改变从自动变速 器的扭矩转换器接收的旋转速度和扭矩，作出相应的改变并将改变的 扭矩传递至输出轴。众所周知的是，当变速器实现较多数量的换档速度时，能够对变 速器的速度比进行更加优化的设计，因此车辆可以具有较好的燃油里 程和较好的性能。因此，能够实现更多换档速度的自动变速器一直处 于研究之中。 '此外，对于相同数量的速度，齿轮系的特征，诸如耐久性、动力 传递效率和尺寸很大程度上依赖于组合行星齿轮组的布局。因此，齿 轮系组合结构的设计也一直处于研究之中。对于手动变速器，太多的速度给驾驶员带来过多手动换档的不便。 然而，对于自动变速器，变速器控制单元通过控制齿轮系的操作自动 进行换档，因此更多速度通常意味着更多优点。这里的
技术介绍
部分中公开的信息只是为了加强对本专利技术一般背 景技术的理解，不应该作为一种确认或者任何形式的暗示，认为该信 息构成本领域技术人员已经公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面都旨在提供车辆自动变速器的齿轮系，它由四 个行星齿轮组以及三个离合器和两个制动器组成，并实现八种前进速 度。本专利技术的一个方面涉及到车辆自动变速器的一个齿轮系，它可以 包括第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组包括第一太阳齿轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二 太阳齿轮、第二行星架和第二齿圈；第三行星齿轮组，所述第三行星 齿轮组包括第三太阳齿轮、第三行星架和第三齿圈；和/或第四行星齿 轮组，所述第四行星齿轮组包括第四太阳齿轮、第四行星架和第四齿 圈；以及第一、第二、第三离合器和第一、第二制动器，其中输入轴 直接与第二行星架相连，第二太阳齿轮直接与第一齿圈相连，第一行 星架直接与第三齿圈相连，第二齿圈直接与第四太阳齿轮相连，第三 太阳齿轮直接与第四齿圈相连，第三行星架与第四行星架可变化地连 接，第四太阳齿轮与第四行星架可变化地连接，第二行星架与第三太 阳齿轮可变化地连接，第一太阳齿轮和第一齿圈分别与变速器外壳可 变化地连接，和/或第三行星架与输出齿轮相连。输入轴和第二行星架可以通过第一动力传输部件相连，第二太阳 齿轮和第一齿圈可以通过第二动力传输部件相连，第一行星架和第三 齿圈可以通过第三动力传输部件相连，第二齿圈和第四太阳齿轮可以 通过第四动力传输部件相连，第三太阳齿轮和第四齿圈可以通过第五 动力传输部件相连，第三行星架和第四行星架可以通过包括第一离合 器的第一可变动力传输部件可变化地连接，第四太阳齿轮和第四行星 架可以通过包括第二离合器的第二可变动力传输部件可变化地连接， 第二行星架和第三太阳齿轮可以通过包括第三离合器的第三可变动力 传输部件可变化地连接，第一太阳齿轮可以通过第一制动器与变速器 外壳可变化地连接，和/或第一齿圈可以通过第二制动器与变速器外壳 可变化地连接。第一行星齿轮组可以是双小齿轮行星齿轮组，第二、第三、第四 行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组。第一、第二、第三、第四行星齿轮组可以布置在同一轴线上，并 可以按照第一、第二、第三、第四行星齿轮组的顺序布置。第一和第二制动器可以布置在第一行星齿轮组前面，第三离合器 可以布置在在第二和第三行星齿轮组之间，和/或第一和第二离合器可 以布置在第四行星齿轮组后面。在本专利技术的另一方面，车辆自动变速器的齿轮系可以包括第一 行星齿轮组，所述第一行星齿轮组包括第一太阳齿轮，第一行星架和 第一齿圈；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳齿轮， 第二行星架和第二齿圈；第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组包括 第三太阳齿轮，第三行星架和第三齿圈；第四行星齿轮组，所述第四 行星齿轮组包括第四太阳齿轮，第四行星架和第四齿圈；和/或第一、 第二和第三离合器，以及第一和第二制动器，其中输入轴通过第一动 力传输部件与第二行星架直接相连，第二太阳齿轮通过第二动力传输 部件与第一齿圈直接相连，第一行星架通过第三动力传输部件与第三 齿圈直接相连，第二齿圈通过第四动力传输部件与第四太阳齿轮直接 相连，第三太阳齿轮通过第五动力传输部件与第四齿圈直接相连，第 三行星架通过包括第一离合器的第一可变动力传输部件与第四行星架 可变化地连接，第四太阳齿轮通过包括第二离合器的第二可变动力传 输部件与第四行星架可变化地连接，第二行星架通过包括第三离合器 的第三可变动力传输部件与第三太阳齿轮可变化地连接，第一太阳齿 轮通过第一制动器与变速器外壳可变化地连接，第一齿圈通过第二制 动器与变速器外壳可变地连接，和/或第三行星架与输出齿轮连接。本专利技术的方法和设备具有其他特征和优点，根据附图及后面的具 体实施方式这些特征和优点将变得明朗，或者说这些特征和优点在附 图及后面的具体实施方式中进行了更具体的说明，附图合并于此，与具体实施方式一起用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1是根据本专利技术的例示性齿轮系的示意图。图2是根据本专利技术的例示性齿轮系中使用的摩擦部件的操作表。图3是根据本专利技术的例示性齿轮系在第一前进速度下的速度图。7图4是根据本专利技术的例示性齿轮系在第二前进速度下的速度图。图5是根据本专利技术的例示性齿轮系在第三前进速度下的速度图。 图6是根据本专利技术的例示性齿轮系在第四前进速度下的速度图。 图7是根据本专利技术的例示性齿轮系在第五前进速度下的速度图。 图8是根据本专利技术的例示性齿轮系在第六前进速度下的速度图。 图9是根据本专利技术的例示性齿轮系在第七前进速度下的速度图。 图10是根据本专利技术的例示性齿轮系在第八前进速度下的速度图。 图11是根据本专利技术的例示性齿轮系在倒退速度下的速度图。具体实施例方式现在将具体参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的例子在 附图中进行说明并且在下面进行描述。虽然将结合例示性实施方案描 述本专利技术，但是应该理解的是，当前的描述并不是意在将本专利技术限制 在这些例示性实施方案中。相反，本专利技术意在不仅覆盖例示性实施方 案，还覆盖可能包括在所附权利要求限定的本专利技术的精神和范围内的 各种选择、改变、等价形式和其他实施方案。图1是根据本专利技术的例示性齿轮系的示意图。按照本专利技术实施方 案的齿轮系包括被置于同一轴线上的第一、第二、第三和第四行星齿 轮组PG1， PG2， PG3禾卩PG4，以及三个离合器C1， C2禾卩C3，和两 个制动器B1和B2。第一、第二、第三和第四行星齿轮组以第一、第二、第三和第四 行星齿轮组PG1， PG2， PG3和PG4的顺序被置于输入轴IS上。输入轴IS是一个输入部件，它表示扭矩转换器中的涡轮轴。输入 轴IS从扭矩转换器接收到转换的发动机扭矩，而输出轴OS作为输出 部件，将驱动转矩通过一个输出齿轮和差速齿轮输出给车辆车轮。第一行星齿轮组PG1是双小齿轮行星齿轮组，第二、第三和第四 行星齿轮组PG2， PG3和PG4是单小齿轮行星齿轮组。第一行星齿轮组PG1包括第一太阳齿轮S1、第一行星架PC1和第 一齿圈R1。第二行星齿轮组PG2包括三个操作部件，它们是第二太阳齿轮S2、 第二行星本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆自动变速箱的齿轮系，包括：　第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组包括第一太阳齿轮、第一行星架和第一齿圈；　第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳齿轮、第二行星架和第二齿圈；　第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组 包括第三太阳齿轮、第三行星架和第三齿圈；　第四行星齿轮组，所述第四行星齿轮组包括第四太阳齿轮、第四行星架和第四齿圈；以及　第一、第二、第三离合器和第一、第二制动器，其中　输入轴直接与第二行星架相连，　第二太阳齿轮直接 与第一齿圈相连，　第一行星架直接与第三齿圈相连，　第二齿圈直接与第四太阳齿轮相连，　第三太阳齿轮直接与第四齿圈相连，　第三行星架与第四行星架可变化地连接，　第四太阳齿轮与第四行星架可变化地连接，　第二行星 架与第三太阳齿轮可变化地连接，　第一太阳齿轮和第一齿圈分别与变速器外壳可变化地连接，和　第三行星架与输出齿轮相连。

【技术特征摘要】
KR 2008-4-1 10-2008-00304981、一种车辆自动变速箱的齿轮系，包括第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组包括第一太阳齿轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳齿轮、第二行星架和第二齿圈；第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组包括第三太阳齿轮、第三行星架和第三齿圈；第四行星齿轮组，所述第四行星齿轮组包括第四太阳齿轮、第四行星架和第四齿圈；以及第一、第二、第三离合器和第一、第二制动器，其中输入轴直接与第二行星架相连，第二太阳齿轮直接与第一齿圈相连，第一行星架直接与第三齿圈相连，第二齿圈直接与第四太阳齿轮相连，第三太阳齿轮直接与第四齿圈相连，第三行星架与第四行星架可变化地连接，第四太阳齿轮与第四行星架可变化地连接，第二行星架与第三太阳齿轮可变化地连接，第一太阳齿轮和第一齿圈分别与变速器外壳可变化地连接，和第三行星架与输出齿轮相连。2、 如在权利要求l中所述的车辆自动变速器的齿轮系，其中 输入轴和第二行星架通过第一动力传输部件相连， 第二太阳齿轮和第一齿圈通过第二动力传输部件相连， 第一行星架和第三齿圈通过第三动力传输部件相连， 第二齿圈和第四太阳齿轮通过第四动力传输部件相连，第三太阳齿轮和第四齿圈通过第五动力传输部件相连， 第三行星架和第四行星架通过包括第一离合器的第一可变动力传 输部件可变化地连接，第四太阳齿轮和第四行星架通过包括第二离合器的第二可变动力 传输部件可变化地连接，第二行星架和第三太阳齿轮通过包括第三离合器的第三可变动力 传输部件可变化地连接，第一太阳齿轮通过第一制动器与变速器外壳可变化地连接，和第一齿圈通过第二制动器与变速器外壳可变化地连接。3、 如在权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐罡寿，沈烋台，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]