【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种液压助力制动装置。
技术介绍
现代轿车制动系统多采用真空助力,制动系统压力的建立是由作用于制动踏板上 的外力和真空助力器共同作用而产生的,但主要依赖于真空助力器。从驾驶员踩下制动踏 板到系统压力的建立需要的时间较长,系统反应比较迟缓;真空助力器工作时,对发动机的 工况也有一定的影响;不易实现定量的制动自动控制。 另查专利申请号为200510115432.8的中国专利一种液压助力制动系统,该液压 助力制动系统包括电子控制单元、泵油总成、蓄能器、高压压力开关、液压油壶和油路,电子 控制单元分别与高压压力开关、泵油总成电连接,液压油壶与泵油总成相连,其特征在于, 所述油路包括高压油路和回油油路;高压油路与泵油总成连接,并分别与蓄能器和高压压 力开关连接;回油油路与液压油壶连接;高压油路和回油油路通过单向阀连接。在液压助 力制动系统中,由于在高压油路和回油油路之间设置有单向阀,当高压油路部分的油压低 于回油油路的压力时,单向阀开启,由回油油路向高压油路中补充液压油,因此可以避免出 现助力压力过低的问题,其缺陷在于部件多,结构复杂,成本高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题提供一种结构简单实用、制动效果好的液压助力制动 装置,它克服了现有制动系统反应比较迟缓以及在真空助力器工作时对发动机工况的影 响,无需真空助力器,只需要作用于踏板上较小的推力,便会产生定量的液压助力,从而实 现稳健制动的目的。 本专利技术解决技术问题的技术方案是这样的一种液压助力制动装置,其包括有制 动阀、踏板组件,其特征在于操纵换向阀的活塞通过活塞杆与踏板组件中的推叉 ...
【技术保护点】
一种液压助力制动装置,其包括有制动阀、踏板组件,其特征在于操纵换向阀的活塞通过活塞杆与踏板组件中的推叉杆配合,操纵换向阀的P口接液压泵出口,操纵换向阀在操纵阀芯处于左位状态下,操纵换向阀的P口与操纵换向阀的A、B出油口连通,同时,操纵换向阀的A、B出油口分别接助力阀中的左腔和右腔,操纵换向阀的B出油口通过单向阀和助力阀中的左腔的回油口连接后,再共同回接油箱,助力阀与制动阀连接,制动阀再去连接与制动盘配合的制动分泵,油杯通过补油单向阀连接制动阀的左腔,而操纵换向阀在操纵阀芯处于右位状态下,操纵换向阀的A出油口阻断不出油。
【技术特征摘要】
一种液压助力制动装置,其包括有制动阀、踏板组件,其特征在于操纵换向阀的活塞通过活塞杆与踏板组件中的推叉杆配合,操纵换向阀的P口接液压泵出口,操纵换向阀在操纵阀芯处于左位状态下,操纵换向阀的P口与操纵换向阀的A、B出油口连通,同时,操纵换向阀的A、B出油口分别接助力阀中的左腔和右腔,操纵换向阀的B出油口通过单向阀和助力阀中的左腔的回油口连接后,再共同回接油箱,助力阀与制动阀连接,制动阀再去连接与制动盘配合的制动分泵,油杯通过补油单向阀连接制动阀的左腔,而操纵...
【专利技术属性】
技术研发人员:张柏青,
申请(专利权)人:宁波安捷制动器有限公司,
类型:发明
国别省市:33[中国|浙江]
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