柱塞式液压制动主缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柱塞式液压制动主缸，包括具有第一进油口、第二进油口、第一出油口和第二出油口的缸体；其特征在于：缸体内设有第一柱塞和第二柱塞并形成第一压力腔和第二压力腔；第一柱塞上开有第一补偿孔，第二柱塞上开有第二补偿孔，在第一柱塞和第二柱塞处于初始状态下，第一进油口通过第一补偿孔与第一压力腔连通，第二进油口通过第二补偿孔与第二压力腔连通，在第一柱塞和第二柱塞后移状态下，第一进油口和第一压力腔阻断，第二进油口和第二压力腔阻断。本制动主缸采用柱塞式补油；缸体长度缩短，结构紧凑；零数量较普通型结构减少了30%；多方面的创新保证了制动主缸的工作稳定性，提高了制动输出效率，降低了产品重量和制造成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属 于汽车制动系统领域，尤其涉及一种柱塞式液压制动主缸。
技术介绍
目前液压制动主缸多采用活塞式、中心阀式。工作时通过活塞的运动，带动皮圈エ作，从而产生液压油的输出。这种制动主缸普遍存在结构复杂、零件数量繁多、回油流量限制等多种问题，故障率高、成本高，造成不必要的浪费。如ー专利号为ZL02218139. 3(公告号为CN2558559)的中国技术专利《中心阀式制动主缸》披露了这样ー种汽车制动系统的中心阀式制动主缸，包括缸体、活塞、回位弹簧及中心阀，中心阀装配在活塞头端开设的台肩空腔内，它由阀顶杆、阀密封圈、阀回位弹簧、限位销构成，中心阀随活塞移动开启或关闭，控制制动腔的制动液压力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供ー种结构简单紧凑、零部件少的柱塞式液压制动主缸，其还具有工作稳定性好、输出效率高、降低产品重量和制造成本的优点。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种柱塞式液压制动主缸，包括具有第一进油ロ、第二进油ロ、第一出油口和第二出油ロ的缸体；其特征在于所述缸体内设有第一柱塞和第二柱塞，第一柱塞一端外露出缸体供与踏板相连；第一柱塞和第二柱塞之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柱塞式液压制动主缸，包括具有第一进油口(11a)、第二进油口(11b)、第一出油口(12a)和第二出油口(12b)的缸体(1)；其特征在于：所述缸体(1)内设有第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)，第一柱塞(2a)一端外露出缸体(1)供与踏板相连；第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)之间形成第一压力腔(3a)，所述第一出油口(12a)与第一压力腔(3a)连通，第二柱塞(2b)后部形成第二压力腔(3b)，所述第二出油口(12b)与第二压力腔(3b)连通；第一柱塞(2a)的外周面与缸体(1)内壁之间设有两个第一皮圈(4a)密封，该两个第一皮圈(4a)位于第一进油口(11a)的两侧，第二柱塞(2b)...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张柏青，
申请(专利权)人：宁波安捷制动器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：