本发明涉及一种柱塞式液压制动主缸，包括具有第一进油口、第二进油口、第一出油口和第二出油口的缸体；其特征在于：缸体内设有第一柱塞和第二柱塞并形成第一压力腔和第二压力腔；第一柱塞上开有第一补偿孔，第二柱塞上开有第二补偿孔，在第一柱塞和第二柱...

本实用新型涉及一种柱塞式液压制动主缸，包括具有第一进油口、第二进油口、第一出油口和第二出油口的缸体；其特征在于：缸体内设有第一柱塞和第二柱塞并形成第一压力腔和第二压力腔；第一柱塞上开有第一补偿孔，第二柱塞上开有第二补偿孔，在第一柱塞和第...

本实用新型涉及一种用于车辆制动系统的液压感载比例阀，其特征在于：包括阀壳，阀壳上开有压力输入口、与前制动管路连通的压力口、与后制动管路连通的压力输出口，阀壳内设有阀芯，阀芯将阀壳内分隔成与压力输入口相通的压力输入腔及与压力输出口相通的压...

本实用新型涉及一种用于车辆制动系统的液压远程操控器，其特征在于：包括有阀壳，阀壳上设有初级压力源进油口、二级压力源进油口和出油口，阀壳内设有能左右移动的动态阀芯组件，动态阀芯组件位于初级压力源进油口和二级压力源进油口之间，并将阀壳分隔成...

本实用新型涉及一种双流体液压制动阀，包括具有进油口和出油口的助力阀壳，助力阀壳内设有将助力阀壳内部分隔成左腔室和右腔室的助力活塞及第一弹簧；其特征在于：助力阀壳的右侧固定有制动阀壳，制动阀壳内设有主活塞及第二弹簧，主活塞内设有反馈活塞；...

本实用新型涉及一种用于车辆制动系统的充液阀，其特征在于：包括具有第一水平通道、第二水平通道和第三水平通道的阀壳，阀壳上设有油泵压力油的进油口、通往下游液压系统的第一出口、通往蓄能器的第二出口和回油口；第一水平通道内设有主阀芯及主弹簧，主...

一种离合系统液压缓冲阀，安装于汽车离合系统的管路中，包括阀体，其特征在于：所述阀体内设有贯通的管道，管道的前端为进油口，管道的侧部开设有出油口，管道的后端通过连接装置设有一缓冲垫组件进行密封。本实用新型产品结构简单，在阀体的进油管道内设...

一种真空助力器，其包括前壳总成、前壳皮膜、后壳总成、后壳皮膜及控制阀，其特征在于：控制阀活塞和反馈盘之间支撑有弹簧缓冲装置，弹簧缓冲装置是套合在一起的左弹簧座和右弹簧座，弹簧支撑在左弹簧座和右弹簧座之间；其结构简单合理，经过这样的改进后...

一种液压助力器，其包括有阀体，特征在于：油泵进来的高压油通过进油口处的顺序阀分为三路；第一路首先是在顺序阀还没打开，也就是在油压较低的况下，油液通过内部通道和止逆单向阀连接到到蓄能器中；第二路顺序阀打开，就是在进油油压达到顺序阀调定压力...

一种液压助力制动装置，其包括有制动阀、踏板组件，其特征在于操纵换向阀的活塞通过活塞杆与踏板组件中的推叉杆配合，操纵换向阀的Ｐ口接液压泵出口，操纵换向阀在操纵阀芯处于左位状态下，操纵换向阀的Ｐ口与操纵换向阀的Ａ、Ｂ出油口连通，同时，操纵换...

一种液压助力阀，其包括有阀体，阀体上至少设置有总进油口和总回油口，其特征在于总进油口通过流道连接换向阀的进口，换向阀的进口可切换地连接阀体上外接油口和助力阀的进口，在换向阀的第一出口连接阀体上外接油口状态下，助力阀的进口通过换向阀的第二...