一种制动总缸制造技术

本实用新型专利技术涉及制动总缸技术领域，公开了一种制动总缸，包括：气室、气室活塞、柱塞、油室；气室活塞设置在气室内，柱塞的一端与气室活塞固定连接，且同轴，柱塞的另一端设置在油室内；气室活塞的底面积与柱塞的底面积的比值在15-26之间。本实用新型专利技术通过增压的手段，实现了超重型汽车在布置空间和重量有限制的情况下，制动驱动装置可以控制较多执行元件（车轮制动油缸）的效果。另外，具有气室活塞超行程运动及时报警，液室背压较高，气室活塞运动稳定无偏磨、无卡滞，使用寿命长等优点，提高了重型汽车的野战适应能力。本实用新型专利技术结构紧凑，效果明显，实用性强。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制动系统
，主要适用于制动总缸。
技术介绍
重型汽车所行驶的道路条件是极其不利的，为确保行驶安全，对制动系提出了严格的要求。重型汽车中以气压制动为多数，气顶液动カ制动次之，全液压动カ制动还很少见。气压制动由于气体的可压缩性，造成压カ建立和卸除比较迟缓，从而増加了制动距离。且空气中含有水分，无润滑性，易引起零部件的锈蚀。气顶液动カ制动采用液压和气压的优点复合，以气压系统作为驱动カ源，而以液压作为制动管路的工作压力。所以滞后时间短， 执行元件小。制动总缸即是ー种气顶液加力装置，它同其他同类ー样能使汽车快速、安全、可靠地进行制动。目前，现有的制动总缸存在以下问题I.在一定的布置空间内，制动驱动装置控制的执行元件(车轮制动油缸)的数量有限。若满足制动驱动装置控制执行元件(车轮制动油缸)的数量要求，则需要扩大车辆的布置空间，但这在一定程度上，影响了车辆行驶的稳定性和机动性。2.气室活塞发生偏磨故障，降低了活塞运动的稳定性。3.当制动总缸的气室活塞出现超行程运动时，驾驶员不易发现，而导致制动系出现故障，并可能造成事故的发生。4.气室活塞易发卡、活塞与缸体之间的润滑性差，导致各零本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动总缸，包括：气室、气室活塞、柱塞、油室；所述气室活塞设置在所述气室内，所述柱塞的一端与气室活塞固定连接，且同轴，柱塞的另一端设置在所述油室内；其特征在于，气室活塞的底面积与柱塞的底面积的比值在15？26之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，石大开，冯炜，王湛，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：实用新型
国别省市：