本发明专利技术公开了一种两端具有护盖的制动轮缸，包括缸体(1)、堵塞在缸体(1)两端的活塞(4)、弹簧(2)和进油接口；两个活塞(4)上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位槽，弹簧(2)的两端分别延伸入定位槽中并固接在两个定位槽槽底上，且两个活塞(4)能够分别沿缸体(1)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧(2)；进油接口安装在缸体(1)上且与缸体(1)内位于两个活塞(4)之间的腔体相连通；其中，活塞(4)朝向缸体(1)外部的一端上套设有护盖(6)。该制动轮缸结构简单，能够在维修时保护裸露在外的活塞，防止其受损，提高了制动轮缸使用时的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动系统，具体地，涉及一种两端具有护盖的制动轮缸。
技术介绍
汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。现有的制动轮缸使用时，当油从进油口进入至缸体内的空腔时，便挤压位于缸体两端的活塞向外滑动，将弹簧拉伸变长，与活塞相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油接口回流出缸体，拉伸的弹簧为恢复原状将两端连接的活塞重新向缸体内拉拽。当制动轮缸因维修拆卸下来时，活塞的裸露端容易受周围锋利的物体割伤受损，再次使用时与制动推杆之间的连接稳定性变差，存在在潜在的安全隐患。因此，需要提供一种能够在维修时保护活塞不受损伤的制动轮缸。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种两端具有护盖的制动轮缸，该制动轮缸结构简单，能够在维修时保护裸露在外的活塞，防止其受损，提高了制动轮缸使用时的安全性能。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种两端具有护盖的制动轮缸，制动轮缸包括缸体、堵塞在缸体两端的活塞、弹簧和进油接口；两个活塞上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位槽，弹簧的两端分别延伸入定位槽中并固接在两个定位槽槽底上，且两个活塞能够分别沿缸体的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧;进油接口安装在缸体上且与缸体内位于两个活塞之间的腔体相连通;其中，活塞朝向缸体外部的一端上套设有护至ΠΠ ο优选地，缸体的两端分别罩设有环形的防尘罩，防尘罩的内环固接在活塞上，外环可拆卸地密封套设在缸体的外壁上。优选地，缸体端口相外翻边形成有第一抓扣环，防尘罩的内环上形成有能够与第一抓扣环相配合以密封缸体的第二抓扣环。优选地，活塞从防尘罩的内环突出的部分盖设有护盖。优选地，防尘罩为橡胶防尘罩。优选地，活塞的外壁上沿周向方向部分向内凹陷形成凹槽，凹槽内嵌有密封圈。优选地，密封圈为Υ型密封圈。优选地，缸体上还设有放气通道，放气通道内安装有放气螺钉，放气螺钉上盖设有放气帽。优选地，进油接口上堵塞设有防尘塞。根据上述技术方案，本专利技术将活塞堵塞在缸体的两端，并且在两个活塞上相对的两个端面向内凹陷形成定位槽，再将弹簧的两端分别延伸入定位槽中并固接，在活塞朝向缸体外部的一端上套还设有护盖。这样，当油从进油口进入至缸体内的空腔时，便挤压位于缸体两端的活塞向外滑动，此时将弹簧拉伸变长，与活塞相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油接口回流出缸体，拉伸的弹簧为恢复原状将两端连接的活塞重新向缸体内拉拽，由于弹簧被活塞上的环形台阶包裹住，使得弹簧在恢复过程中不会随意的弯曲或扭转。在将制动轮缸从制动系统中取下维修时，利用护盖将活塞的裸露端包裹住，有效防止外力将其划伤损坏。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是根据本专利技术提供的一种实施方式中的两端具有护盖的制动轮缸的结构示意图；图2是根据本专利技术提供的一种实施方式中的两端具有护盖的制动轮缸的剖视图。附图标记说明1-缸体 2-弹簧3-密封圈 4-活塞5-防尘罩 6-护盖7-放气螺钉8-放气帽9-防尘塞【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“顶端、外壁”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。参见图1，本专利技术提供一种两端具有护盖的制动轮缸，制动轮缸包括缸体1、堵塞在缸体1两端的活塞4、弹簧2和进油接口；两个活塞4上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位槽，弹簧2的两端分别延伸入定位槽中并固接在两个定位槽槽底上，且两个活塞4能够分别沿缸体1的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧2;进油接口安装在缸体1上且与缸体1内位于两个活塞4之间的腔体相连通;其中，活塞4朝向缸体1外部的一端上套设有护盖6。通过上述技术方案，将活塞4堵塞在缸体1的两端，并且在两个活塞4上相对的两个端面向内凹陷形成定位槽，再将弹簧2的两端分别延伸入定位槽中并固接，在活塞4朝向缸体1外部的一端上套还设有护盖6。这样，当油从进油口进入至缸体1内的空腔时，便挤压位于缸体1两端的活塞4向外滑动，此时将弹簧2拉伸变长，与活塞4相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油接口回流出缸体1，拉伸的弹簧2为恢复原状将两端连接的活塞4重新向缸体1内拉拽，由于弹簧2被活塞4上的环形台阶包裹住，使得弹簧2在恢复过程中不会随意的弯曲或扭转。在将制动轮缸从制动系统中取下维修时，利用护盖6将活塞4的裸露端包裹住，有效防止外力将其划伤损坏。本实施方式中，为了防止制动轮缸外部的灰尘或其他杂物落在活塞4的运动轨迹上，当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种两端具有护盖的制动轮缸，其特征在于，所述制动轮缸包括缸体(1)、堵塞在所述缸体(1)两端的活塞(4)、弹簧(2)和进油接口；两个所述活塞(4)上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位槽，所述弹簧(2)的两端分别延伸入所述定位槽中并固接在两个所述定位槽槽底上，且两个所述活塞(4)能够分别沿所述缸体(1)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩所述弹簧(2)；所述进油接口安装在所述缸体(1)上且与所述缸体(1)内位于两个所述活塞(4)之间的腔体相连通；其中，所述活塞(4)朝向所述缸体(1)外部的一端上套设有护盖(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏坤财，余晓炜，
申请(专利权)人：芜湖恒坤汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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