双弹簧制动轮缸制造技术

本发明专利技术公开了一种双弹簧制动轮缸，制动轮缸包括缸体、堵塞在缸体两端的活塞、两根弹簧和进油接口；两个活塞上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位环槽，弹簧的两端分别延伸入定位环槽中并固接在两个定位环槽槽底上，且两个活塞能够分别沿缸体的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧；其中，两根弹簧的中心轴线与缸体的中心轴线位于同一延伸面内；进油接口安装在缸体上且与缸体内位于两个活塞之间的腔体相连通。该双弹簧制动轮缸的缸体内设有至少两根弹簧，使得弹簧对在缸体内运动的两块活塞的拉力更加均匀，有效防止弹簧受力不均匀受损，延长了整个制动轮缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动系统，具体地，涉及一种双弹簧制动轮缸。
技术介绍
汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。现有的制动轮缸内部虽装有弹簧以将从缸体两端伸出的活塞拉回至缸体内以停止对汽车车轮的制动，但是由于弹簧为单个，且在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转，导致活塞的回弹不够顺畅，影响整个制动轮缸的制动控制时机，存在在潜在的安全隐患。因此，急需要提供一种内部具有两根或多根弹簧的汽车制动轮缸。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种双弹簧制动轮缸，该双弹簧制动轮缸的缸体内设有至少两根弹簧，使得弹簧对在缸体内运动的两块活塞的拉力更加均匀，有效防止弹簧受力不均匀受损，延长了整个制动轮缸的使用寿命。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种双弹簧制动轮缸，制动轮缸包括缸体、堵塞在缸体两端的活塞、两根弹簧和进油接口；两个活塞上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位环槽，弹簧的两端分别延伸入定位环槽中并固接在两个定位环槽槽底上，且两个活塞能够分别沿缸体的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧;其中，两根弹簧的中心轴线与缸体的中心轴线位于同一延伸面内；进油接口安装在缸体上且与缸体内位于两个活塞之间的腔体相连通。优选地，活塞上安装有用于与汽车闸瓦相连接的推杆，推杆与汽车闸瓦的安装端通过弹簧扣可拆卸地安装盖帽。优选地，缸体的两端分别罩设有环形的防尘罩，防尘罩的内环固接在推杆上，外环可拆卸地密封套设在缸体的外壁上。优选地，缸体端口相外翻边形成有第一抓扣环，防尘罩的内环上形成有能够与第一抓扣环相配合以密封缸体的第二抓扣环。优选地，防尘罩为橡胶防尘罩。优选地，活塞的外壁上沿周向方向部分向内凹陷形成凹槽，凹槽内嵌有密封圈。优选地，密封圈为Y型密封圈，Y型密封圈与凹槽的侧面之间还设有护垫圈。优选地，缸体上还设有放气通道，放气通道内安装有放气螺钉上盖设有放气帽。优选地，进油接口上堵塞设有防尘塞。根据上述技术方案，本专利技术将堵塞在缸体两端的活塞上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位环槽，弹簧的两端分别延伸入定位环槽中并固接在两个定位环槽槽底上。当油从进油口进入至缸体内的空腔时，便挤压位于缸体两端的活塞向外滑动，此时两根弹簧均匀受力而拉伸变长，与活塞相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油接口回流出缸体，两根原先拉伸的弹簧为恢复原状将两端连接的活塞重新向缸体内拉拽，由于两根弹簧均匀施加拉力，使得活塞运动更加顺畅，避免了单一弹簧变形施力而将活塞的回复运动拉升方向偏移，提高了整个制动轮缸安全性。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是根据本专利技术提供的一种实施方式中的双弹簧制动轮缸的结构示意图；图2是根据本专利技术提供的一种实施方式中的双弹簧制动轮缸的剖视图。附图标记说明1-缸体2-活塞3-弹簧4-密封圈5-护垫圈6-防尘罩7-推杆8-防尘塞9-放气螺钉10-放气帽11-弹簧扣【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。参见图1，本专利技术提供一种双弹簧制动轮缸，制动轮缸包括缸体1、堵塞在缸体1两端的活塞2、两根弹簧3和进油接口；两个活塞2上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位环槽，弹簧3的两端分别延伸入定位环槽中并固接在两个定位环槽槽底上，且两个活塞2能够分别沿缸体1的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧3;其中，两根弹簧3的中心轴线与缸体1的中心轴线位于同一延伸面内；进油接口安装在缸体1上且与缸体1内位于两个活塞2之间的腔体相连通。通过上述技术方案，将堵塞在缸体1两端的活塞2上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位环槽，弹簧3的两端分别延伸入定位环槽中并固接在两个定位环槽槽底上。当油从进油口进入至缸体1内的空腔时，便挤压位于缸体1两端的活塞2向外滑动，此时两根弹簧3均匀受力而拉伸变长，与活塞2相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油接口回流出缸体1，两根原先拉伸的弹簧3为恢复原状将两端连接的活塞2重新向缸体1内拉拽，由于两根弹簧3均匀施加拉力，使得活塞2运动更加顺畅，避免了单一弹簧3变形施力而将活塞2的回复运动拉升方向偏移，提高了整个制动轮缸安全性。在本实施方式中，为了使得活塞2与汽车闸瓦之间的连接活动更灵活，活动方向更多变，并且便于拆卸下来进行零件维护，优选地，活塞2上安装有用于与汽车闸瓦相连接的推杆7，推杆7与汽车闸瓦的安装端通过弹簧扣11可拆卸地安装盖帽。为了防止当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双弹簧制动轮缸，其特征在于，所述制动轮缸包括缸体(1)、堵塞在所述缸体(1)两端的活塞(2)、两根弹簧(3)和进油接口；两个所述活塞(2)上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位环槽，所述弹簧(3)的两端分别延伸入所述定位环槽中并固接在两个所述定位环槽槽底上，且两个所述活塞(2)能够分别沿所述缸体(1)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩所述弹簧(3)；其中，两根所述弹簧(3)的中心轴线与所述缸体(1)的中心轴线位于同一延伸面内；所述进油接口安装在所述缸体(1)上且与所述缸体(1)内位于两个所述活塞(2)之间的腔体相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏坤财，余晓炜，
申请(专利权)人：芜湖恒坤汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34