一种油缸装配用自定心夹紧装置，包括夹板总成一和夹板总成二，夹板总成一和夹板总成二的中部经固定轴铰接；还包括用于带动夹板总成一、夹板总成二绕固定轴旋转以快速实现松开/夹紧动作的驱动装置，夹板总成一和夹板总成二的尾端经联接板与驱动装置铰接。驱动装置为气缸或液压缸。气缸动作，带动夹板总成动作，快速夹紧、松开缸体总成。本实用新型专利技术采用气动自动夹紧方式，大幅减低了人为装配过程中的影响，装配质量稳定。通过气缸传动，简易机械结构连接，快速实现自定心夹的夹紧、解脱工作过程。本实用新型专利技术结构简单，夹紧装置单件加工精度要求不高，易装配，夹紧装置实用性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术是一种液压油缸装配用自定心夹紧装置。
技术介绍
目前，油缸装配过程都需要先竖直固定缸体总成，活塞杆总成竖直方向与缸体总成对中，成一条轴线后，将活塞杆总成竖直缓慢装入缸体总成，完成油缸该工步的装配。一般，固定缸体总成的方法采用V型块定位，手动压板压紧的方式，装配过程中需要手动调节压板，用扳手逐步锁紧螺母、螺栓使压板压紧，从而实现竖直固定缸体总成的要求。这种固定方式人为操作影响较大，V型块松动会使缸体总成定位偏移，扳手锁紧螺母力量过小，缸体总成固定不紧，力量过大，有可能造成缸筒变形、拆卸不便，全凭人为操作控制。同时，压紧过程中手动压紧，装配完成后，再次手动松开，装配效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服人为操作的影响，提供一种自动定位夹紧，同时能够大幅提高安装效率的油缸装配用自定心夹紧装置，其结构简单，易装配，实用性好。本技术的技术方案是:包括夹板总成一和夹板总成二，夹板总成一和夹板总成二的中部经固定轴铰接；还包括用于带动夹板总成一、夹板总成二绕固定轴旋转以快速实现松开/夹紧动作的驱动装置，夹板总成一和夹板总成二的尾端经联接板与驱动装置铰接。所述夹板总成二插装于夹板总成一中间。所述夹板总成一包括两块以上夹板、一块以上装于夹板夹头部的定位块，夹板总成二包括一块以上夹板、一块以上装于夹板夹头部的定位块。夹板总成一的夹板、夹板总成二的夹板包括依次连接的向外弯折部、向内弯折部、尾端延伸部，向外弯折部形成夹板的夹头部，固定轴装于向内弯折部处，联接板铰接于尾端延伸部。所述夹板总成一、夹板总成二的夹头部形成用于夹装工件的空间。所述夹板总成一、夹板总成二之间设有垫圈二，以调整夹板间间隙，夹紧装置能快速动作。所述驱动装置为气缸或液压缸。所述气缸或液压缸的活塞杆端螺纹连接有叉头，联接板经叉头与气缸或液压缸的活塞杆纟父接。气缸或液压缸经安装板装于底板上，固定轴装于底板上。所述气缸或液压缸经螺栓固定在安装板上。所述固定轴为台阶形轴，包括大台阶部、中台阶部、小台阶部，板总成一和夹板总成二装于中台阶部，小台阶部装有垫圈一、螺母。油缸在装配过程中，夹紧装置在气缸作用下，自定心夹紧固定缸体总成，以便于竖直装配工序高效率装配油缸。与现有技术相比，本技术结构简单，夹紧装置单件加工精度要求不高，易装配，夹紧装置实用性好。本技术采用气缸动作传动，简易机械结构连接，带动夹板总成动作，快速夹紧、松开缸体总成，快速实现自定心夹的夹紧、解脱工作过程。夹紧力恒定，安装过程稳定可靠。本技术采用气动自动夹紧方式，大幅减低了人为装配过程中的影响，装配质量稳定。本技术使用气缸传动，实现自动夹紧、解脱，快速便捷，装配效率高。【附图说明】图1是本技术的结构示意图之一(夹紧状态)。图2是本技术的结构示意图之二 (松开状态)。图3是本技术的侧视图(未装夹板总成一 13、夹板总成二 14)。图4是本技术的使用状态图之一。图5是本技术的使用状态图之二。图6是图5的A部放大图。图7是夹板总成二 14的结构示意图。图8是图7的俯视图。图9是夹板总成一 13的结构示意图。图10是图9的俯视图。【具体实施方式】图1、2中，定位块与夹板焊接，组成夹板总成一 13、夹板总成二 14。夹板总成一13、夹板总成二 14通过固定轴3连接紧固，使其能绕固定轴3旋转动作；气缸9固定在安装板8上，叉头7通过螺纹与气缸9连接，同时叉头7另一端与联接轴4、联接板5、销轴6、螺母10连接，同夹板总成一 13、夹板总成二 14装配为一个整体，组成油缸装配用自定心夹紧装置。气缸动作，快速实现夹紧、松开缸体总成。图3中，固定轴3、安装板8焊接固定于底板18上，气缸9用螺栓17固定在安装板8上，叉头7通过螺纹连接在气缸上。底板18、安装板8、固定轴3连接结构采用焊接方式。图4、5、6中，在装配时，缸体总成16位于图4所示安装位置，夹板总成一 13、夹板总成二 14松开状态。气缸9动作，通过叉头7、联接板5带动夹板总成一 13、夹板总成二 14绕固定轴3旋转动作抱紧，夹紧装置处于夹紧状态，夹紧缸体总成16，活塞杆总成15竖直装入缸体总成，完成装配。气缸9再次动作，通过叉头7、联接板8带动夹板总成一 13、夹板总成二 14绕固定轴3旋转动作张开，夹紧装置处于解脱状态，松开缸体总成16，取出工件。固定轴3穿过夹板总成一 13、夹板总成二 14，通过垫圈一 11、垫圈二 12、螺母10紧固安装。夹板总成一 13、夹板总成二 14之间设有垫圈二 12。图7、8、9、10中，夹板总成一 13、夹板总成二 14采用焊接结构，夹板总成一 13包括两夹板1，夹板总成二 14包括一夹板1，两件定位块2焊接在一件夹板1上组成夹板总成二 14，两件定位块2焊接在两件夹板1上组成夹板总成一 13。定位块2与夹板1成90度垂直方向。【主权项】1.一种油缸装配用自定心夹紧装置，其特征在于:包括夹板总成一(13)和夹板总成二(14)，夹板总成一(13)和夹板总成二(14)的中部经固定轴(3)铰接；还包括用于带动夹板总成一(13)、夹板总成二(14)绕固定轴(3)旋转以实现松开/夹紧动作的驱动装置，夹板总成一(13)和夹板总成二(14)的尾端经联接板(5)与驱动装置铰接。2.根据权利要求1所述的油缸装配用自定心夹紧装置，其特征在于:所述夹板总成二(14)插装于夹板总成一(13)中间。3.根据权利要求2所述的油缸装配用自定心夹紧装置，其特征在于:夹板总成一(13)包括两块以上夹板、一块以上装于夹板夹头部的定位块(2 );夹板总成二( 14 )包括一块以上夹板、一块以上装于夹板夹头部的定位块(2 )。4.根据权利要求3所述的油缸装配用自定心夹紧装置，其特征在于:夹板总成一(13)的夹板、夹板总成二(14)的夹板包括依次连接的向外弯折部、向内弯折部、尾端延伸部，向外弯折部形成夹板的夹头部，固定轴(3)装于向内弯折部处，联接板(5)铰接于尾端延伸部。5.根据权利要求1所述的油缸装配用自定心夹紧装置，其特征在于:所述夹板总成一、夹板总成二之间设有垫圈二(12)。6.根据权利要求1所述的油缸装配用自定心夹紧装置，其特征在于:所述驱动装置为气缸(9)或液压缸。7.根据权利要求6所述的油缸装配用自定心夹紧装置，其特征在于:气缸(9)或液压缸的活塞杆端连接有叉头(7)，联接板(5)经叉头(7)与气缸(9)或液压缸的活塞杆铰接。8.根据权利要求6所述的油缸装配用自定心夹紧装置，其特征在于:气缸(9)或液压缸经安装板(8 )装于底板(18 )上，固定轴(3 )装于底板(18 )上。9.根据权利要求8所述的油缸装配用自定心夹紧装置，其特征在于:所述气缸(9)或液压缸经螺栓(17 )固定在安装板(8 )上。10.根据权利要求1所述的油缸装配用自定心夹紧装置，其特征在于:所述固定轴(3)为台阶形轴，包括大台阶部、中台阶部、小台阶部，板总成一(13)和夹板总成二(14)装于中台阶部，小台阶部装有垫圈一(11)、螺母(10)。【专利摘要】一种油缸装配用自定心夹紧装置，包括夹板总成一和夹板总成二，夹板总成一和夹板总成二的中部经固定轴铰接；还包括用于带动夹板总成一、夹板总成二绕固定轴旋转以快速实现本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油缸装配用自定心夹紧装置，其特征在于：包括夹板总成一（13）和夹板总成二（14），夹板总成一（13）和夹板总成二（14）的中部经固定轴（3）铰接；还包括用于带动夹板总成一（13）、夹板总成二（14）绕固定轴（3）旋转以实现松开/夹紧动作的驱动装置，夹板总成一（13）和夹板总成二（14）的尾端经联接板（5）与驱动装置铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚泽功，苏洪涛，向小斌，杨万虎，李泽，
申请(专利权)人：湖北江山液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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