一种齿盘式多点刹车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿盘式多点刹车器，包括底盘、齿轮、摩擦盘、滑压齿盘、推压片、平推气缸及面壳，底盘和面壳位于两端，齿轮、摩擦盘、滑压齿盘、推压片及平推气缸安装在底盘与面壳之间；齿轮表面的齿与摩擦盘内侧的齿啮合；摩擦盘紧邻滑压齿盘，滑压齿盘邻近推压片，推压片正面安装有平推气缸，推压片固定有复位弹簧套，复位弹簧套内设有复位弹簧，复位弹簧套在弹簧固定螺钉上，弹簧固定螺钉固定在面壳上；摩擦盘和滑压齿盘安装在一中段散热机壳内。本实用新型专利技术具有以下优点：滑压齿盘与摩擦片之间的受力均匀，从而使滑压齿盘与摩擦片之间不会因不均损耗而产生卡死不回的现象，如此使得使用更为方便、维护更为简单，可降低产品的不良品率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及卷料收放加工设备
，具体涉及加工瓦楞纸及需要提供稳定刹车张力的设备。
技术介绍
传统技术中，用于控制张力的刹车器是由机体外壳、气缸、气襄等固定之后，仅仅由驱动刹车片与刹车盘摩擦产生刹车张力效果，极易造成刹车片与刹车盘的不均磨损而产生卡死不回位的缺点，导致使用不方便、且维护成本高，额外增加因刹车张力控制不当而产生的产品不良品损耗问题，给用户造成不必要的损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具有高安全防护性能、故障率低的齿盘·式多点刹车器。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种齿盘式多点刹车器，其特征在于包括底盘、齿轮、摩擦盘、滑压齿盘、推压片、平推气缸及面壳，底盘和面壳位于两端，齿轮、摩擦盘、滑压齿盘、推压片及平推气缸安装在底盘与面壳之间；齿轮有用于与主机转轴相连的连接孔，该连接孔用于固定主机的转轴，齿轮表面的齿与摩擦盘内侧的齿啮合；摩擦盘紧邻滑压齿盘，滑压齿盘邻近推压片，推压片正面安装有平推气缸，推压片固定有复位弹簧套，复位弹簧套内设有复位弹簧，复位弹簧套在弹簧固定螺钉上，弹簧固定螺钉固定在面壳上。进一步地，该刹车器还包括一中段散热机壳，摩擦盘和滑压齿盘安装在该中段散热机壳内；中段散热机壳的正面与面壳对接，背面与底盘对接。进一步地,在底盘的侧边缘还安装有一接头盖板。进一步地，底盘后端连接有一安装座。进一步地，所述滑压齿盘的边缘开设有凹槽，中段散热机壳设有定位销，定位销卡在滑压齿盘的凹槽内。进一步地，所述摩擦盘的正面和背面对称设置有摩擦片。进一步地，所述摩擦盘和摩擦片上设有贯穿其前后的散热孔。进一步地，在面壳内设有排风扇，面壳正面设有通风孔，排风扇对准通风孔，以加强对刹车盘进行散热。刹车控制系统发出刹车指令后，平推气缸启动，将滑压齿盘向后推动，滑压齿盘与摩擦盘的摩擦片相接触，经摩擦产生刹车张力的效果，摩擦盘的转速减小，齿轮的转速随之减小，从而达到给主机刹车的效果；要解除刹车时，平推气缸停止工作，在复位弹簧的作用下，滑压齿盘回到原来的位置，从而解除刹车；如要减小刹车力度，则只需平推气缸减小推力即可；要加大刹车力度，平推气缸则加大刹车力度。与传统刹车器相比，本技术具有以下优点滑压齿盘与摩擦片之间的受力均匀，从而使滑压齿盘(刹车盘)与摩擦片(刹车片)之间不会因不均损耗而产生卡死不回的现象，如此使得使用更为方便、维护更为简单，可降低产品的不良品率，减少用户损失。附图说明图I为本技术分解结构图；图2为本技术整体结构图；图3为面壳内部结构图。图中，I为安装座,2为底盘,3为齿轮,4为接头盖板,5为摩擦盘,6为中段散热机壳，7为滑压齿盘，8为复位弹簧套，9为推压片，10为平推气缸，11为面壳，12为摩擦片，13 为定位销，14为复位弹簧，15为弹簧固定螺钉,16为排风扇。具体实施方式本实施例中，参照图I和图2，所述齿盘式多点刹车器，包括底盘2、齿轮3、摩擦盘5、滑压齿盘7、推压9片、平推气缸10及面壳11，底盘3和面壳11位于两端，齿轮3、摩擦盘5、滑压齿盘7、推压片9及平推气缸10安装在底盘2与面壳11之间；齿轮3有用于与主机转轴相连的连接孔，该连接孔用于固定主机的转轴，齿轮3表面的齿与摩擦盘5内侧的齿啮合；摩擦盘5紧邻滑压齿盘7，滑压齿盘7邻近推压片9，推压片9正面安装有平推气缸10，推压片9固定有复位弹簧套8，复位弹簧套8内设有复位弹簧14，复位弹簧14套在弹簧固定螺钉15上，弹簧固定螺钉15固定在面壳11上。该刹车器还包括一中段散热机壳6，摩擦盘5和滑压齿盘7安装在该中段散热机壳6内，中段散热机壳可将摩擦盘5与滑压齿盘7因摩擦产生的热量散发出去；中段散热机6壳的正面与面壳11对接，背面与底盘2对接。在底盘2的侧边缘还安装有一接头盖板4。底盘2后端连接有一安装座I。所述滑压齿盘7的边缘开设有凹槽，中段散热机壳6设有定位销13，定位销卡13在滑压齿盘7的凹槽内。摩擦盘5的正面和背面对称设置有摩擦片12。摩擦盘5和摩擦片12上设有贯穿其前后的散热孔。在面壳11内设有排风扇16，面壳11正面设有通风孔，排风扇16对准通风孔，可加速对刹车盘散热。刹车控制系统发出刹车指令后，平推气缸10启动，将滑压齿盘7向后推动，滑压齿盘7与摩擦盘5的摩擦片12相接触，经摩擦产生刹车张力的效果，摩擦盘5的转速减小，齿轮3的转速随之减小，从而达到给主机刹车的效果；要解除刹车时，平推气缸10停止工作，在复位弹簧14的作用下，滑压齿盘7回到原来的位置，从而解除刹车；如要减小刹车力度，则只需平推气缸10减小推力即可；要加大刹车力度，平推气缸10则加大刹车力度。以上已将本技术做一详细说明，以上所述，仅为本技术之较佳实施例而已，当不能限定本技术实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本技术涵盖范围内。权利要求1.一种齿盘式多点刹车器，其特征在于包括底盘、齿轮、摩擦盘、滑压齿盘、推压片、平推气缸及面壳，底盘和面壳位于两端，齿轮、摩擦盘、滑压齿盘、推压片及平推气缸安装在底盘与面壳之间；齿轮有用于与主机转轴相连的连接孔，齿轮表面的齿与摩擦盘内侧的齿啮合；摩擦盘紧邻滑压齿盘，滑压齿盘邻近推压片，推压片正面安装有平推气缸，推压片固定有复位弹簧套，复位弹簧套内设有复位弹簧，复位弹簧套在弹簧固定螺钉上，弹簧固定螺钉固定在面壳上。2.根据权利要求I所述的齿盘式多点刹车器，其特征在于该刹车器还包括一中段散热机壳，摩擦盘和滑压齿盘安装在该中段散热机壳内；中段散热机壳的正面与面壳对接，背面与底盘对接。3.根据权利要求I所述的齿盘式多点刹车器，其特征在于在底盘的侧边缘还安装有一接头盖板。4.根据权利要求I所述的齿盘式多点刹车器，其特征在于底盘后端连接有一安装座。5.根据权利要求I所述的齿盘式多点刹车器，其特征在于所述滑压齿盘的边缘开设有凹槽，中段散热机壳设有定位销，定位销卡在滑压齿盘的凹槽内。6.根据权利要求I所述的齿盘式多点刹车器，其特征在于所述摩擦盘的正面和背面对称设置有摩擦片。7.根据权利要求5所述的齿盘式多点刹车器，其特征在于所述摩擦盘和摩擦片上设有贯穿其前后的散热孔。8.根据权利要求I所述的齿盘式多点刹车器，其特征在于在面壳内设有排风扇，面壳正面设有通风孔，排风扇对准通风孔。专利摘要本技术公开了一种齿盘式多点刹车器，包括底盘、齿轮、摩擦盘、滑压齿盘、推压片、平推气缸及面壳，底盘和面壳位于两端，齿轮、摩擦盘、滑压齿盘、推压片及平推气缸安装在底盘与面壳之间；齿轮表面的齿与摩擦盘内侧的齿啮合；摩擦盘紧邻滑压齿盘，滑压齿盘邻近推压片，推压片正面安装有平推气缸，推压片固定有复位弹簧套，复位弹簧套内设有复位弹簧，复位弹簧套在弹簧固定螺钉上，弹簧固定螺钉固定在面壳上；摩擦盘和滑压齿盘安装在一中段散热机壳内。本技术具有以下优点滑压齿盘与摩擦片之间的受力均匀，从而使滑压齿盘与摩擦片之间不会因不均损耗而产生卡死不回的现象，如此使得使用更为方便、维护更为简单，可降低产品的不良品率。文档编号F16D121/02GK202597559SQ20122023596公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月20日 优先权日2012年5月20日专利技术者王顺波 申请人:王顺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿盘式多点刹车器，其特征在于：包括底盘、齿轮、摩擦盘、滑压齿盘、推压片、平推气缸及面壳，底盘和面壳位于两端，齿轮、摩擦盘、滑压齿盘、推压片及平推气缸安装在底盘与面壳之间；齿轮有用于与主机转轴相连的连接孔，齿轮表面的齿与摩擦盘内侧的齿啮合；摩擦盘紧邻滑压齿盘，滑压齿盘邻近推压片，推压片正面安装有平推气缸，推压片固定有复位弹簧套，复位弹簧套内设有复位弹簧，复位弹簧套在弹簧固定螺钉上，弹簧固定螺钉固定在面壳上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺波，
申请(专利权)人：王顺波，
类型：实用新型
国别省市：