本发明专利技术公开了一种作用缸壳体结构，所述壳体（5）安装有车辆制动系统中与分泵（2）配合的顶杆（4），顶杆安装在壳体内，其伸出的一端与分泵活塞（3）接触，另一端形成楔形块（7）利用涨力推动左右活塞杆（9），活塞杆带动蹄片（10）压向制动鼓，其特征在于：作用缸壳体由消失模铸造工艺形成，在壳体内有一经加工形成的平面（12）支撑并对楔形块的端面限位。本发明专利技术用消失模铸造工艺形成质量较高的壳体，经加工形成的平面克服了原铸造所形成的两条筋质量不稳定的弊病，保证了产品的质量提高了合格率从40%上升到97%。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术一般涉及ー种工程机械，特别是ー种轮式起重机刹车系统的作用缸壳体零件结构。
技术介绍
一般的工程机械特别象轮式起重机，其制动驱动机构通常用液压或气动，当踏下制动踏板时，制动总泵的油液在活塞的作用下，以一定压カ通过油管分别送至各制动分泵，分泵连有一作用缸，作用缸上有一推杆顶在分泵的活塞上，依靠活塞的动作推动推杆移动，推杆的端部有一楔形块，通过楔形块推动ー组弹子，其涨カ将垂直于推杆轴线的左右活塞杆推动，活塞杆带动蹄片压向制动鼓，产生制动作用，放松踏板后，制动总泵活塞在其泵内回位弹簧作用下复位，液体压カ降低分泵的活塞回缩，作用缸的推杆在弹簧作用下回縮，这·时各车轮的制动蹄片被回位弹簧拉回。因此作用缸壳体是整个前后刹车系统中的关键零件，它的好坏直接关系到刹车系统的可靠性，以往的作用缸壳体是采用一般砂型鋳造，它的特殊结构很容易造成内外不同心，内壁发生干渉，推杆支撑面垮塌，气孔夹砂等缺陷，造成加工成品合格率仅达到40%，加上以往的推杆支撑面由作用缸壳体内两条筋形成，而这两条筋是由鋳造加工形成，由于铸件筋无法加工，筋高低不好控制，其尺寸及強度很难得到保证，加上铸件缺陷，经常发生杆件易卡，定位不准确的弊病，因此有改进的必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供ー个能克服公知技术缺点，改进作用缸内与推杆配合的支撑面的质量，以及作用缸整体质量得到改进的ー种作用缸壳体结构。为实现上述目的，本专利技术的方案为ー种作用缸壳体结构，所述壳体安装有车辆制动系统中与分泵配合的顶杆，顶杆安装在壳体内，其伸出的一端与分泵活塞接触，另一端形成楔形利用涨カ推动左右活塞杆，活塞杆带动蹄片压向制动鼓，其特别之处在于作用缸壳体由消失模铸造エ艺形成，在壳体内有ー经加工形成的平面支撑并对楔形块的端面限位。采用上述方案，用消失模铸造エ艺形成质量较高的壳体，经加工形成的平面克服了原鋳造所形成的两条筋质量不稳定的弊病，保证了产品的质量提高了合格率，实现了本专利技术的目的。下面结合图示及实施例对方案作更详细的说明。附图说明图I为作用缸壳体结构工作原理的示意图2为作用缸壳体结构装配立体图3为作用缸壳体结构主视图4为图3俯视图5为图3左视图；图6为图4中A— A剖视图。具体实施例方式如图I所示是一般工程机械主要是轮式起重机制动系统的简图，其制动驱动机构通常用液压或气动，以一定压カ通过油管I输送，油管I连接各制动分泵2，制动分泵的活塞3与一根顶杆4的一端接触，顶杆4安装在本方案所要涉及的作用缸壳体5内，顶杆4套有ー根压缩弹簧6，其一端为楔形块7，楔形块与ー组弹子8配合，当顶杆4受到活塞3动作时挤压与弹子8接触的左右活塞杆9，通过涨カ推动 活塞杆，活塞杆带动蹄片10压向制动鼓，完成刹车，当失压后弹簧11复位蹄片。顶杆4不工作时在压缩弹簧作用下向上推向活塞，此时楔形块T 一端悬空，当顶杆4在活塞作用下向下移动时，顶杆4的楔形块挤压左右活塞杆9，挤压到位后，壳体上有一定位平面12接触顶杆4的端部，限制顶杆4移动，以往定位是利用两条铸造形成的筋，但铸造过程中容易形成气孔，夹砂而垮塌，这也是本申请需要特别改进的地方。图2的立体图是图I中与各制动分泵配合的作用缸壳体，包括一根安装在缸体5内的顶杆4，顶杆4套有ー根压缩弹簧6，缸体上还安装两根与刹车蹄片10左右相连的活塞杆9，当顶杆4受到制动分泵2的活塞推动时，挤压左右活塞杆9向外移动推动蹄片，壳体上还有与机体相连的四个螺孔10。如图3所示的主视图为没有安装顶杆及左右活塞杆的作用缸壳体5，从图4的俯视图内两个半月型平面12即本申请所改进的，所述的台面12从图6中看得更清楚，台面从安装推杆的孔内伸一把端面铣刀进来，控制好进刀尺寸，即能很容易加工出所述端面，所述平面12即为顶杆4另ー端的限位，并承受顶杆4的轴向推力。作用缸壳体5的毛坯用消失模铸造エ艺制作。所述消失模用树脂做成模型，外面用型砂堆积，然后将型砂放入真空状态内筑紧，浇铸钢水时，消失模气化，留下的空腔由金属填满，因此比较传统エ艺，得到的铸件质量更好，这虽是ー个公知技木，但至少在本申请之前，没有使用这种エ艺方法生产过作用缸壳体。使用消失模加工作用缸壳体，在加上经过加工成型的平面12，使作用缸壳体由原来的40%的合格率上升到97%的合格率，产品的可靠性得到提高，受到用户的欢迎。权利要求1.一种作用缸壳体结构，所述壳体(5)安装有车辆制动系统中与分泵(2)配合的顶杆(4)，顶杆安装在壳体内，其伸出的一端与分泵活塞(3)接触，另一端形成楔形块(7)利用涨力推动左右活塞杆(9)，活塞杆带动蹄片(10)压向制动鼓，其特征在于作用缸壳体由消失模铸造工艺形成，在壳体内有一经加工形成的平面(12)支撑并对楔形块的端面限位。2.根据权利要求I所述的一种作用缸壳体结构，其特征在于消失模用树脂做成模型，外面用型砂堆积，将型砂放入真空状态内筑紧，浇铸钢水时，消失模气化，留下的空腔由金属填满。全文摘要本专利技术公开了一种作用缸壳体结构，所述壳体(5)安装有车辆制动系统中与分泵(2)配合的顶杆(4)，顶杆安装在壳体内，其伸出的一端与分泵活塞(3)接触，另一端形成楔形块(7)利用涨力推动左右活塞杆(9)，活塞杆带动蹄片(10)压向制动鼓，其特征在于作用缸壳体由消失模铸造工艺形成，在壳体内有一经加工形成的平面(12)支撑并对楔形块的端面限位。本专利技术用消失模铸造工艺形成质量较高的壳体，经加工形成的平面克服了原铸造所形成的两条筋质量不稳定的弊病，保证了产品的质量提高了合格率从40%上升到97%。文档编号F16D121/04GK102817946SQ20121028247公开日2012年12月12日 申请日期2012年8月10日 优先权日2012年8月10日专利技术者黄睿, 项明辉, 经小明 申请人:四川南充凯来机械制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种作用缸壳体结构，所述壳体（5）安装有车辆制动系统中与分泵（2）配合的顶杆（4），顶杆安装在壳体内，其伸出的一端与分泵活塞（3）接触，另一端形成楔形块（7）利用涨力推动左右活塞杆（9），活塞杆带动蹄片（10）压向制动鼓，其特征在于：作用缸壳体由消失模铸造工艺形成，在壳体内有一经加工形成的平面（12）支撑并对楔形块的端面限位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄睿，项明辉，经小明，
申请(专利权)人：四川南充凯来机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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