一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装，铆接工装的柱状铆头上部的两侧开设有压机连接孔，定位螺栓通过该压机连接孔将柱状铆头的上部与装配用压机连接，而在柱状铆头的下部开设有环状的缓冲台阶，缓冲台阶的上端开设在柱状铆头的下部1/3处，缓冲台阶的下端与通孔的下端开口处持平，且通孔的下端开口处设置有圆弧倒角，该铆接工装的中心线与定位环及铆接定位杆的中心线重合，装配用压机带动铆接工装下压，沿着铆接定位杆对定位环冲压，使定位环夹住齿轮。本实用新型专利技术设计的结构使得应力分散，并同时使工作面周围面积增大，冲击力更加平均，且韧性加强，铆接工装不易断裂，降低了工装备件的成本，提高了转向机生产企业的产能和效益。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种装配工装，尤其涉及一种应用于汽车电动转向机的电机定位环铆接压装用的铆接工装。
技术介绍
目前，汽车电动转向机已经在各家汽车转向机生产企业中从研发、试验、上机装配等，已经形成稳定的产业链，其中，在转向机电机装配的过程中，需要对电机定位环进行铆接压装，而现有技术下的电机定位环铆接压装工艺如下:依靠铆头对定位环进行冲压，使其冷挤压成形，定位环成形后卡住小齿轮，保证了小齿轮位置固定，不会脱落。然而，经过现场工人长时间的观察和报废消耗统计中发现，由于铆头的铆接力为45-50KN，装配时需要对铆接力和位移同时监控，而现有技术下的铆头结构上的问题，导致其应力集中，韧性较差，所以在电机定位环压装的铆接工艺过程中，铆头经常会出现断裂，从而造成产品报废和铆接工装的成本增加，且由于现有技术下的铆头需要精确定位和稳定施力，故其安装相对复杂且拆卸不易，更加影响了更换作业的顺利进行，使得产能降低，大大影响了汽车电动转向机生产企业的效益。综上所述，现迫切需要一种新型的铆接工装，能避免由于铆头断裂引起的产品报废和铆接工装的成本增加问题，且需要该铆接工装结构简单，安装方便，使用寿命较长。
技术实现思路
为了解决现有技术下的电机定位环压装的铆接工艺过程中，铆头经常会出现断裂，产品报废和铆接工装的成本增加，使得产能降低，大大影响了汽车电动转向机生产企业的效益的问题，本技术提供了一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装，通过重新设计的铆接工装结构，去除工作面外围加工面，减少了应力集中，且同时增加工作面周围材料，增强韧性，本技术使得铆接工装不会断裂而造成产品报废，同时铆接工装寿命也增长，降低了工装备件的成本，提高了汽车电动转向机生产企业的产能和效益。本技术的具体结构如下所述:—种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装，包括设置在转向机壳体上的齿轮的齿轮槽处的定位环，其特征在于:所述的定位环被一铆接定位杆垂直定位，定位环由铆接工装进行压装装配，该铆接工装的中心线与定位环及铆接定位杆的中心线重合，装配用压机带动铆接工装下压，沿着铆接定位杆对定位环冲压，使定位环夹住齿轮；所述的铆接工装其具体为一中间开设有通孔的柱状铆头，柱状铆头上部的两侧开设有压机连接孔，定位螺栓通过该压机连接孔将柱状铆头的上部与装配用压机连接，而在柱状铆头的下部开设有环状的缓冲台阶，该缓冲台阶的横向直径与柱状铆头的通孔的直径比为1:2，缓冲台阶的上端开设在柱状铆头的下部1/3处，缓冲台阶的下端与通孔的下端开口处持平，且通孔的下端开口处设置有圆弧倒角。此处设计目的在于，重新设计的铆接工装结构，设置的缓冲台阶，减少了应力集中，且同时增加工作面周围面积，等同于增强了韧性，大大减少了铆接工装断裂的几率，铆接工装寿命增长，降低了工装成本，提高了汽车电动转向机生产企业的产能和效益。根据本技术的一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装，其特征在于，所述的通孔的具体尺寸与铆接定位杆的杆身直径相等。此处设计目的在于，铆接定位杆为装配时需要对铆接力和位移同时监控的辅助件，使得铆接工装沿着铆接定位杆对定位环冲压，使定位环夹住齿轮。根据本技术的一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装，其特征在于，所述的缓冲台阶为上端一阶、下端二阶的缓冲台阶，其具体为，缓冲台阶与柱状铆头的下部1/3处连接的缓冲台阶上台面为横向设置的一阶平台面，而缓冲台阶的下端与通孔的下端开口处持平的缓冲台阶下台面为横向设置阶梯状的二阶台面。此处设计目的在于，缓冲台阶采用上部一阶平面、下部二阶台阶式设计，改变了现有技术下的铆头应力集中的缺陷，本技术的这种设计使得应力分散，并同时使得工作面周围面积增大，冲击力更加平均，且韧性加强，铆接工装不易断裂。根据本技术的一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装，其特征在于，所述的圆弧倒角其具体为长度1±0.0lmm的覆盖90°的外圆弧倒角。此处设计目的在于，圆弧倒角的设计师的应力进一步分散，增加了铆接工装整体使用寿命，使用前先用一测量球进行开口度测量即可，如有问题及时替换，提高了产品质量。使用本技术的一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装获得了如下有益效果:1.本技术的一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装，其结构简单，加工方便，与现有的铆头替换性强；2.本技术的一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装，解决了现有技术下的铆头容易断裂的问题，本技术所设计的结构使得应力分散，并同时使得工作面周围面积增大，冲击力更加平均，且韧性加强，铆接工装不易断裂；3.本技术的一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装，降低了工装备件的成本，提高了汽车电动转向机生产企业的产能和效益。【附图说明】图1为本技术的一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装的具体结构示意图；图2为本技术的一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装的具体结构立体图:图3为本技术的一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装的实施效果图。图中:1-转向机壳体，2-齿轮，3-定位环，4-铆接定位杆，A-铆接工装，Al-通孔，A2-柱状铆头，A3-压机连接孔，A4-缓冲台阶，A5-圆弧倒角，A41-缓冲台阶上台面，A42-缓冲台阶下台面。【具体实当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电动转向机的电机定位环压装用的铆接工装，包括设置在转向机壳体(1)上的齿轮(2)的齿轮槽处的定位环(3)，其特征在于：所述的定位环(3)被一铆接定位杆(4)垂直定位，定位环由铆接工装(A)进行压装装配，该铆接工装的中心线与定位环及铆接定位杆的中心线重合，装配用压机带动铆接工装下压，沿着铆接定位杆对定位环冲压，使定位环夹住齿轮(2)；所述的铆接工装(A)其具体为一中间开设有通孔(A1)的柱状铆头(A2)，柱状铆头上部的两侧开设有压机连接孔(A3)，定位螺栓通过该压机连接孔将柱状铆头的上部与装配用压机连接，而在柱状铆头的下部开设有环状的缓冲台阶(A4)，该缓冲台阶的横向直径与柱状铆头的通孔的直径比为1：2，缓冲台阶的上端开设在柱状铆头的下部1/3处，缓冲台阶的下端与通孔的下端开口处持平，且通孔的下端开口处设置有圆弧倒角(A5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安伟，成斌，林浩然，郭学霞，
申请(专利权)人：上海采埃孚转向系统烟台有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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