转向架定位座立板与座块对接结构及其制造方法技术

一种转向架定位座立板与座块对接结构，包括座块与立板，其特征在于：座块与立板所连接的一面加工有弧形的凸棱，凸棱与立板完全对接形成弧线形对接面。制造方法是座块的加工是在圆饼形锻块的外圆周车出凸棱，然后锯成两半，再铣出中心凹槽；立板用板材通过铣－镗而成；最后将座块与立板焊接组成一体。本发明专利技术彻底改变了原结构（两件厚度相差悬殊）中的不合理性和焊缝区域应力集中问题；与整体锻件加工相比其制造成本减少三分之一，焊缝全长为圆弧形，具备很好的抗裂和止裂性，且利于超声波探伤检查，焊接质量很好控制，所有机械加工均为低成本加工（普通机床），且座块可通过车加工后一锯成二，达到事半功倍的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
构架定位座及地铁牵引支座中，其座块与立板组成体一般分两种结构，一是采用 厚块与立板直接对接焊接，形成T型接头角焊缝及突变截面，极容易产生应力集中，止裂性 差且焊接工艺及要求复杂；二是整体锻造加工而成，加工成本高，浪费非常大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种工艺简单、焊接质量优良的定位座座块与 立板组成体及制造方法，降低制造成本。 为解决上述技术问题，本专利技术提供一种转向架定位座立板与座块对接结构，包括 座块与立板，其特征在于座块与立板所连接的一面加工有弧形的凸棱，凸棱与立板完全对 接形成弧线形对接面。 转向架定位座立板与座块对接结构的制造方法，其特征在于座块的加工是在圆 饼形锻块的外圆周车出凸棱，然后锯成两半，再铣出中心凹槽；立板用板材通过铣-镗而 成；最后将座块与立板焊接组成一体。 本专利技术座块与立板焊接结构是一种理想的焊接对接结构，彻底改变了原结构(两 件厚度相差悬殊)中的不合理性和焊缝区域应力集中问题；与整体锻件加工相比其制造成 本减少三分之一，焊缝全长为圆弧形，具备很好的抗裂和止裂性，且利于超声波探伤检查， 焊接质量很好控制，所有机械加工均为低成本加工(普通机床)，且座块可通过车加工后一 锯成二，达到事半功倍的效果。附图说明 图1是本专利技术的结构示意图； 图2是沿图1中A-A线的剖视图。具体实施例方式参照图1、图2，本专利技术包括座块1与立板3，座块与立板所连接的一面加工有弧形 的凸棱2，凸棱与立板完全等厚，对接形成理想的弧线形对接面，同时使焊缝避开应力集中 区域，增加其抗裂性能。 制造方法座块的加工是在圆饼形锻块的外圆周车出凸棱，然后锯成两半，再铣出 中心凹槽；立板用板材通过铣-镗而成；最后将座块与立板焊接组成一体。权利要求一种转向架定位座立板与座块对接结构，包括座块与立板，其特征在于座块与立板所连接的一面加工有弧形的凸棱，凸棱与立板完全对接形成弧线形对接面。2. 根据权利要求1所述的转向架定位座立板与座块对接结构的制造方法，其特征在 于座块的加工是在圆饼形锻块的外圆周车出凸棱，然后锯成两半，再铣出中心凹槽；立板 用板材通过铣_镗而成；最后将座块与立板焊接组成一体。全文摘要一种转向架定位座立板与座块对接结构，包括座块与立板，其特征在于座块与立板所连接的一面加工有弧形的凸棱，凸棱与立板完全对接形成弧线形对接面。制造方法是座块的加工是在圆饼形锻块的外圆周车出凸棱，然后锯成两半，再铣出中心凹槽；立板用板材通过铣-镗而成；最后将座块与立板焊接组成一体。本专利技术彻底改变了原结构(两件厚度相差悬殊)中的不合理性和焊缝区域应力集中问题；与整体锻件加工相比其制造成本减少三分之一，焊缝全长为圆弧形，具备很好的抗裂和止裂性，且利于超声波探伤检查，焊接质量很好控制，所有机械加工均为低成本加工(普通机床)，且座块可通过车加工后一锯成二，达到事半功倍的效果。文档编号B61F5/00GK101698411SQ20091021778公开日2010年4月28日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日专利技术者常力 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向架定位座立板与座块对接结构，包括座块与立板，其特征在于：座块与立板所连接的一面加工有弧形的凸棱，凸棱与立板完全对接形成弧线形对接面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：常力，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]