【技术实现步骤摘要】
跨座式单轨转向架铸造铝合金联系枕梁
本专利技术属于轨道车辆转向架
,尤其是涉及一种铸造铝合金联系枕梁。
技术介绍
现有跨座式单轨列车无联系枕梁,车体落成过程需要把转向架的空气弹簧、高度调整装置、中心销等多个中央悬挂元件和车体进行机械连接,工序复杂。而且转向架和铝车体底架的中间局部区域连接,造成车体底架该区域受力恶劣,强度余量不足,迫切需要在转向架和车体间设置联系枕梁。常见的轨道车辆用联系枕梁多为钢板焊接结构或铝合金铸造结构,但由于存在如下诸多问题而不适用于跨座式单轨列车:(1)钢板焊接结构联系枕梁,焊前小件多,焊接工序复杂,如要求联系枕梁同时作为空气弹簧的附加气室,则对钢板组对方式、焊接强度、焊缝质量和气密性要求较高;(2)铸造铝合金枕梁重量轻,多用于动车组转向架,因跨座式单轨转向架不采用抗蛇形减振器和抗侧滚扭杆,所以这种带有抗蛇行减振器座和抗侧滚扭杆座的枕梁并不适用于跨座式单轨列车;(3)现有铸造铝合金联系枕梁内部空腔完全贯通,用作两空气弹簧共有的附加气室,但这种结构只能实现车辆的两点控制,对车体高度的调节不充分。
技术实现思路
为了解决现有钢板焊接结构联系枕梁空簧附加气室对组对方式、焊接强度和气密性要求高,铸造铝合金枕梁结构设计不适用于跨座式单轨列车,且附加气室被两空簧共用,不能实现车辆四点控制的问题,本专利技术提供一种跨座式单轨转向架铸造铝合金联系枕梁。为实现上述目的,本专利技术提供一种跨座式单轨转向架铸造铝合金联系枕梁,其特征在于:枕梁采用铝合金整体铸造结构,左右两侧中空,作为空气弹簧的附加气室,并相互独立,两附加气室外部通过差压阀连接;除差压阀 ...
【技术保护点】
一种跨座式单轨转向架铸造铝合金联系枕梁,其特征在于:枕梁采用铝合金整体铸造结构,左右两侧中空,作为空气弹簧的附加气室,并相互独立,两附加气室外部通过差压阀连接;除差压阀安装孔外,联系枕梁结构呈中心对称;联系枕梁中间部分无下壁,由顶壁和纵、横加强筋组成多个五面体。
【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨转向架铸造铝合金联系枕梁,其特征在于:枕梁采用铝合金整体铸造结构,左右两侧中空,作为空气弹簧的附加气室,并相互独立,两附加气室外部通过差压阀连接;除差压阀安装孔外,联系枕梁结构呈中心对称;联系枕梁中间部分无下壁,由顶壁和纵、横加强筋组成多个五面体。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭艳秋,强锋,陆海英,
申请(专利权)人:中车长春轨道客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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