【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机进气系统,更具体的说,是涉及一种涡轮增压发动机的进气系统。
技术介绍
现阶段的涡轮增压发动机都只有一条进气通道,即空气经空气滤清器,涡轮增压 器,中冷器,进气歧管进入气缸。无论发动机处在何种工况下,进气都必须通过增压器,中冷 器及较长多弯的管道,这样对于发动机负荷较低时,进气系统内气流阻力很大,泵气损失较 多,加之增压气体温度较高,使得气体膨胀,导致进气效率下降,发动机响应性较差,加速滞 后。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供一种能降低泵气 损失及进气背压,提高进气效率,改善涡轮增压发动机低负荷时的加速滞后,从而降低发动 机油耗的涡轮增压发动机的进气系统。为解决以上的技术问题,本技术采用的技术方案是 本技术为一种涡轮增压发动机的进气系统,包括空气滤清器,节气门,中冷 器,排气歧管,催化转化器,涡轮增压器,在所述的空气滤清器与进气歧管之间设置旁通管 路,所述的旁通管路与控制其开启和关闭的控制阀连接。 所述的旁通管路一端连接在空气滤清器与涡轮增压器的真空管上,所述的旁通管 路的另 一端连接在进气歧管的进气门前端。 所述的控制阀设置在与空气滤清器后的进气管路相连接的旁通管路上。 所述的控制阀与空气滤清器后端的进气管路连接,控制阀设置为根据空气滤清器后端的进气管路内的真空压力开启或关闭的结构。 所述的控制阀与控制控制阀开启与关闭参数的发动机ECU连接。采用本技术的技术方案,能得到以下的有益效果 本技术的结构能降低泵气损失及进气背压,提高进气效率,改善涡轮增压发 动机低负荷时的加速滞后,降低发动机油耗的涡轮增压发动机的进气 ...
【技术保护点】
一种涡轮增压发动机的进气系统,包括空气滤清器(1),节气门(5),中冷器(6),排气歧管(7),催化转化器(8),涡轮增压器(9),其特征在于:在所述的空气滤清器(1)与进气歧管(4)之间设置旁通管路(3),所述的旁通管路(3)与控制其开启和关闭的控制阀(2)连接。
【技术特征摘要】
一种涡轮增压发动机的进气系统,包括空气滤清器(1),节气门(5),中冷器(6),排气歧管(7),催化转化器(8),涡轮增压器(9),其特征在于在所述的空气滤清器(1)与进气歧管(4)之间设置旁通管路(3),所述的旁通管路(3)与控制其开启和关闭的控制阀(2)连接。2. 按照权利要求1所述的涡轮增压发动机的进气系统,其特征在于所述的旁通管路(3) —端连接在空气滤清器(1)与涡轮增压器(9)之间的进气管路(10)上,所述的旁通管路(3)的另一端连接在节气门(5)前端。3. ...
【专利技术属性】
技术研发人员:贺智炯,殷青峰,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:34[中国|安徽]
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