汽车紧急安全套制造技术

汽车紧急安全套又名汽车紧急安全闸是在汽车维修三角木和航空母舰舰载机降落时的减速装置，所得的灵感而来，汽车紧急安全套在汽车紧急情况下，通过释放类似于维修三角木的定位器，定位器在重力和牵引索（又名定位索）的作用下到达汽车的后轮前，汽车两后轮紧密的压在定位器上，大大地增加了汽车与地面的摩擦力，大大减小了汽车在紧急情况下的制动距离，犹如在汽车两后轮前置入了一对拦马石，在汽车本身刹车和紧急安全套的作用下，大大增加了汽车的紧急安全制动性能，特别在汽车本身刹车失控的情况下，能起到很好的制动效果，汽车紧急安全套由控制器、定位器、牵引索等部件构成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种汽车紧急安全制动技术。
技术介绍
现有的汽车刹车制动技术，汽车维修三角木以及汽车机械、电动、汽动 制动技术。
技术实现思路
现有的汽车制动技术偶尔存在制动失控的情况，汽车车速太高时，制动 距离过长，还是引发汽车事故，而本专利技术作为一种汽车制动的辅助装置，在汽车遇到紧急情 况时，可与汽车的原有刹车系统一起在较短的距离完成汽车制动，或者在汽车站车刹车系 统失控的情况下，使汽车完成制动使汽车停下来，可以大大减少车祸的发生率，本专利技术的原 理是在紧急情况下，采用一种特殊方式，增大了汽车与地面的摩擦面积和摩擦系数，大大增 加了汽车与地面的摩擦力，同时又在汽车与地面之间有了一拦阻物，使汽车在较短的距离 得以停止下来，这就是本专利技术的核心和汽车紧急安全套的由来。技术方案用控制器、定位器和牵引索等等构成汽车紧急安全套或者叫汽车紧急 安全闸解决了汽车紧急制动时的问题，汽车紧急安全套在人的控制下，通过机械，电动，或 液动的方式释放开关，构成控制器，使定位器向地面落下，定位器同一个高约为车轮直径， 底边长为大于式车轮半径小于后车轮直径宽度，为车轮宽度的两倍的三角木经过改进而 成，定位器在重力和牵引的作用下，从后车轮前的固定处向两后轮前面的地面落下，被前进 的后车轮压上，而定位器的外形使定位器紧急的贴在汽车后轮前下部和地面上，使定位器 向上受力略大于汽车或等于汽车压向定位器的重力(最好是小于汽车压向定位器的重力) 使汽车在定位器的作用下，不致使汽车后轮受到向上的压力而产生前翻，这样定位器的摩 擦力可达到最大郊果，大大减小了事故的发生率。但这样的紧急制动后虽然对轮轴有一定 的损伤，但相比汽车的安全性来说，就不算什么了，可以对轮轴重新进行检修达到安全标 准，牵引索的作用就是在汽车紧急制动过程中，在定位器落下的过程中，随汽车位置把定位 器引向汽车后轮前的路面上，定位器一端悬挂于后车轮上方的汽车上，一端分别挂于定位 器两边的重心线上。附图说明图1为原理图，园为车轮示意图。图2为定位器平面视图，A为牵引器固定扣，B为两个定位器固定扣，h为定位器高 度，R为后轮半径。图3为机械控制方式的汽车紧急安全套示意图。具体实施例方式汽车紧急安全套实施方式见下1、控制器控制器由机械控制方式，电动控制方式或汽动控制的方式，由人的手或 脚开启控制器释放固定器的弹簧锁扣开关，使定位器落下，而固定定位器时，只需拉开弹簧 锁把定位器锁扣扣上就行了。2、定位器它由一个底部为长方形的梯形台构成，见附图2侧面梯形的底边长为 后车轮半径至车轮直径之间长度，高约为车轮半径的四分之三高度，梯形面坡面与地面之 间的锐角在四十度至七十度之间，梯形台宽度为两个车轮宽度，在定位器的后坡面距底部 和顶部二至三厘米的坡面被一以车轮为半径的圆孤面所代替，定位器的前面为一坡面，侧 面梯形面的重心线上部有一对扣为牵引索扣，在定位器顶部有两个相邻的挂扣为定位器固定的锁扣，定位器可用铁和木制作。3、牵引索由铁丝圈相连成一根铁链，铁链中心固定于后车轮的前上部汽车上，另 两端固定在定位器两端，长度以牵引汽扣到后车轮下略有盈余及可。使用时，用手或脚启动汽车紧急安全闸的控制器，控制器开关释放，在汽车后轮前 固定位置的两个定位器在重力的作用下向地面下落，快到地面时，牵引索随汽车位置而绷 紧，把定位器置于汽车后轮前的地面上，被汽车后轮轧上，从而产生较大的摩擦力，好似在 汽车前面放了一对拦马石，使汽车获得了一种安全保障，虽然这样的装置会对汽车轮轴产 生一定的损害，但这一损害事后是可以修复的，相比安全来说，安全才是第一位的，优选机 械式汽车紧急安全闸见附图3。权利要求汽车紧急安全套又叫汽车紧急安全闸是用一个类似于汽车维修三角木的定位器在紧急情况下启动控制器打开定位器锁扣释放定位器，定位器在重力和牵引的牵引下进入汽车后轮前，被汽车后轮压上产生更大的摩擦力作用于汽车后轮，使汽车得以更快的停止下来，它与汽车刹车系统在紧急情况时同时使用。它与汽车刹车系统及公路边拦马石有相似的特征，而汽车紧急安全套的特征是(1)、作为紧急情况制动之用。(2)、控制器控制器优选机械控制为宜，控制器当人启动时，用机械，电动或汽动控制的方式打开定位器锁扣释放定位器的作用。(3)、定位器①.定位器为一类似于汽车维修三角木的梯形台装置，可以用木制，金属或包金制作，固定于汽车后轮正前方五十厘米以前的汽车车体上。②.定位器前面为一长方形坡面两侧面为一梯形，底面长度为汽车后轮半径到后轮直径之间，高约为后轮半径的高度，前后坡面与地面所成的锐角在四十度至七十度之间，后方坡面距底部二至四厘米距顶部一至二厘米的坡面被半径为后轮半径的圆孤面代替，定位器宽度为两倍后轮宽度。③.定位器.两侧面的重心线上有一对挂扣有牵引索锐扣，定位器顶部有一对挂扣为定位器锁扣，用于固定和释放定位器作用。④.定位器底面有粗糙花纹用于增大摩擦系数，有波浪纹，有纵横纹等等。⑤.定位器为增加摩擦，可增加橡胶钢板等作底用锞栓固定于底部。(4)、牵引又称定位索，用于牵引定位器至汽车后轮下，长度为后车轮固定处至汽车后轮前地面处长度为宜。全文摘要汽车紧急安全套又名汽车紧急安全闸是在汽车维修三角木和航空母舰舰载机降落时的减速装置，所得的灵感而来，汽车紧急安全套在汽车紧急情况下，通过释放类似于维修三角木的定位器，定位器在重力和牵引索(又名定位索)的作用下到达汽车的后轮前，汽车两后轮紧密的压在定位器上，大大地增加了汽车与地面的摩擦力，大大减小了汽车在紧急情况下的制动距离，犹如在汽车两后轮前置入了一对拦马石，在汽车本身刹车和紧急安全套的作用下，大大增加了汽车的紧急安全制动性能，特别在汽车本身刹车失控的情况下，能起到很好的制动效果，汽车紧急安全套由控制器、定位器、牵引索等部件构成。文档编号B60T1/14GK101954900SQ201010131048公开日2011年1月26日 申请日期2010年3月3日 优先权日2010年3月3日专利技术者郭亚林 申请人:郭亚林本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车紧急安全套又叫汽车紧急安全闸是用一个类似于汽车维修三角木的定位器在紧急情况下启动控制器打开定位器锁扣释放定位器，定位器在重力和牵引的牵引下进入汽车后轮前，被汽车后轮压上产生更大的摩擦力作用于汽车后轮，使汽车得以更快的停止下来，它与汽车刹车系统在紧急情况时同时使用。它与汽车刹车系统及公路边拦马石有相似的特征，而汽车紧急安全套的特征是：（１）、作为紧急情况制动之用。（２）、控制器：控制器优选机械控制为宜，控制器当人启动时，用机械，电动或汽动控制的方式打开定位器锁扣释放定位器的作用。（３）、定位器：①．定位器为一类似于汽车维修三角木的梯形台装置，可以用木制，金属或包金制作，固定于汽车后轮正前方五十厘米以前的汽车车体上。②．定位器前面为一长方形坡面两侧面为一梯形，底面长度为汽车后轮半径到后轮直径之间，高约为后轮半径的高度，前后坡面与地面所成的锐角在四十度至七十度之间，后方坡面距底部二至四厘米距顶部一至二厘米的坡面被半径为后轮半径的圆孤面代替，定位器宽度为两倍后轮宽度。③．定位器．两侧面的重心线上有一对挂扣有牵引索锐扣，定位器顶部有一对挂扣为定位器锁扣，用于固定和释放定位器作用。④．定位器底面有粗糙花纹用于增大摩擦系数，有波浪纹，有纵横纹等等。⑤．定位器为增加摩擦，可增加橡胶钢板等作底用锞栓固定于底部。（４）、牵引又称定位索，用于牵引定位器至汽车后轮下，长度为后车轮固定处至汽车后轮前地面处长度为宜。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亚林，
申请(专利权)人：郭亚林，
类型：发明
国别省市：52[中国|贵州]