一种汽车电液紧急制动装置与控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车紧急制动技术领域，尤其是一种汽车电液紧急制动装置，电液紧急制动装置具体包括底盘紧固板、支撑杆件、液控伸缩杆件、液控部件、转向部件、制动足；紧固板通过紧固螺栓固定于汽车底盘上；支撑杆一端与紧固板相连，另一端与转向部件相连，而且支撑杆可以围绕支撑座进行0°‑90°的转动；伸缩筒与油管相通，控制伸缩杆的伸缩运动速度及伸缩力度；油泵的运动状态受到紧急制动ECU的控制；转向电机受紧急制动ECU控制，同时带动转向柱的转动，转向柱转动带动制动足的转动。本发明专利技术在制动过程中，观测车速方向与前轮转向之间的夹角，调整制动足角度，防止汽车发生侧滑甚至侧翻。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车紧急制动
，尤其是一种汽车电液紧急制动装置与控制方法。
技术介绍
制动系统是汽车的最为关键的重要组成部分之一，直接关系到人们的生命财产安全。车辆主制动器，一般采用鼓式或盘式摩擦制动方式，将车辆的动能、势能通过摩擦转化为热能，实现车辆减速或制动的目的。但是这种摩擦制动会导致制动器温度会大幅度升高，使得其摩擦因数下降、磨损程度加重，出现制动效能部分甚至全部损失的危险热衰退现象。同时制动过程中会汽车ECU会自动启动ABS控制，防止汽车侧滑或侧翻，但是这样不会导致制动距离的大幅度降低。中国专利CN102126486A和CN103522996A公开了两种辅助制动装置，但制动效果有待商榷，尤其紧急制动的效果。
技术实现思路
为了克服现有的技术题所采用的技术方案是：一种汽车电液紧急制动装置，该电液紧急制动装置分布于底盘左右两侧，而且位于前后轮之间，电液紧急制动装置具体包括底盘紧固板、支撑杆件、液控伸缩杆件、液控部件、转向部件、制动足；底盘紧固板包括：紧固板和紧固螺栓；支撑杆件包括：支撑座和支撑杆；液控伸缩杆件包括：伸缩筒、弹簧、固定座和伸缩杆；液控部件包括：油箱、油泵和油管；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电液紧急制动装置，该电液紧急制动装置分布于底盘左右两侧，而且位于前后轮之间，其特征是，电液紧急制动装置具体包括底盘紧固板（1）、支撑杆件（2）、液控伸缩杆件（3）、液控部件（4）、转向部件（5）、制动足（6）；所述底盘紧固板（1）包括：紧固板（11）和紧固螺栓（12）；所述支撑杆件（2）包括：支撑座（21）和支撑杆（22）；所述液控伸缩杆件（3）包括：伸缩筒（31）、弹簧（32）、固定座（33）和伸缩杆（34）；所述液控部件（4）包括：油箱（41）、油泵（42）和油管（43）；所述转向部件（5）包括：转向电机（51）和转向柱（52）；所述制动足（6）包括：紧固筒（61）和橡胶足（62）...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电液紧急制动装置，该电液紧急制动装置分布于底盘左右两侧，而且位于前后轮之间，其特征是，电液紧急制动装置具体包括底盘紧固板（1）、支撑杆件（2）、液控伸缩杆件（3）、液控部件（4）、转向部件（5）、制动足（6）；所述底盘紧固板（1）包括：紧固板（11）和紧固螺栓（12）；所述支撑杆件（2）包括：支撑座（21）和支撑杆（22）；所述液控伸缩杆件（3）包括：伸缩筒（31）、弹簧（32）、固定座（33）和伸缩杆（34）；所述液控部件（4）包括：油箱（41）、油泵（42）和油管（43）；所述转向部件（5）包括：转向电机（51）和转向柱（52）；所述制动足（6）包括：紧固筒（61）和橡胶足（62）；所述紧固板（11）通过紧固螺栓（12）固定于汽车底盘上；所述支撑杆（22）一端与紧固板（11）相连，另一端与转向部件（5）相连，而且支撑杆（22）可以围绕支撑座（21）进行0°-90°的转动；所述伸缩筒（31）与油管（43）相通，控制伸缩杆（34）的伸缩运动速度及伸缩力度；所述油泵（42）的运动状态受到紧急制动ECU的控制；所述转向电机（51）受紧急制动ECU控制，同时带动转向柱（52）的转动，转向柱（52）转动带动制...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，贝绍轶，倪彰，张兰春，郑焱，赵景波，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32