【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车紧急制动
,尤其是一种汽车电液紧急制动装置与控制方法。
技术介绍
制动系统是汽车的最为关键的重要组成部分之一,直接关系到人们的生命财产安全。车辆主制动器,一般采用鼓式或盘式摩擦制动方式,将车辆的动能、势能通过摩擦转化为热能,实现车辆减速或制动的目的。但是这种摩擦制动会导致制动器温度会大幅度升高,使得其摩擦因数下降、磨损程度加重,出现制动效能部分甚至全部损失的危险热衰退现象。同时制动过程中会汽车ECU会自动启动ABS控制,防止汽车侧滑或侧翻,但是这样不会导致制动距离的大幅度降低。中国专利CN102126486A和CN103522996A公开了两种辅助制动装置,但制动效果有待商榷,尤其紧急制动的效果。
技术实现思路
为了克服现有的技术题所采用的技术方案是:一种汽车电液紧急制动装置,该电液紧急制动装置分布于底盘左右两侧,而且位于前后轮之间,电液紧急制动装置具体包括底盘紧固板、支撑杆件、液控伸缩杆件、液控部件、转向部件、制动足;底盘紧固板包括:紧固板和紧固螺栓;支撑杆件包括:支撑座和支撑杆;液控伸缩杆件包括:伸缩筒、弹簧、固定座和伸缩杆;液控部件包括:油箱、油泵和油管;转向部件包括:转向电机和转向柱;制动足包括:紧固筒和橡胶足;紧固板通过紧固螺栓固定于汽车底盘上;支撑杆一端与紧固板相连,另一端与转向部件相连,而且支撑杆可以围绕支撑座进行0°-90°的转动;伸缩筒与油管相通,控制伸缩杆的伸缩运动速度及伸缩力度;油泵的运动状态受到紧急制动ECU的控制;转向电机受紧急制动ECU控制,同时带动转向柱的转动,转向柱转动带动制动足的转动。根据本专利技术的 ...
【技术保护点】
一种汽车电液紧急制动装置,该电液紧急制动装置分布于底盘左右两侧,而且位于前后轮之间,其特征是,电液紧急制动装置具体包括底盘紧固板(1)、支撑杆件(2)、液控伸缩杆件(3)、液控部件(4)、转向部件(5)、制动足(6);所述底盘紧固板(1)包括:紧固板(11)和紧固螺栓(12);所述支撑杆件(2)包括:支撑座(21)和支撑杆(22);所述液控伸缩杆件(3)包括:伸缩筒(31)、弹簧(32)、固定座(33)和伸缩杆(34);所述液控部件(4)包括:油箱(41)、油泵(42)和油管(43);所述转向部件(5)包括:转向电机(51)和转向柱(52);所述制动足(6)包括:紧固筒(61)和橡胶足(62);所述紧固板(11)通过紧固螺栓(12)固定于汽车底盘上;所述支撑杆(22)一端与紧固板(11)相连,另一端与转向部件(5)相连,而且支撑杆(22)可以围绕支撑座(21)进行0°‑ 90°的转动;所述伸缩筒(31)与油管(43)相通,控制伸缩杆(34)的伸缩运动速度及伸缩力度;所述油泵(42)的运动状态受到紧急制动ECU的控制;所述转向电机(51)受紧急制动ECU控制,同时带动转向柱(52)的转动 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车电液紧急制动装置,该电液紧急制动装置分布于底盘左右两侧,而且位于前后轮之间,其特征是,电液紧急制动装置具体包括底盘紧固板(1)、支撑杆件(2)、液控伸缩杆件(3)、液控部件(4)、转向部件(5)、制动足(6);所述底盘紧固板(1)包括:紧固板(11)和紧固螺栓(12);所述支撑杆件(2)包括:支撑座(21)和支撑杆(22);所述液控伸缩杆件(3)包括:伸缩筒(31)、弹簧(32)、固定座(33)和伸缩杆(34);所述液控部件(4)包括:油箱(41)、油泵(42)和油管(43);所述转向部件(5)包括:转向电机(51)和转向柱(52);所述制动足(6)包括:紧固筒(61)和橡胶足(62);所述紧固板(11)通过紧固螺栓(12)固定于汽车底盘上;所述支撑杆(22)一端与紧固板(11)相连,另一端与转向部件(5)相连,而且支撑杆(22)可以围绕支撑座(21)进行0°-90°的转动;所述伸缩筒(31)与油管(43)相通,控制伸缩杆(34)的伸缩运动速度及伸缩力度;所述油泵(42)的运动状态受到紧急制动ECU的控制;所述转向电机(51)受紧急制动ECU控制,同时带动转向柱(52)的转动,转向柱(52)转动带动制...
【专利技术属性】
技术研发人员:李波,贝绍轶,倪彰,张兰春,郑焱,赵景波,
申请(专利权)人:江苏理工学院,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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