一种汽车座椅背靠角度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，公开了一种汽车座椅背靠角度调节装置，包括坐垫，所述坐垫后侧设置有背靠，所述背靠上部固定连接有头靠，所述坐垫和背靠之间左侧铰链连接，所述坐垫后部右侧固定连接有固定座，所述固定座内部转动连接有转动块，所述转动块左侧固定连接有连接板，所述连接板上部固定连接有安装块，所述安装块固定连接在背靠下部右侧，所述固定座右侧固定连接有固定块，所述固定块内部滑动连接有卡杆。本实用新型专利技术中，汽车座椅背靠角度调节装置当调节后的角度过大时，能够快速便捷地将靠背复位回合适的角度，不需要使用者控制背部慢慢地活动将背靠复位回合适的角度。控制背部慢慢地活动将背靠复位回合适的角度。控制背部慢慢地活动将背靠复位回合适的角度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅背靠角度调节装置


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅背靠角度调节装置。

技术介绍

[0002]汽车座椅，指的是坐车时乘坐的座椅，通常汽车座椅分为电动调节座椅和手动调节座椅，手动调节座椅需要驾驶人员手动进行调节，通常用于调节座椅的背靠角度和座椅的位置。
[0003]目前大多的汽车座椅背靠角度手动调节装置在使用时，通常需要使用者先将调节的开关拉动，再通过背部向后对背靠施加压力，使得背靠转动调节背靠的角度，由于背靠多是依靠发条弹簧收卷产生的弹力进行复位，这就导致使用者调节角度过大时，需要一点一点地将背部向前弯下，从而让座椅背靠借助发条弹簧缓慢的复位，直至调节至合适的角度，过程较为不便，使用者需要慢慢地控制背部的活动进行调节，为此提出一种汽车座椅背靠角度调节装置。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种汽车座椅背靠角度调节装置，旨在改善汽车座椅背靠角度调节装置在使用时，当调节的角度过大之后，需要使用者慢慢地活动背部将靠背复位至合适的角度的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车座椅背靠角度调节装置，包括坐垫，所述坐垫后侧设置有背靠，所述背靠上部固定连接有头靠，所述坐垫和背靠之间左侧铰链连接，所述坐垫后部右侧固定连接有固定座，所述固定座内部转动连接有转动块，所述转动块左侧固定连接有连接板，所述连接板上部固定连接有安装块，所述安装块固定连接在背靠下部右侧，所述固定座右侧固定连接有固定块，所述固定块内部滑动连接有卡杆，所述卡杆外周一侧固定连接有方形滑块，所述卡杆外周另一侧套设有弹簧，所述卡杆左端固定连接有齿轮，所述转动块右侧固定连接有棘轮，所述棘轮中部设置有齿孔，所述固定块上部滑动连接有L型挡块，所述转动块中部设置有凹槽，所述凹槽内部设置有发条弹簧，所述固定座上侧设置有卡槽，所述卡槽内部转动连接有转轴，所述转轴外周固定连接有棘爪，所述转轴外周套设有扭簧。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述方形滑块滑动连接在固定块内部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述弹簧一端固定连接在方形滑块右侧，所述弹簧另一端固定连接在固定块内壁。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述齿轮贯穿固定座并滑动连接在齿孔内部，所述卡杆右端贯穿固定块并固定连接有拉环。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述L型挡块下部贯穿固定块并设置在方形滑块上部，所述固定座右侧上部固定连接有限位块，所述限位块设置在L型挡块上侧，所述固定座左侧固定连接有两个卡块。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述发条弹簧一端固定连接在固定座内壁，所述发条弹簧另一端固定连接在凹槽内底壁，所述扭簧一端固定连接在棘爪左侧，所述扭簧另一端固定连接在卡槽左侧内壁。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述棘爪滑动连接在卡槽内部，所述棘爪下部设置在棘轮外周上侧。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，通过卡杆、方形滑块、弹簧、齿轮、棘轮、齿孔、L型挡块、棘爪和扭簧的配合，使得汽车座椅背靠角度调节装置当调节后的角度过大时，能够快速便捷地将靠背复位回合适的角度，不需要使用者控制背部慢慢地活动将背靠复位回合适的角度。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种汽车座椅背靠角度调节装置的立体图；
[0021]图2为图1中A处放大图；
[0022]图3为本技术提出的一种汽车座椅背靠角度调节装置的转动块结构示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种汽车座椅背靠角度调节装置的齿轮结构示意图；
[0024]图5为图4中A处放大图。
[0025]图例说明：
[0026]1、坐垫；2、背靠；3、头靠；4、固定座；5、转动块；6、连接板；7、安装块；8、固定块；9、卡杆；10、方形滑块；11、弹簧；12、齿轮；13、棘轮；14、齿孔；15、L型挡块；16、限位块；17、凹槽；18、发条弹簧；19、卡块；20、卡槽；21、棘爪；22、转轴；23、扭簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种汽车座椅背靠角度调节装置，包括坐垫1，坐垫1后侧设置有背靠2，背靠2上部固定连接有头靠3，通过坐垫1和背靠2之间的角度将使用者的背部完全包裹，从而让使用者更加舒适，坐垫1和背靠2之间左侧铰链连接，坐垫1后部右侧固定连接有固定座4，固定座4内部转动连接有转动块5，转动块5左侧固定连接有连接板6，连接板6上部固定连接有安装块7，使得背靠2一侧和坐垫1之间铰接转动，另一侧通过连接板6和固定座4相连，方便调节背靠2的角度，同时保证背靠2的稳定，安装块7固定连接在背靠2下部右侧，固定座4右侧固定连接有固定块8，固定块8内部滑动连接有卡杆9，卡杆9外周一侧固定连接有方形滑块10，卡杆9外周另一侧套设有弹簧11，卡杆9左端固定连接有齿轮12，通过拉动卡杆9使得齿轮12从齿孔14内部脱出，并进入固定座4和固定块8之间，同时方形滑块10会从L型挡块15的下部脱离，此时L型挡块15受重力的影响向下掉落，
并让L型挡块15下部的凸块卡在固定座4和方形滑块10之间，松开卡杆9，弹簧11无法将方形滑块10推动，从而将卡杆9和齿轮12保持固定，此时固定座4处于解锁状态，使用者通过背部向后施加压力，从而使得背靠2能够向后转动，使得连接板6带动转动块5转动，从而使得发条弹簧18收卷，完成背靠2的角度调节，通过棘轮13合二棘爪21之间的配合，能够避免背靠2被发条弹簧18复位，随后使用者便可将L型挡块15向上拨动，使得L型挡块15的下部脱离固定座4和方形滑块10之间，此时弹簧11复位将卡杆9向左推动，进而将齿轮12推动重新插入棘轮13中部的齿孔14内，将棘轮13锁紧固定，进而将转动块5锁紧固定在固定座4内部，保证背靠2调节之后的角度不变，转动块5右侧固定连接有棘轮13，棘轮13中部设置有齿孔14，固定块8上部滑动连接有L型挡块15，转动块5中部设置有凹槽17，凹槽17内部设置有发条弹簧18，固定座4上侧设置有卡槽20，卡槽20内部转动连接有转轴22，转轴22外周固定连接有棘爪21，转轴22外周套设有扭簧23，当背靠2调节后的角度过大时，此时使用者不需要先将L型挡块15向上提起，只需先按压棘爪21的前侧并松开，使得棘爪21通过转轴22在卡槽20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅背靠角度调节装置，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)后侧设置有背靠(2)，所述背靠(2)上部固定连接有头靠(3)，所述坐垫(1)和背靠(2)之间左侧铰链连接，所述坐垫(1)后部右侧固定连接有固定座(4)，所述固定座(4)内部转动连接有转动块(5)，所述转动块(5)左侧固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)上部固定连接有安装块(7)，所述安装块(7)固定连接在背靠(2)下部右侧，所述固定座(4)右侧固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)内部滑动连接有卡杆(9)，所述卡杆(9)外周一侧固定连接有方形滑块(10)，所述卡杆(9)外周另一侧套设有弹簧(11)，所述卡杆(9)左端固定连接有齿轮(12)，所述转动块(5)右侧固定连接有棘轮(13)，所述棘轮(13)中部设置有齿孔(14)，所述固定块(8)上部滑动连接有L型挡块(15)，所述转动块(5)中部设置有凹槽(17)，所述凹槽(17)内部设置有发条弹簧(18)，所述固定座(4)上侧设置有卡槽(20)，所述卡槽(20)内部转动连接有转轴(22)，所述转轴(22)外周固定连接有棘爪(21)，所述转轴(22)外周套设有扭簧(23)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背靠角度调节装置，其特征在于：所述方形滑块(10)滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：方炬，
申请(专利权)人：天津博尔福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：