本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅电动靠背锁，包括盖板和锁壳，所述盖板和锁壳之间连接有第一铆钉和第二铆钉，所述第一铆钉上摆动设置有锁叶，所述第二铆钉上摆动设置有止动钩，所述盖板与锁壳之间活动设置有蜗杆和用于驱动蜗杆作轴向旋转的驱动件，所述止动钩上设置有用于与蜗杆啮合并在蜗杆旋转时带动止动钩摆动的联动臂，所述止动钩上设置有用于在联动臂下摆后限制锁叶摆动的限制件，所述盖板和锁壳上均同轴设置有通槽，两个所述通槽组合形成供外界锁栓置入的锁栓槽，所述锁叶上设置有用于在外界锁栓置入锁栓槽并推动锁叶摆动时局部封堵锁栓槽的封堵件。本实用新型专利技术解决了现有技术中上锁时止动钩与锁叶之间连接性和稳定性较差的问题。定性较差的问题。定性较差的问题。
【技术实现步骤摘要】
汽车后排座椅电动靠背锁
[0001]本技术涉及座椅锁
，具体为一种汽车后排座椅电动靠背锁。
技术介绍
[0002]目前，市场上提供的汽车后排座椅锁一般包括锁壳和盖板，锁壳和盖板之间设有锁叶、止动钩等零部件，但这种汽车后排座椅锁结构较为复杂，重量较大，且整个扣锁结构为手动插入式机械扣锁结构，当锁叶和止动钩配合上锁时，其上锁机械结构稳定性和连接性较差，容易出现止动钩和锁叶分离的状况，进而导致上锁失效。
技术实现思路
[0003]针对现有技术不足，本技术提供了一种汽车后排座椅电动靠背锁，为解决现有技术中上锁时止动钩与锁叶之间连接性和稳定性较差的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供了一种汽车后排座椅电动靠背锁，包括盖板和锁壳，所述盖板和锁壳之间连接有第一铆钉和第二铆钉，所述第一铆钉上摆动设置有锁叶，所述第二铆钉上摆动设置有止动钩，所述盖板与锁壳之间活动设置有蜗杆和用于驱动蜗杆作轴向旋转的驱动件，所述止动钩上设置有用于与蜗杆啮合并在蜗杆旋转时带动止动钩摆动的联动臂，所述止动钩上设置有用于在联动臂下摆后限制锁叶摆动的限制件，所述盖板和锁壳上均同轴设置有通槽，两个所述通槽组合形成供外界锁栓置入的锁栓槽，所述锁叶上设置有用于在外界锁栓置入锁栓槽并推动锁叶摆动时局部封堵锁栓槽的封堵件。
[0005]采用上述技术方案有益的是：当外界锁栓置入锁栓槽时其会推动锁叶摆动，当锁叶摆动时外界驱动件驱动蜗杆旋转，而联动臂与蜗杆啮合，使得蜗杆旋转带动联动臂下摆，联动臂下摆带动止动钩摆动，当锁叶被外界锁栓推动而摆动时封堵件会封堵锁栓槽，使得外界锁栓难以脱离锁栓槽，以此达到上锁功能，而在止动钩摆动后限制件能够限制锁叶摆动，进而避免锁叶摆动导致封堵件对锁栓槽封堵失效；上述技术采用自动化上锁功能，提高对锁栓的锁定效率和锁定精准度，避免在上锁时锁栓脱离锁栓槽导致上锁失效，同时限制件的设置能够避免锁叶摆动导致锁叶上的封堵件封堵失效，提高上锁时锁栓在锁栓槽中的稳固性；当需要解锁时驱动件会驱动蜗杆作反向旋转，此时联动臂上摆带动止动钩摆动，使得止动钩上的限制件无法限制锁叶摆动，进而使得封堵件不再稳固的封堵锁栓槽，使得锁栓能够轻易脱离锁栓槽，以此达到解锁目的。
[0006]本技术进一步设置：所述限制件包括转动设置在第二铆钉上的锁紧环，所述锁紧环上设置有用于在联动臂上摆时与联动臂抵接配合的抵接板，所述锁紧环与第二铆钉之间设置有用于使锁紧环转动复位的小型扭簧，所述锁叶内壁上设置有挡块，所述锁紧环朝挡块方向延伸有与挡块抵接的挡板。
[0007]采用上述技术方案有益的是：当上锁时挡板与挡块抵接配合，使得锁叶受到挡板限制无法进行摆动，当解锁时，联动臂上摆并带动止动钩摆动，此时联动臂与抵接板抵接并带动抵接板上摆，抵接板摆动带动锁紧环旋转，进而使得挡板与挡块分离，此时锁叶可进行
旋转摆动，进而方便锁栓脱离锁栓槽；上述技术的设置确保在上锁时锁栓不会脱离锁栓槽导致上锁失效，提高上锁时锁栓居于锁栓槽中的稳定性，上述技术中小型扭簧的设置确保在抵接板不与联动臂抵接时能够驱动锁紧环旋转复位，进而确保锁紧环的循环使用，同时上述技术中小型扭簧与锁紧环之间的配合为现有技术，因此对其具体连接结构不再过多赘述，其可以为始端与锁紧环连接，末端与锁壳或盖板内壁连接，以此达到弹性复位作用。
[0008]本技术进一步设置：所述锁叶上设置有配合凸起，所述限制件还包括设置在止动钩上的止动凸起，所述止动凸起与止动钩之间凹陷设置有用于在止动钩摆动后供配合凸起插入的配合槽，所述止动凸起外壁面为用于在止动钩摆动后与配合凸起外壁抵接配合的抵接面。
[0009]采用上述技术方案有益的是：当联动臂下摆时，联动臂带动止动钩旋转使得止动凸起的抵接面与配合凸起抵接配合，进而限制锁叶摆动，同时配合槽与配合凸起插接配合，也能限制锁叶摆动，通过双重限位实现锁叶的摆动限位。
[0010]本技术进一步设置：所述复位件包括设置在第一铆钉上的复位扭簧，所述复位扭簧与锁叶联动配合设置。
[0011]采用上述技术方案有益的是：锁叶不再受到限制件限制时其会受到复位扭簧驱动复位，进而确保下一次外界锁栓置入锁栓槽并推动锁叶时能够带动锁叶摆动，上述技术中复位扭簧与锁叶之间的配合为现有技术，因此对其具体连接结构不再过多赘述，其可以为始端与锁叶连接，末端与锁壳或盖板内壁连接，以此达到弹性复位作用。
[0012]本技术进一步设置：所述封堵件包括设置在锁叶上的封堵钩，所述封堵钩与锁叶之间凹陷形成有供外界锁栓置入的开槽。
[0013]采用上述技术方案有益的是：当外界锁栓置入锁栓槽并推动锁叶摆动时，锁叶上的开槽会逐渐与锁栓槽对准，使得外界锁栓局部置入开槽中，而封堵钩此时会逐渐插入锁栓槽中并封堵住锁栓槽开口处，进而实现锁栓于锁栓槽中的限位。
[0014]本技术进一步设置：所述驱动件为驱动电机，所述驱动电机输出端与蜗杆配合设置。
[0015]采用上述技术方案有益的是：驱动电机的设置能够驱动蜗杆作轴向旋转，进而确保联动臂能够正常运转。
[0016]本技术进一步设置：所述蜗杆上设置有齿轮，所述驱动电机输出端与齿轮啮合设置。
[0017]采用上述技术方案有益的是：齿轮与驱动电机输出端啮合设置，通过齿轮带动蜗杆旋转，减少蜗杆与驱动电机输出端直连时转动产生的噪音和振动，同时还能减少蜗杆旋转频率，进而使得联动臂能够以正常频率摆动。
附图说明
[0018]图1为本技术上锁时的三维视图；
[0019]图2为本技术爆炸三维视图；
[0020]图3为本技术中上锁时的局部三维视图；
[0021]图4为本技术中解锁时的局部三维视图；
[0022]图5为本技术中上锁时锁紧环与锁叶配合的局部三维视图。
具体实施方式
[0023]本技术提供一种汽车后排座椅电动靠背锁，包括盖板1和锁壳11，所述盖板1和锁壳11之间连接有第一铆钉12和第二铆钉13，所述第一铆钉12上摆动设置有锁叶2，所述第二铆钉13上摆动设置有止动钩3，所述盖板1与锁壳11之间活动设置有蜗杆51和用于驱动蜗杆51作轴向旋转的驱动件，所述止动钩3上设置有用于与蜗杆51啮合并在蜗杆51旋转时带动止动钩3摆动的联动臂31，所述止动钩3上设置有用于在联动臂31下摆后限制锁叶2摆动的限制件，所述盖板1和锁壳11上均同轴设置有通槽，两个所述通槽组合形成供外界锁栓置入的锁栓槽14，所述锁叶2上设置有用于在外界锁栓置入锁栓槽14并推动锁叶2摆动时局部封堵锁栓槽14的封堵件，所述限制件包括转动设置在第二铆钉13上的锁紧环4，所述锁紧环4上设置有用于在联动臂31上摆时与联动臂31抵接配合的抵接板41，所述锁紧环4与第二铆钉13之间设置有用于使锁紧环4转动复位的小型扭簧42，所述锁叶2内壁上设置有挡块21，所述锁紧环4朝挡块21方向延伸有与挡块21抵接的挡板43，所述锁叶2上设置有配合凸起22，所述限制件还包括设置在止动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅电动靠背锁，其特征在于：包括盖板和锁壳，所述盖板和锁壳之间连接有第一铆钉和第二铆钉，所述第一铆钉上摆动设置有锁叶，所述第二铆钉上摆动设置有止动钩，所述盖板与锁壳之间活动设置有蜗杆和用于驱动蜗杆作轴向旋转的驱动件，所述止动钩上设置有用于与蜗杆啮合并在蜗杆旋转时带动止动钩摆动的联动臂，所述止动钩上设置有用于在联动臂下摆后限制锁叶摆动的限制件，所述盖板和锁壳上均同轴设置有通槽，两个所述通槽组合形成供外界锁栓置入的锁栓槽，所述锁叶上设置有用于在外界锁栓置入锁栓槽并推动锁叶摆动时局部封堵锁栓槽的封堵件。2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅电动靠背锁，其特征在于：所述限制件包括转动设置在第二铆钉上的锁紧环，所述锁紧环上设置有用于在联动臂上摆时与联动臂抵接配合的抵接板，所述锁紧环与第二铆钉之间设置有用于使锁紧环转动复位的小型扭簧，所述锁叶内壁上设置有挡块，所述锁紧环朝挡块方向延伸有与挡块抵接的挡板。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：熊淦，周楠，朱俊霖，
申请(专利权)人：浙江华悦汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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