一种汽车座椅滑轨固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了交通工具技术领域的一种汽车座椅滑轨固定装置，包括基座、连接机构和滑轨机构，所述连接机构固定连接在所述基座的顶部左右两侧，所述滑轨机构插接在所述连接机构的顶部，所述基座的顶部开有安装孔，且从左到右依次排列，所述基座的顶部左右两侧均固定连接有弹性件，且位于所述连接机构的外侧，该汽车座椅滑轨固定装置，结构设计合理，通过下拉限位环，直至固定块的外端与限位环的内侧壁分离，使其失去限位固定，通过紧固簧的反弹力，带动连接柱往上移动，对固定块进行挤压，往基柱外侧移动，使其脱离固定槽，从而快速对导轨完成拆卸，不需要拆卸螺栓，降低了工作人员的工作难度，使工作效率大大提高。使工作效率大大提高。使工作效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨固定装置


[0001]本技术涉及交通工具
，具体为一种汽车座椅滑轨固定装置。

技术介绍

[0002]交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便，陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；
[0003]目前，现有的汽车座椅滑轨固定装置为一体式，通过螺栓直接固定汽车底盘上，由于空间狭小，不方便拆卸，使检修过程中增大了工作人员工作难度，从而影响其检修效率，为此我们提出了一种汽车座椅滑轨固定装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车座椅滑轨固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出了现有的汽车座椅滑轨固定装置为一体式，通过螺栓直接固定汽车底盘上，由于空间狭小，不方便拆卸，使检修过程中增大了工作人员工作难度，从而影响其检修效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨固定装置，包括基座、连接机构和滑轨机构，所述连接机构固定连接在所述基座的顶部左右两侧，所述滑轨机构插接在所述连接机构的顶部，所述基座的顶部开有安装孔，且从左到右依次排列，所述基座的顶部左右两侧均固定连接有弹性件，且位于所述连接机构的外侧。
[0006]优选的，所述连接机构包括基柱、限位环和连接槽，所述基柱的外侧壁滑动连接有限位环，所述限位环的底部与弹性件的顶部固定连接，所述基柱的顶部开有连接槽。
[0007]优选的，所述连接槽的内腔底部固定连接有紧固簧，所述连接槽的内侧壁贯穿滑动连接有固定块，且沿所述连接槽的内侧壁一周依次排列。
[0008]优选的，所述固定块的两端均呈圆形形状。
[0009]优选的，所述滑轨机构包括导轨、连接柱和固定槽，所述导轨的底部左右两侧均固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧壁下侧开有固定槽。
[0010]优选的，所述弹性件为弹簧，所述弹簧采用高锰钢材质制成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车座椅滑轨固定装置，在对座椅进行检修时，工作人员通过手动握住限位环，垂直向下拉动，使其在基柱的外侧壁向下滑行，同时对弹性件进行压缩挤压，直至固定块的外端与限位环的内侧壁分离，使其失去限位固定，通过紧固簧的反弹力，带动连接柱往上移动，对固定块进行挤压，往基柱外侧移动，使其脱离固定槽，便于连接柱弹出连接槽，快速对导轨完成拆卸，不需要拆卸螺栓，降低了工作人员的工作难度，使工作效率大大提高。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术主视剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术局部俯视结构示意图。
[0015]图中：100、基座；110、安装孔；120、弹性件；200、连接机构；210、基柱；220、限位环；230、连接槽；231、紧固簧；232、固定块；300、滑轨机构；310、导轨；320、连接柱；330、固定槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术提供一种汽车座椅滑轨固定装置，能够快速对导轨完成拆卸，不需要拆卸螺栓，降低了工作人员的工作难度，使工作效率大大提高，请参阅图1
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3，包括基座100、连接机构200和滑轨机构300；
[0018]请参阅图1
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2，基座100的顶部开有安装孔110，且从左到右依次排列，基座100的顶部左右两侧均固定连接有弹性件120，且位于连接机构200的外侧，基座100用于连接机构200的安装，安装孔110用于基座100的固定，弹性件120用于限位环220复位；
[0019]请参阅图2，连接机构200固定连接在基座100的顶部左右两侧，连接机构200用于滑轨机构300的安装；
[0020]请再次参阅图2，滑轨机构300插接在连接机构200的顶部，滑轨机构300用于座椅安装。
[0021]请再次参阅图1
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3，为了便于连接柱320的安装，连接机构200包括基柱210、限位环220和连接槽230，基柱210的外侧壁滑动连接有限位环220，限位环220的底部与弹性件120的顶部固定连接，基柱210的顶部开有连接槽230。
[0022]请再次参阅图2，为了便于提高连接机构200的稳定性，连接槽230的内腔底部固定连接有紧固簧231，连接槽230的内侧壁贯穿滑动连接有固定块232，且沿连接槽230的内侧壁一周依次排列。
[0023]请参阅图2
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3，为了便于固定块232移动，固定块232的两端均呈圆形形状。
[0024]请参阅图2
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3，为了便于安装导轨310，滑轨机构300包括导轨310、连接柱320和固定槽330，导轨310的底部左右两侧均固定连接有连接柱320，连接柱320的外侧壁下侧开有固定槽330。
[0025]请再次参阅图1
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2，为了提高弹性件120的韧性，弹性件120为弹簧，弹簧采用高锰钢材质制成。
[0026]在具体的使用时，本
人员在对座椅进行检修时，通过手动握住限位环220，垂直向下拉动，使限位环220在基柱210的外侧壁向下滑行，同时对弹性件120进行压缩挤压，直至固定块232的外端与限位环220的内侧壁分离，使固定块232失去限位固定，通过紧固簧231的反弹力，带动滑轨机构300的连接柱320往上移动，对固定块232进行挤压，使固定块232往基柱210外侧移动，使其脱离固定槽330，使连接柱320弹出连接槽230，快速对导轨310完成拆卸，不需要拆卸螺栓。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨固定装置，其特征在于：包括基座(100)、连接机构(200)和滑轨机构(300)，所述连接机构(200)固定连接在所述基座(100)的顶部左右两侧，所述滑轨机构(300)插接在所述连接机构(200)的顶部，所述基座(100)的顶部开有安装孔(110)，且从左到右依次排列，所述基座(100)的顶部左右两侧均固定连接有弹性件(120)，且位于所述连接机构(200)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨固定装置，其特征在于：所述连接机构(200)包括基柱(210)、限位环(220)和连接槽(230)，所述基柱(210)的外侧壁滑动连接有限位环(220)，所述限位环(220)的底部与弹性件(120)的顶部固定连接，所述基柱(210)的顶部开有连接槽(230)。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：方炬，
申请(专利权)人：天津博尔福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：