【技术实现步骤摘要】
汽车座椅导轨的安装结构
[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅导轨的安装结构。
技术介绍
[0002]随着汽车技术的发展，乘员对汽车舒适性的要求越来越高。为了解决汽车前作空间较小的问题，现有汽车中大多是将前排座椅设计成可以沿着导轨前后移动的形式。应用于汽车座椅的导轨组件通常包括固定在地板横梁之上的导轨以及可以沿导轨移动的滑动组件，座椅直接与滑动组件固定连接，滑动组件移动时带动座椅前后移动。但是由于导轨均布置在地板横梁之上，而车内Z向空间有限，导轨在Z向上的占用空间会进一步导致腿部空间急剧减少，从而无法满足人的乘坐需求，特别是对于地板下方布置有电池包而空间更小的纯电动汽车而言，更是影响其座椅的舒适性，造成客户的抱怨。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种能够保证车内Z向空间，提高舒适性的汽车座椅导轨的安装结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车座椅导轨的安装结构，包括平行、间隔布置的内导轨和外导轨，内、外导轨的长度方向与车长方向一致，所述的内导轨固定在中央通道侧面或嵌于中央通道内部，外导轨固定在门槛梁侧面或嵌于门槛梁内部，座椅下方连接的支架插置于内、外导轨中并构成滑动配合。
[0005]上述方案中，内导轨固定在中央通道侧面或嵌于中央通道内部，外导轨固定在门槛梁侧面或嵌于门槛梁内部，这种安装方式的导轨不会占用腿部空间，且可以有较长的滑动距离。
附图说明
[0006]图1为座椅导轨安装结构示意图；
[0007...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅导轨的安装结构，包括平行、间隔布置的内导轨(10)和外导轨(20)，内、外导轨(10、20)的长度方向与车长方向一致，其特征在于：所述的内导轨(10)固定在中央通道(30)侧面或嵌于中央通道(30)内部，外导轨(20)固定在门槛梁(40)侧面或嵌于门槛梁(40)内部，座椅(50)下方连接的支架(60)插置于内、外导轨(10、20)中并构成滑动配合。2.根据权利要求1所述的汽车座椅导轨的安装结构，其特征在于：内、外导轨(10、20)结构相同，截面呈收口的C形槽状且内、外导轨(10、20)的槽口相对布置，C形槽状的槽底分别与中央通道(30)侧面、门槛梁(40)侧面固定连接，C形槽状的上槽壁低于中央通道(30)上表面、...
【专利技术属性】
技术研发人员：金忠恩，许继鹏，杨有伟，唐鹏，张永成，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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