一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了座椅调节装置技术领域的一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架，包括支撑板、滑块、底座、固定块和控制器，所述滑块固定连接在所述支撑板的底部左侧，所述底座位于所述支撑板的下侧，所述固定块固定连接在所述底座的顶部左侧，所述控制器镶嵌在所述支撑板的底部左侧，且所述控制器位于所述滑块的左侧，该汽车座椅调节用滑动驱动骨架，结构设计合理，实现了车座的自动调节，避免了使用者采用手动推拉的方式进行调节，简化了座椅调节的操作方式，有利于使用者实际使用时的体验，提高了驱动骨架实际使用时的效果，避免了直接调节发生错位的状况，提高了驱动骨架内部结构的稳定性，有利于驱动骨架实际使用时的使用寿命。有利于驱动骨架实际使用时的使用寿命。有利于驱动骨架实际使用时的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架


[0001]本技术涉及座椅调节装置
，具体为一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，依照安装的位置可以分为，前排座椅和后排座椅，同时需要满足基本要求，为使用者提供便于操作，舒适安全的驾驶以及乘坐位置，并且在后期的使用中，需要进行适当的保养，从而延长座椅的使用寿命。
[0003]现有的驱动骨架使用时，一般都是采用手动推拉的方式进行调节，操作者调节时操作麻烦，导致设备实际使用时的体验差，不利于驱动骨架实际使用时的效果，并且现有的驱动骨架使用时，支撑板与底座处于可活动连接，直接进行位置的调节容易发生错位的情况，导致驱动骨架内部的装置发生故障，影响驱动骨架实际使用时的使用寿命，为此我们提出了一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架，以解决上述
技术介绍
中提出了导致设备实际使用时的体验差，不利于设备实际使用时的实用性，导致设备内部的装置发生故障，不利于设备实际使用时的质量的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架，包括支撑板、滑块、底座、固定块和控制器，所述滑块固定连接在所述支撑板的底部左侧，所述底座位于所述支撑板的下侧，所述固定块固定连接在所述底座的顶部左侧，所述控制器镶嵌在所述支撑板的底部左侧，且所述控制器位于所述滑块的左侧。
[0006]作为上述方案的进一步描述：
[0007]所述支撑板的底部右侧开有滑槽。
[0008]作为上述方案的进一步描述：
[0009]所述滑块的内侧壁螺纹连接有丝杆，所述丝杆的末端之间固定连接有活动槽，且所述底座固定连接在所述活动槽的底部，所述活动槽的左侧壁上侧固定连接有安装箱，所述安装箱的内腔左侧壁中间固定连接有电机，且所述电机的输出端贯穿所述安装箱的内腔右侧壁中间和所述活动槽的左侧壁上侧，并插接在所述丝杆的左端。
[0010]作为上述方案的进一步描述：
[0011]所述底座的底部右侧固定连接有滚轮，且所述滚轮活动连接在滑槽的内腔。
[0012]作为上述方案的进一步描述：
[0013]所述固定块的内侧壁之间固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧壁左侧套接有限位块，且所述限位块的固定连接在所述支撑板的底部左侧。
[0014]作为上述方案的进一步描述：
[0015]所述控制器电性连接电机。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、该汽车座椅调节用滑动驱动骨架，座椅进行调节时，启动电机，电机带动丝杆转动，通过控制电机转动的方向，推动滑块左右移动，从而实现座椅的左右移动，避免了使用者采用手动推拉的方式进行调节，简化了座椅调节的操作方式，有利于使用者实际使用时的体验，提高了驱动骨架实际使用时的效果。
[0018]2、该汽车座椅调节用滑动驱动骨架，通过在设备中增加了限位装置，在座椅进行调节时，限位块在滑杆的外侧壁左右移动，并通过固定块对限位块的移动位置进行限制，从而实现对座椅的位置移动进行限制，避免了直接调节发生错位的状况，提高了驱动骨架内部结构的稳定性，有利于驱动骨架实际使用时的使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架的主视剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架的右视剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架的图2中A部放大结构示意图。
[0023]图中：100、支撑板；110、滑槽；200、滑块；210、丝杆；220、活动槽；230、安装箱；240、电机；300、底座；310、滚轮；400、固定块；410、滑杆；420、限位块；500、控制器。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术提供一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架，有利于使用者实际使用时的体验，提高了驱动骨架实际使用时的效果，提高了驱动骨架内部结构的稳定性，有利于驱动实际使用时的使用寿命，请参阅图1
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4，包括支撑板100、滑块200、底座300、固定块400和控制器500；
[0026]请再次参阅图1
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4，支撑板100用于连接安装滑块200、底座300、固定块400和控制器500；
[0027]请再次参阅图1
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4，滑块200固定连接在支撑板100的底部左侧，滑块200用于滑动连接丝杆210；
[0028]请再次参阅图1
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4，底座300固定连接在丝杆210的底部，底座300用于连接安装滚轮310；
[0029]请参阅图1
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3，固定块400固定连接在底座300的顶部左侧，固定块400用于连接安装滑杆410；
[0030]请再次参阅图1
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4，控制器500镶嵌在支撑板100的底部左侧，且控制器500位于滑
块200的左侧，控制器500用于控制设备中的装置。
[0031]请再次参阅图1
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3，支撑板100的底部右侧开有滑槽110，滑槽110用于滚轮310进行移动。
[0032]请再次参阅图1
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4，滑块200的内侧壁螺纹连接有丝杆210，丝杆210的末端之间固定连接有活动槽220，且底座300固定连接在活动槽220的底部，活动槽220的左侧壁上侧固定连接有安装箱230，安装箱230的内腔左侧壁中间固定连接有电机240，且电机240的输出端贯穿安装箱230的内腔右侧壁中间和活动槽220的左侧壁上侧，并插接在丝杆210的左端，滑块200用于支撑板100进行移动。
[0033]请再次参阅图1
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4，底座300的底部右侧固定连接有滚轮310，且滚轮310活动连接在滑槽110的内腔，滚轮310用于支撑支撑板100。
[0034]请再次参阅图1
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3，固定块400的内侧壁之间固定连接有滑杆410，滑杆410的外侧壁左侧套接有限位块420，且限位块420的固定连接在支撑板100的底部左侧，限位块420用于限制支撑板100的位移范围。
[0035]请再次参阅图1
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4，控制器500电性连接电机240，控制器500用于控制电机240。
[0036]综上所述，座椅进行调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架，其特征在于：包括支撑板(100)、滑块(200)、底座(300)、固定块(400)和控制器(500)，所述滑块(200)固定连接在所述支撑板(100)的底部左侧，所述底座(300)位于所述支撑板(100)的下侧，所述固定块(400)固定连接在所述底座(300)的顶部左侧，所述控制器(500)镶嵌在所述支撑板(100)的底部左侧，且所述控制器(500)位于所述滑块(200)的左侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架，其特征在于：所述支撑板(100)的底部右侧开有滑槽(110)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节用滑动驱动骨架，其特征在于：所述滑块(200)的内侧壁螺纹连接有丝杆(210)，所述丝杆(210)的末端之间固定连接有活动槽(220)，且所述底座(300)固定连接在所述活动槽(220)的底部，所述活动槽(220...

【专利技术属性】
技术研发人员：方炬，
申请(专利权)人：天津博尔福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：