一种汽车座椅滑轨的滑动机构制造技术

一种汽车座椅滑轨的滑动机构，座椅滑轨包括两个下滑轨；丝杆，安装在下滑轨内腔中；齿轮箱，设在下滑轨内腔中并穿设在丝杆上；连接架板，与汽车座椅固接；驱动电机，安装在连接架板的中部；特点：滑动机构包括内滑轨，其设在下滑轨的上部并与下滑轨连接，且配合安装在连接架板的下方；滑动支架，以两两为一组的状态固定在内滑轨的前后两端，其底部两侧边板上有滑动支架滚轮，滑动支架滚轮支承在下滑轨底面板上；消隙弹性支撑架，以两两为一组的状态固定在内滑轨的前后两端端部位置处，其底部左右两侧边板上安装摩擦片，摩擦片与下滑轨的内侧壁紧密贴触。内滑轨在滑动时舒畅平稳，保障汽车座椅前后移动时的平滑性，提升乘坐舒适度；防止异响。止异响。止异响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨的滑动机构


[0001]本专利技术属于汽车座椅配件
，具体涉及一种汽车座椅滑轨的滑动机构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高以及科学技术的不断进步，汽车行业的发展突飞猛进，人们对汽车质量和舒适度的要求也不断提高。作为汽车的重要组成部分之一，优越的座椅设计能够为乘客带来舒适的乘坐体验，而不同类型的车辆对座椅的要求各有不同，对于一些空间较小且对舒适度要求不高的家用小车来说，大多采用前排两个能够前后移动且可调节椅背角度的座椅以及后排为固定结构的座椅；而对于一些空间较大且对舒适度要求较高的商务用车来说，则会具备靠背调节、前后移动、竖向升降乃至座椅转动功能等功能，以便于乘员进入和舒适乘坐；而随着如今汽车产业智能化水平的不断提高以及无人驾驶技术的快速发展，对于车辆座椅的前后运动距离的要求越来越高，即要求车辆座椅前后移动距离更长，从而让车内空间更加灵活多变，便于乘客活动，由此大大提升用户舒适度和空间利用率，因而这种原本只存在于一些大型豪华商务车辆的能够长距离前后移动的车辆座椅以及滑轨结构也越发成为当前智能汽车研发要关注的重点。
[0003]随着科技的进步，车辆座椅前后调节的方式也从手动滑动逐渐向电动滑动普及，滑轨结构也实现电动式驱动；现有的电动式车辆座椅滑轨通常包括有上滑轨、下滑轨与驱动机构，上滑轨上连接有与车辆座椅骨架固定的滑座或者是滑架，上滑轨包裹于下滑轨中且能相对下滑轨滑动，而下滑轨道固定于车身地板上，通过驱动机构驱动上滑轨进行前后运动带动滑座与座椅一并运动，然后在现有技术中上滑轨在运动过程中大多直接在下滑轨上移动，上滑轨上也没有相应的用于导向并支撑其运动的部件，使得上滑轨在运动过程尤其是在启动过程中容易产生抖动顿挫的情况，并且无法保障运行的平稳性。在公开的中国专利文献中也可见有关于车辆座椅的这种电动轨道装置的相关技术信息，稍以列举的有CN216002293U（一种主动带从动式中置电动滑轨）、CN105438014B（一种汽车座椅前置电动滑轨）、CN112537231A（一种汽车座椅的自动滑轨装置）等等，虽然其具有各自的优点但都未解决上述上滑轨运行不平稳的问题。授权公告号为CN215705824U的中国专利文件则介绍了一种“抗丝杆变形的汽车座椅电动滑轨”，其包括电机组件以及结构对称的右滑轨和左滑轨，右滑轨和左滑轨均包括上滑轨和下滑轨，以及传动连接的丝杆和变速箱，电机组件同时驱动右滑轨和左滑轨中的变速箱，变速箱安装在上滑轨内并具备与上滑轨固定连接的变速箱支架顶部，其变速箱支架的顶部与底部均与上滑轨存在固定连接点，并具有在发生碰撞时变速箱支架会受力均匀不会形变进而不会使丝杆产生折弯变形的优点；但是该技术方案依旧存在现有技术和上述技术文件的通弊，即上滑轨在运动过程中没有相应的部件支撑导向，运行滑动的平稳性无法有效保障，造成使用过程的体验感较差；同时在运行过程中上滑轨与下滑轨之间不可避免会存在间隙，上述技术方案也无法将实现在上滑轨运行或锁止的过程中对于间隙的消除，导致在运行过程中容易产生异响，也进一步造成滑动的顺畅性欠佳而会出现颠簸窜动的情况，给使用的舒适性大打折扣。
[0004]鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、强度高，能够有效解决上述上滑轨运行不平稳问题的汽车座椅滑轨的滑动机构。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种可靠耐用、间隙小、强度高、适用范围广，有利于通过在内滑轨上设置带有滚轮的滑动支架从而提升运行的舒适性与平滑性并保障舒适度，有助于通过设置连接摩擦片的消隙弹性支撑架以此将下滑轨与内滑轨之间的间隙可靠稳定消除来进一步保障运行舒畅并消除异响噪音的汽车座椅滑轨的滑动机构。
[0006]本专利技术的目的是这样来达到的，一种汽车座椅滑轨的滑动机构，所述座椅滑轨包括有两个相对应设置并安装在车身底板上的下滑轨，两个所述下滑轨结构相同且其内部构成有一下滑轨内腔，该下滑轨还具备有一下滑轨底面板；丝杆，沿着下滑轨的长度方向固定安装在下滑轨内腔之中；齿轮箱，设置在所述下滑轨内腔之中并穿设在所述丝杆上，且该齿轮箱通过其内部的齿轮传动组件实现与丝杆的传动连接；连接架板，竖向设置在所述下滑轨的上方位置处，且该连接架板与汽车座椅实现固接；驱动电机，固定安装在连接架板的中部位置处并连接有一传动轴，该传动轴朝向下延伸并探入到所述下滑轨内腔之中与所述齿轮箱内部的传动组件实现传动连接；特点是：所述滑动机构包括有内滑轨，该内滑轨设置在下滑轨的上部并与所述下滑轨实现滑动连接，且该内滑轨配合安装在连接架板的下方位置处；滑动支架，以两两为一组的状态分别固定在所述内滑轨长度方向的前后两端靠近于端部的位置处，且在滑动支架的底部两侧边板上分别枢接有一滑动支架滚轮，滑动支架滚轮支承在下滑轨底面板上并能够在上面往复滚动；消隙弹性支撑架，同样以两两为一组的状态分别固定在所述内滑轨长度方向的前后两端端部位置处，且在该消隙弹性支撑架底部左右两侧边板上均固定安装有多个摩擦片，多个摩擦片均与所述下滑轨的内侧壁紧密贴触在一起。
[0007]在本专利技术的一个具体的实施例中，在所述内滑轨本体上并且在对应连接架板的位置处开设有多个贯穿其厚度方向的内滑轨锁合槽，而在所述连接架板的底部并且在对应于多个内滑轨锁合槽的位置处凸设构成有多个连接架板锁合块，且多个连接架板锁合块均与各自所对应的内滑轨锁合槽配合安装在一起，从而实现内滑轨与连接架板的固定连接。
[0008]在本专利技术的另一个具体的实施例中，在所述内滑轨长度方向的左右两侧边沿部位分别构成一内滑轨折弯部，该内滑轨折弯部的横截面为开口朝向上的“U”字形形状构造；而所述下滑轨为方形管结构构造，且该下滑轨具备有一沿其长度方向延伸设置的下滑轨开口槽，该下滑轨还具备有构成在下滑轨底面板两侧的下滑轨侧面板，且在两个下滑轨侧面板的顶部边沿部位还分别构成有一下滑轨折弯部，该下滑轨折弯部的横截面为开口朝向下的“∩”字形形状构，所述内滑轨两侧的内滑轨折弯部分别与各自所对应的下滑轨折弯部配合在一起并实现内滑轨与下滑轨的滑动配合。
[0009]在本专利技术的又一个具体的实施例中，所述滑动支架的横截面呈类“凸”字形形状构造，在所述滑动支架本体的两侧边板与滑动支架滚轮之间连接有一滚轮销，所述滑动支架滚轮转动地连接在该滚轮销上。
[0010]在本专利技术的再一个具体的实施例中，所述消隙弹性支撑架具备有一消隙支撑架顶
面板，该消隙支撑架顶面板贴合设置在内滑轨的朝向下的一侧表面上，且该消隙支撑架顶面板通过紧固件与内滑轨固定在一起从而实现消隙弹性支撑架与内滑轨的连接，在该消隙弹性支撑架的底部左右两侧位置处还分别构成有一消隙支撑架斜向侧板与消隙支撑架竖向侧板，而在所述下滑轨的下滑轨侧面板与下滑轨折弯部之间还构成有一下滑轨斜向板，该下滑轨斜向板与消隙支撑架斜向侧板相对应设置；多个所述摩擦片均通过紧固件分别安装在所述消隙弹性支撑架的消隙支撑架斜向侧板与消隙支撑架竖向侧板上，且多个摩擦片均与下滑轨侧面板以及下滑轨斜向板的内侧壁紧密贴触本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨的滑动机构，所述座椅滑轨包括有两个相对应设置并安装在车身底板上的下滑轨(1)，两个所述下滑轨(1)结构相同且其内部构成有一下滑轨内腔(11)，该下滑轨(1)还具备有一下滑轨底面板(12)；丝杆(2)，沿着下滑轨(1)的长度方向固定安装在下滑轨内腔(11)之中；齿轮箱(3)，设置在所述下滑轨(11)内腔之中并穿设在所述丝杆(2)上，且该齿轮箱(3)通过其内部的齿轮传动组件实现与丝杆(2)的传动连接；连接架板(4)，竖向设置在所述下滑轨(1)的上方位置处，且该连接架板(4)与汽车座椅实现固接；驱动电机(5)，固定安装在连接架板(4)的中部位置处并连接有一传动轴(51)，该传动轴(51)朝向下延伸并探入到所述下滑轨内腔(11)之中与所述齿轮箱(3)内部的传动组件实现传动连接；其特征在于：所述滑动机构包括有内滑轨(6)，该内滑轨(6)设置在下滑轨(1)的上部并与所述下滑轨(1)实现滑动连接，且该内滑轨(6)配合安装在连接架板(4)的下方位置处；滑动支架(7)，以两两为一组的状态分别固定在所述内滑轨(6)长度方向的前后两端靠近于端部的位置处，且在滑动支架(7)的底部两侧边板上分别枢接有一滑动支架滚轮(71)，滑动支架滚轮(71)支承在下滑轨底面板(12)上并能够在上面往复滚动；消隙弹性支撑架(8)，同样以两两为一组的状态分别固定在所述内滑轨(6)长度方向的前后两端端部位置处，且在该消隙弹性支撑架(8)底部左右两侧边板上均固定安装有多个摩擦片(9)，多个摩擦片(9)均与所述下滑轨(1)的内侧壁紧密贴触在一起。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：在所述内滑轨(6)本体上并且在对应连接架板(4)的位置处开设有多个贯穿其厚度方向的内滑轨锁合槽(61)，而在所述连接架板(4)的底部并且在对应于多个内滑轨锁合槽(61)的位置处凸设构成有多个连接架板锁合块(41)，且多个连接架板锁合块(41)均与各自所对应的内滑轨锁合槽(61)配合安装在一起，从而实现内滑轨(6)与连接架板(4)的固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：在所述内滑轨(6)长度方向的左右两侧边沿部位分别构成一内滑轨折弯部(62)，该内滑轨折弯部(62)的横截面为开口朝向上的“U”字形形状构造；而所述下滑轨(1)为方形管结构构造，且该下滑轨(1)具备有一沿其长度方向延伸设置的下滑轨开口槽(13)，该下滑轨(1)还具备有构成在下滑轨底面板(12)两侧的下滑轨侧面板(14)，且在两个下滑轨侧面板(14)的顶部边沿部位还分别构成有一下滑轨折弯部(15)，该下滑轨折弯部(15)的横截面为开口朝向下的“∩”字形形状构，所述内滑轨(6)两侧的内滑轨折弯部(62)分别与各自所对应的下滑轨折弯部(15)配合在一起并实现内滑轨(6)与下滑轨(1)的滑动配合。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：所述滑动支架(7)的横截面呈类“凸”字形形状构造，在所述滑动支架(7)本体的两侧边板与滑动支架滚轮(71)之间连接有一滚轮销(72)，所述滑动支架滚轮(71)转动地连接在该滚轮销(72)上。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：所述消隙弹性支撑架(8)具备有一消隙支撑架顶面板(81)，该消隙支撑架顶面板(81)贴合设置在内滑轨(6)的朝向下的一侧表面上，且该消隙支撑架顶面板(81)通过紧固件与内滑轨(6)固定在一起从而实现消隙弹性支撑架(8)与内滑轨(6)的连接，在该消隙弹性支撑架(8)的底部左右两侧位置处还分别构成有一消隙支撑架斜向侧板(82)与消隙支撑架竖向侧板(83)，而在所述下滑轨(1)的下滑轨侧面板(14)与下滑轨折弯部(15)之间还构成有一下滑轨斜向板(16)，该下滑轨斜向板(16)与消隙支撑架斜向侧板(82)相对应设置；多个所述摩擦片(9)均通过
...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹耀忠，杨广，曹凯，
申请(专利权)人：江苏忠明祥和精工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：