本发明专利技术公开了一种摩托车链条保护结构，包括摩托车平叉和设置在摩托车平叉上的链条护卡，摩托车平叉包括轴套和横管，链条护卡的横向位置与链条相对，链条护卡为由弹性材料制成的Ｕ形结构，Ｕ形结构两脚分别设置挂孔，横管上设置两个挂耳，链条护卡的前端弧形套在轴套外圆，两个挂孔分别挂在横管的两个挂耳上，本发明专利技术采用弹性链条护卡，以及挂接的装配方式，能够实现良好定位，可较好的保护链条，避免了螺栓连接，安装简单方便，采用挂耳代替护卡支撑，缩短护卡长度，安装后结构简单紧凑，降低了成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩托车辅助部件，特别涉及一种摩托车链条保护结构。
技术介绍
大部分摩托车的发动机动力是通过链条来传递的，链传动的性质决定了链条 必须具有一定的松弛，而且链条在使用一段时间后会出现拉长的情况。在车辆 行驶过程中，由于振动等原因的干扰，链条会打在平叉上并产生摩擦，使链条 损坏，降低使用寿命。为解决以上问题，与链条位置相对设置链条护卡，采用 材质相对于金属软的护卡挡在平叉和链条之间，避免链条损坏。现有技术中，链条护卡采用前部在车辆平叉外套上限位，再利用螺栓将护 卡尾部紧固在横管后上的护卡支撑上，从而防止链条在运动中直接与车辆平叉 发生摩擦。由于安装结构上的原因，定位过死，链条护卡存在定位不好、装配变形及与链条不能良好配合等问题；同时，现有链条护卡采用的尾部螺栓连接 的结构形式，护卡需跨越横管到达护卡支撑，因而护卡长度较大，增加制造成 本，安装复杂。因此，需要一种链条保护结构，能够实现良好定位，可较好的保护链条， 安装简单方便，安装后结构简单紧凑。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种摩托车链条保护结构，能够实现良好 定位，可较好的保护链条，安装简单方便，縮短护卡长度，安装后结构简单紧3凑，降低了成本。本专利技术的摩托车链条保护结构，包括摩托车平叉和设置在摩托车平叉上的 链条护卡，摩托车平叉包括轴套和横管，链条护卡的横向位置与链条相对，所 述链条护卡为由弹性材料制成的U形结构，U形结构两脚分别设置挂孔，横管上 与挂孔对应设置两个挂耳，链条护卡的前端弧形套在轴套外圆，两个挂孔分别 挂在横管的两个挂耳上。进一步，所述链条护卡与链条对应的表面分别设置纵向突起，所述纵向突 起的横向位置与链条的滚子相对，并且纵向突起的横向尺寸小于链条横向两内链板之间的距离；进一步，所述挂耳垂直于横管向平叉尾部延伸；进一步，所述链条护卡两脚内侧分别设置凸台，所述挂孔为设置在凸台上 的纵向通孔；进一步，所述凸台的横截面为矩形，挂孔的横截面为矩形；进一步，挂耳的横截面为矩形，挂孔的横向尺寸大于挂耳的横向尺寸；进一步，挂孔挂到挂耳上后，使链条护卡具有预紧力。本专利技术的有益效果是本专利技术的摩托车链条保护结构，采用弹性链条护卡， 以及挂接的装配方式，能够实现良好定位，可较好的保护链条，避免了螺栓连 接，安装简单方便，采用挂耳代替护卡支撑，縮短护卡长度，安装后结构简单 紧凑，降低了成本。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。 图l为本专利技术结构示意图； 图2为图1沿A向视图。具体实施例方式4图l为本专利技术结构示意图，图2为图1沿A向视图，如图所示本实施例 的摩托车链条保护结构，包括摩托车平叉和设置在摩托车平叉上的链条护卡3，摩托车平叉包括轴套1和横管2，链条护卡3的横向位置与链条相对，链条护卡 3为由弹性材料制成的U形结构，本实施例中材料为弹性橡胶，容易获得，成本 低；U形结构两脚分别设置挂孔5，横管2上与挂孔5对应设置两个挂耳6，本 实施例中，挂耳6通过一根U形条焊接在横管2上在横管2上下两侧形成；链 条护卡3的前端弧形套在轴套1外圆，两个挂孔5分别挂在横管2的两个挂耳6 上，挂孔5挂到挂耳6上后，使链条护卡3具有预紧力，保证挂接后牢固定位， 防止脱落；本实施例中，挂耳6垂直于横管2向平叉尾部延伸，挂接牢固，易 于产生预紧力，有效防止脱落；链条护卡3两脚内侧分别设置凸台7，挂孔5为 设置在凸台7上的纵向通孔，可以保证链条护卡3的强度不受破坏，在设置预 紧力的情况下，能够保证整个护卡没有应力集中，延长护卡的使用寿命；凸台7、 挂孔5以及挂耳6的横截面均为矩形，可以使链条护卡3横向受力均匀，避免 局部受力变形，保证定位准确并能长期保持；链条护卡3与链条对应的上下表面分别设置纵向突起4，纵向突起4的横向 位置与链条的滚子相对，并且纵向突起4的横向尺寸小于链条横向两内链板之 间的距离，链条横向横向两内链板之间形成的纵向槽可骑在纵向突起4上，能 够起到限制链条横向移动的作用，利于定位，防止链条对两侧的其它部件碰撞， 进一步保护链条。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管 参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的 宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。权利要求1. 一种摩托车链条保护结构，包括摩托车平叉和设置在摩托车平叉上的链条护卡(3)，摩托车平叉包括轴套(1)和横管(2)，链条护卡(3)的横向位置与链条相对，其特征在于所述链条护卡(3)为由弹性材料制成的U形结构，U形结构两脚分别设置挂孔(5)，横管(2)上与挂孔(5)对应设置两个挂耳(6)，链条护卡(3)的前端弧形套在轴套(1)外圆，两个挂孔(5)分别挂在横管(2)的两个挂耳(6)上。2. 根据权利要求1所述的摩托车链条保护结构，其特征在于所述链条护 卡(3)与链条对应的表面分别设置纵向突起(4)，所述纵向突起(4)的横向 位置与链条的滚子相对，并且纵向突起(4)的横向尺寸小于链条横向两内链板 之间的距离。3. 根据权利要求2所述的摩托车链条保护结构，其特征在于所述挂耳(6) 垂直于横管(2)向平叉尾部延伸。4. 根据权利要求3所述的摩托车链条保护结构，其特征在于所述链条护 卡(3)两脚内侧分别设置凸台(7)，所述挂孔(5)为设置在凸台(7)上的纵 向通孔。5. 根据权利要求4所述的摩托车链条保护结构，其特征在于所述凸台(7) 的横截面为矩形，挂孔(5)的横截面为矩形。6. 根据权利要求5所述的摩托车链条保护结构，其特征在于挂耳(6)的 横截面为矩形，挂孔(5)的横向尺寸大于挂耳(6)的横向尺寸。7. 根据权利要求6所述的摩托车链条保护结构，其特征在于挂孔(5)挂 到挂耳(6)上后，使链条护卡(3)具有预紧力。全文摘要本专利技术公开了一种摩托车链条保护结构，包括摩托车平叉和设置在摩托车平叉上的链条护卡，摩托车平叉包括轴套和横管，链条护卡的横向位置与链条相对，链条护卡为由弹性材料制成的U形结构，U形结构两脚分别设置挂孔，横管上设置两个挂耳，链条护卡的前端弧形套在轴套外圆，两个挂孔分别挂在横管的两个挂耳上，本专利技术采用弹性链条护卡，以及挂接的装配方式，能够实现良好定位，可较好的保护链条，避免了螺栓连接，安装简单方便，采用挂耳代替护卡支撑，缩短护卡长度，安装后结构简单紧凑，降低了成本。文档编号B62J23/00GK101475040SQ200910103128公开日2009年7月8日 申请日期2009年1月22日 优先权日2009年1月22日专利技术者嘉 肖, 陈学彬 申请人:重庆隆鑫机车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车链条保护结构，包括摩托车平叉和设置在摩托车平叉上的链条护卡（３），摩托车平叉包括轴套（１）和横管（２），链条护卡（３）的横向位置与链条相对，其特征在于：所述链条护卡（３）为由弹性材料制成的Ｕ形结构，Ｕ形结构两脚分别设置挂孔（５），横管（２）上与挂孔（５）对应设置两个挂耳（６），链条护卡（３）的前端弧形套在轴套（１）外圆，两个挂孔（５）分别挂在横管（２）的两个挂耳（６）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈学彬，肖嘉，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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