摩托车布线定位卡制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车布线定位卡，包括连接部和设置在连接部上的定位部，连接部用于将定位部连接在摩托车上，定位部包括至少一个开口结构的束线架，束线架的开口两侧端部分别设置向束线架内部延伸的弹性束线卡片，本发明专利技术可有效防止拉索或其它线路横向脱出，通过弹性束线卡片的夹紧作用，利用摩擦力可有效限制拉索或其它线路的纵向位移，能够很好的横向和纵向定位并且安装简单，使用寿命长，使整车外观美观；采用自锁式连接部，安装时直接插入车架等其它管状结构上，可相对车架转动，能够自适应调整安装角度，避免在安装后在拉索或其它线路上产生扭矩，使其布置合理，消除由于拉索及其它线路布置问题导致的灵活性和安全性问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车辅助部件，特别涉及一种摩托车布线定位卡。
技术介绍
摩托车油门或风门拉索以及其它线路是传递控车驱动力以及电力信号的重 要部件，布置是否合理，不但直接影响整车的美观，还影响到拉索及其它线路 的使用寿命，甚至还影响车辆的灵活性和安全性。现有技术中，油门或风门拉索通常采用焊接在摩托车车架上的金属卡或固 定在车架上的其他形式的捆线装置进行定位，金属卡体积大，影响外观和摩托 车其它部件的布置，而且金属卡硬度高，没有弹性，无论是对拉索的横向还是 纵向定位都达不到要求，拉索及其它线路容易横向脱出和纵向移动，金属卡变形后不易校正，维修困难；由于金属卡是焊接固定，不能根据实际情况进行调 整位置，对布置间距是否合理不具有适应性；同时，由于金属卡无法相对于车 架移动或转动，因此无法适应拉索与车架杆不平行的情况，造成一定的扭矩， 不但影响美观，还会造成拉索的磨损。金属卡的装配需焊接并对正，过程复杂， 工作效率低。捆线装置结构虽然比较简单，但是影响美观并且使用寿命低。因此，需要一种摩托车布线定位卡，能够很好的将拉索横向和纵向定位， 安装维修方便，能够自适应调整安装角度，避免在安装后在拉索上产生扭矩， 使拉索布置合理，消除由于拉索布置问题导致的车辆灵活性和安全性问题。
技术实现思路
4有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种摩托车布线定位卡，能够很好的将拉 索横向和纵向定位，能够很好的限制拉索横向脱出和纵向移动，安装维修方便， 能够自适应调整安装角度，避免在安装后在拉索上产生扭矩，使拉索布置合理， 消除由于拉索布置问题导致的车辆灵活性和安全性问题。本专利技术的摩托车布线定位卡，包括连接部和设置在连接部上的定位部，所 述连接部用于将定位部连接在摩托车上，所述定位部包括至少一个开口结构的 束线架，所述束线架的开口两侧端部分别设置向束线架内部延伸的弹性束线卡片。进一步，连接部包括连接杆，所述连接杆的外表面在圆周方向设置至少一 个自锁式弹性连接卡，所述自锁式弹性连接卡尾端凸出连接杆表面；进一步，所述连接杆为中空设置，所述自锁式弹性连接卡设置在连接杆壁 上的纵向槽内；进一步，所述连接部包括连接杆，所述连接杆的外表面在圆周方向设置至 少一个自锁式弹性连接卡，所述自锁式弹性连接卡与连接杆共同构成箭头结构；进一步，所述连接杆与定位部设置为一体，并在连接部形成以定位部为基 础的端面，所述端面上设置至少一个弹性锁紧卡片，所述弹性锁紧卡片端部凸 出端面；弹性锁紧卡片端部凸出端面的距离大于自锁式弹性连接卡尾端与端面 的距离进一步，所述束线架内横向固定设置向束线架内部弯曲的弧形结构； 进一步，所述弹性束线卡片向束线架内部延伸的延伸线与束线架中心线相交；进一步，所述定位部上设置两个束线架，所述两个束线架之间横向固定连接；进一步，所述连接部和定位部设置为一体； 进一步，布线定位卡由弹性塑料制成。5本专利技术的有益效果是本专利技术的摩托车布线定位卡，在定位部的束线架的 开口设置弹性束线卡片，可有效防止拉索及其它线路横向脱出，通过弹性束线 卡片的夹紧作用，利用摩擦力可有效限制拉索及其它线路的纵向位移，因此， 能够很好的将拉索及其它线路横向和纵向定位并且使用简单，使整车外观美观， 使用寿命长；采用自锁式连接部，安装时直接插入车架等其它管状结构上，安 装维修方便，可相对车架转动，能够自适应调整安装角度，避免在安装后在拉 索及其它线路上产生扭矩，通过车架上设置多个孔，可以根据实际情况进行选 择安装，使其布置合理，消除由于拉索及其它线路布置问题导致的车辆灵活性 和安全性问题。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。 图1为本专利技术结构示意图； 图2为图1沿A向视图3为本专利技术连接部另一种实施方式结构示意图。 具体实施例方式图l为本专利技术结构示意图，图2为图1沿A向视图，如图所示本实施例 的摩托车布线定位卡，布线定位卡由弹性塑料制成，重量轻，成本低；包括连 接部1和设置在连接部1上的定位部2，本实施例中连接部1和定位部2设置为 一体，制作简单方便；装配时，定位部2通过连接部1连接在摩托车上，所述 定位部2包括两个开口结构的束线架3，两个束线架3之间横向固定连接，可以 扩大使用范围并增加布线定位卡的整体强度；束线架3的开口两侧端部分别设 置向束线架3内部延伸的弹性束线卡片31;所述弹性束线卡片31向束线架3内 部延伸的延伸线与束线架3中心线相交，在束线架3内部形成完整的束线部，并通过弹性预紧力箍住拉索或其它线路，利用摩擦力限制其纵向移动；弹性束 线卡片31向内延伸，防止拉索及其它线路横向脱出；束线架3内横向固定设置向束线架3内部弯曲的弧形结构32，可增强束线 架3整体弹性，利于在纵向和横向限制拉索及其它线路，保持良好定位。连接部1包括连接杆11，所述连接杆11的外表面在圆周方向设置至少一个 自锁式弹性连接卡12，本实施例中连接杆设置两个自锁式弹性连接卡12，两个 自锁式弹性连接卡12对称布置，保持均匀受力；自锁式弹性连接卡12尾端凸 出连接杆ll表面，连接杆ll为中空设置，自锁式弹性连接卡12设置在连接杆 11壁上的纵向槽13内，利于减轻重量并增强连接杆承受弯矩和扭矩的能力；连接杆11与定位部2设置为一体，并在连接部形成以定位部2为基础的端 面21，端面21上设置至少一个弹性锁紧卡片4，本实施例中为两个弹性锁紧卡 片4，所述弹性锁紧卡片4端部凸出端面，弹性锁紧卡片4端部凸出端面21的 距离大于自锁式弹性连接卡12尾端与端面21的距离，连接杆11插入车架上的 连接孔后，通过自锁式弹性连接卡12的自锁作用和弹性锁紧卡片4的预紧力作 用，可使定位卡连接在车架上，并可沿圆周方向转动，利于调整安装角度。图3为本专利技术连接部另一种实施方式结构示意图，如图所示连接杆11的 外表面在圆周方向对称设置两个自锁式弹性连接卡12，所述自锁式弹性连接卡 12与连接杆11共同构成箭头结构，结构简单，易于制作，同样能够达到专利技术目 的。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管 参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的 宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。权利要求1. 一种摩托车布线定位卡，其特征在于包括连接部(1)和设置在连接部(1)上的定位部(2)，所述连接部(1)用于将定位部(2)连接在摩托车上，所述定位部(2)包括至少一个开口结构的束线架(3)，所述束线架(3)的开口两侧端部分别设置向束线架(3)内部延伸的弹性束线卡片(31)。2. 根据权利要求1所述的摩托车布线定位卡，其特征在于连接部(1)包 括连接杆(11)，所述连接杆(11)的外表面在圆周方向设置至少一个自锁式弹 性连接卡(12)，所述自锁式弹性连接卡(12)尾端凸出连接杆(11)表面。3. 根据权利要求2所述的摩托车布线定位卡，其特征在于:所述连接杆(11) 为中空设置，所述自锁式弹性连接卡(12)设置在连接杆(11)壁上的纵向槽(13)内。4. 根据权利要求1所述的摩托车布线定位卡，其特征在于所述连接部(1)包括连接杆(11)，所述连接杆(11)的外表面在圆周方向设置至少一个自锁式弹性连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车布线定位卡，其特征在于：包括连接部（１）和设置在连接部（１）上的定位部（２），所述连接部（１）用于将定位部（２）连接在摩托车上，所述定位部（２）包括至少一个开口结构的束线架（３），所述束线架（３）的开口两侧端部分别设置向束线架（３）内部延伸的弹性束线卡片（３１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄远勇，姜东恩，李小红，覃永川，颜斌，杨关海，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]