一种摩托车链盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车链盒，包括上链盒和下链盒，上链盒包括上内板和上外板，上内板与上外板相间隔，上内板的前侧下沿开有上半圆孔；下链盒包括相互间隔的下内板、下外板，下内板下沿与下外板的下沿连接，下内板的前侧上沿开有下半圆孔，该下半圆孔与上半圆孔对接形成链盘孔，上半圆孔的边缘朝远离上外板的方向弯折形成上防尘罩，该上防尘罩的截面呈“∪”形；上内板的中部下沿设有导向板，该导向板的上端与上内板的内侧面焊接，上内板的中部下沿外拱形成弯折部，该弯折部与导向板相间隔形成供下内板的上沿插入的插槽；下半圆孔的边缘朝远离下外板的方向弯折形成下防尘罩，该下防尘罩的截面呈“∩”形。本实用新型专利技术装配效率高、成本低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种摩托车链盒，包括上链盒和下链盒，上链盒包括上内板和上外板，上内板与上外板相间隔，上内板的前侧下沿开有上半圆孔；下链盒包括相互间隔的下内板、下外板，下内板下沿与下外板的下沿连接，下内板的前侧上沿开有下半圆孔，该下半圆孔与上半圆孔对接形成链盘孔，上半圆孔的边缘朝远离上外板的方向弯折形成上防尘罩，该上防尘罩的截面呈“∪”形；上内板的中部下沿设有导向板，该导向板的上端与上内板的内侧面焊接，上内板的中部下沿外拱形成弯折部，该弯折部与导向板相间隔形成供下内板的上沿插入的插槽；下半圆孔的边缘朝远离下外板的方向弯折形成下防尘罩，该下防尘罩的截面呈“∩”形。本技术装配效率高、成本低。【专利说明】一种摩托车链盒
本技术涉及摩托车的零部件，具体涉及一种摩托车链盒。
技术介绍
摩托车链盒是用于容纳链盘的盒体，可防止杂物进入链盘或防止使用者带入而发生危险，其一般包括上链盒和下链盒；其中:上链盒包括相互间隔的上内板、上外板，上内板上沿与上外板的上沿连接，上内板的前侧下沿开有上半圆孔，该上半圆孔的边缘焊接有上防尘罩；下链盒包括相互间隔的下内板、下外板，下内板下沿与下外板的下沿连接，下内板的前侧上沿开有下半圆孔，下半圆孔的边缘焊接有下防尘罩，该下半圆孔与上半圆孔对接形成链盘孔，上防尘罩与下防尘罩围合形成图形。下内板的中部上沿与上内板的中部下沿以可拆卸的方式固定连接。 然而，由于需要对上防尘罩、下防尘罩进行独立生产，还需要进行焊接操作，因此其需较多材料，成本较高，装配时间长。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供装配效率高、成本低的一种摩托车链盒。 本技术的目的采用如下技术方案实现: 一种摩托车链盒，包括上链盒和下链盒，上链盒包括上内板和上外板，上内板与上外板相间隔，且上内板上沿与上外板的上沿连接，上内板的前侧下沿开有上半圆孔；下链盒包括相互间隔的下内板、下外板，下内板下沿与下外板的下沿连接，下内板的前侧上沿开有下半圆孔，该下半圆孔与上半圆孔对接形成链盘孔，上半圆孔的边缘朝远离上外板的方向弯折形成上防尘罩，该上防尘罩的截面呈“U”形；上内板的中部下沿设有导向板，该导向板的上端与上内板的内侧面焊接，上内板的中部下沿朝远离上外板的方向外拱形成弯折部，该弯折部与导向板相间隔形成供下内板的上沿插入的插槽；下半圆孔的边缘朝远离下外板的方向弯折形成下防尘罩，该下防尘罩的截面呈“ η ”形。 进一步地，所述上内板的上沿与上外板的上沿聚拢弯折，并经滚铆连接；所述下内板的下沿与下外板的下沿聚拢弯折，并经滚铆连接。 进一步地，所述导向板沿水平方向延伸，该导向板的下沿低于上内板的下沿。 进一步地,所述导向板的下沿向内弯曲，使所述插槽的槽口形成喇机口。 相比现有技术，本技术的有益效果在于: 本技术的上内板下沿和下内板的上沿通过直接弯折形成上防尘罩和下防尘罩，则可提高装配效率，又可节省材料，降低成本；另外，结合以滚铆方式与上外板、下外板的连接，可进一步提升装配效率；而对导向板下沿的伸长、弯折设置，也大大方便了下内板与上内板的插接，更进一步提升装配效率，降低人工成本。 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术摩托车链盒内侧的结构示意图； 图2为图1的A-A截面图； 图3为图1的B-B截面图； 图4为本技术上链盒内侧的结构示意图； 图5为图4的C-C截面图； 图6为图4的D-D截面图； 图7为本技术下链盒内侧的结构示意图； 图8为图7的E-E截面图； 图9为图7的F-F截面图。 图中:1、上链盒；11、上内板；111、上半圆孔；112、弯折部；12、上外板；13、上防尘罩；14、导向板；2、下链盒；21、下内板；211、下半圆孔；22、下外板；23、下防尘罩；100、链盘孔;200、插槽。 【具体实施方式】 如图1?3所示的一种摩托车链盒，包括上链盒I和下链盒2，上链盒I包括上内板11和上外板12,上内板11与上外板12相间隔,用于容纳链盘、链条,且上内板11上沿与上外板12的上沿连接，如图4所示，上内板11的前侧下沿开有上半圆孔111 ;如图7所示，下链盒2包括相互间隔的下内板21、下外板22，下内板21与下外板22相间隔，用于容纳链盘、链条，下内板21下沿与下外板22的下沿连接，下内板21的前侧上沿开有下半圆孔211，如图1所示，该下半圆孔211与上半圆孔111对接形成链盘孔100，如图2、图5所示，上半圆孔111的边缘朝远离上外板12的方向弯折形成上防尘罩13，该上防尘罩13的截面呈“ U ”形；如图3、图6所示，上内板11的中部下沿设有导向板14，该导向板14的上端与上内板11的内侧面焊接，上内板11的中部下沿朝远离上外板的方向外拱形成弯折部112，该弯折部112与导向板14相间隔形成供下内板21的上沿插入的插槽200 ;如图2、图8、图9所示，下半圆孔211的边缘朝远离下外板22的方向弯折形成下防尘罩23，该下防尘罩23的截面呈“H”形。 通过冲压成型的方式，将上半圆孔111边缘冲压弯折形成上防尘罩13，起防尘防杂物进入链盘孔100的作用，下半圆孔211边缘冲压弯折形成下防尘罩23，起防尘防杂物进入链盘孔100的作用。上防尘罩13、下防尘罩23的截面形状既便于防尘，又可增强其自身强度。 为进一步提升装配效率，如图2?3、图5?6所示所示，上内板11的上沿与上外板12的上沿聚拢弯折，并经滚铆连接；如图2?3、图8?9所示，下内板21的下沿与下外板22的下沿聚拢弯折，并经滚铆连接。 如图3、图6所示，为方便下内板21与上内板11插接，导向板14沿水平方向延伸，该导向板14的下沿低于上内板11的下沿。更进一步地，导向板14的下沿向内弯曲，使插槽200的槽口形成喇叭口，该喇叭口起良好的导向作用。 本摩托车链盒的具体装配工艺过程为: 用剪裁好的薄钢板，通过冲压模具，冲出上内板11，使上防尘罩13加工部位一次弯折成型，再继续冲压而二次弯折成型形成“U”形，再焊接导向板14到上内板11内侧面，形成插槽200，最后与上外板12滚铆组合成上链盒I ;用同样的方法，用剪裁好的薄钢板，通过冲压模具冲出下内板21，使下防尘罩23加工部位一次弯折成型，再继续冲压而二次弯折成型形成“ H ”形，随后与下外板22滚铆组合下链盒2 ;最后，经下内板21上沿与插槽200的插装配合，将下链盒2插装于上链盒1，完成摩托车链盒的组装。 上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。【权利要求】1.一种摩托车链盒，包括上链盒和下链盒，上链盒包括上内板和上外板，上内板与上外板相间隔，且上内板上沿与上外板的上沿连接，上内板的前侧下沿开有上半圆孔；下链盒包括相互间隔的下内板、下外板，下内板下沿与下外板的下沿连接，下内板的前侧上沿开有下半圆孔，该下半圆孔与上半圆孔对接形成链盘孔，其特征在于:上半圆孔的边缘朝远离上外板的方向弯折本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车链盒，包括上链盒和下链盒，上链盒包括上内板和上外板，上内板与上外板相间隔，且上内板上沿与上外板的上沿连接，上内板的前侧下沿开有上半圆孔；下链盒包括相互间隔的下内板、下外板，下内板下沿与下外板的下沿连接，下内板的前侧上沿开有下半圆孔，该下半圆孔与上半圆孔对接形成链盘孔，其特征在于：上半圆孔的边缘朝远离上外板的方向弯折形成上防尘罩，该上防尘罩的截面呈“∪”形；上内板的中部下沿设有导向板，该导向板的上端与上内板的内侧面焊接，上内板的中部下沿朝远离上外板的方向外拱形成弯折部，该弯折部与导向板相间隔形成供下内板的上沿插入的插槽；下半圆孔的边缘朝远离下外板的方向弯折形成下防尘罩，该下防尘罩的截面呈“∩”形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭泳林，
申请(专利权)人：佛山市南海圃辉摩托车配件有限公司，广宁县圃辉实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44