链盒及具备该链盒的自动两轮车制造技术

本发明专利技术涉及一种链盒，覆盖将自动两轮车的动力传递到后轮的链的周围，安装于摆臂，所述摆臂在枢轴部能摆动地支撑于车架，所述链盒包括：内侧链盒，具备为了安装于将所述摆臂的左侧臂部和右侧臂部在所述摆臂的枢轴侧连接的横梁而形成于前侧的前侧切口部、将与所述摆臂的后轮安装部相当的部位的后部及下部切去而得的后侧切口部、和安装于所述后侧切口部的后部板，相对于所述左侧臂部及右侧臂部中的位于后轮的从动链轮侧的链侧臂部安装于车宽方向的内侧；和外侧链盒，从车宽方向的外侧安装于所述内侧链盒，以使得覆盖所述链。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于覆盖将自动两轮车的动力传递到后轮的链的周围的链盒(chaincase)及具备该链盒的自动两轮车(自動二輪車，两轮摩托车)。
技术介绍
以往，为了保护自动两轮车中 的链免受尘埃、泥等影响，存在将链盒安装于链的周围的技术。这种自动两轮车用的链盒有代表性的是由上盒和下盒构成的链盒。例如，参照日本特开平11-139376号公报(图2)。该链盒上下分割构成以使上盒覆盖链的上部，下盒覆盖链的下部。上盒和下盒在上下位置的连接是在后轮的车轴安装部的附近。但是，在具有该构成的现有例的情况下，具有以下的问题。S卩，现有的装置在更换后轮时需要将上盒和下盒一同取下。因此，在安装后轮后，需要再次将上盒和下盒一同安装，存在后轮的更换作业变得非常繁杂的问题。
技术实现思路
本专利技术鉴于该情况而研制，其目的是通过改进分割结构来提供可容易地进行后轮的更换作业的链盒及具备该链盒的自动两轮车。本专利技术为了实现该目的而采用以下的构成。本专利技术是一种链盒，覆盖将自动两轮车的动力传递到后轮的链的周围，安装于摆臂，所述摆臂在枢轴部能摆动地支撑于车架，所述链盒包括内侧链盒，具备用于安装于将所述摆臂的左侧臂部和右侧臂部在所述摆臂的枢轴侧连接的横梁的形成于前侧的前侧切口部、将与所述摆臂的后轮安装部相当的部位的后部及下部切去而得的后侧切口部、和安装于所述后侧切口部的后部板，相对于所述左侧臂部及右侧臂部中的位于后轮的从动链轮侧的链侧臂部安装于车宽方向的内侧；和外侧链盒，从车宽方向的外侧安装于所述内侧链盒，以使得覆盖所述链。根据本专利技术，在进行后轮的更换作业时，不取下内侧链盒，仅通过取下外侧链盒和后侧切口部，便可使得安装于后轮的从动链轮不与内侧链盒干涉地进行作业。此外，在将链盒安装于自动两轮车时，能够在将内侧链盒的前侧切口部安装于摆臂的横梁的状态下进行作业。因此，不需要支撑内侧链盒，可高效地进行作业，可容易地进行后轮的更换作业。此外，在本专利技术中，优选的是，所述前侧切口部具备将所述横梁的上面和下面夹入的开口高度。前侧切口部的开口高度是将横梁的上面和下面夹入的开口高度，因此可在内侧链盒夹入横梁。因此，可容易地使内侧链盒夹持横梁。 此外，在本专利技术中，优选的是，所述前侧切口部卡合于所述横梁中的如下部位包括自动两轮车的前后方向和垂直方向的剖面的形状为与垂直方向的尺寸相比前后方向的尺寸大的部位，所述前侧切口部形成为前后方向的尺寸比所述开口高度大。前侧切口部与横梁的剖面形状相应地形成为在前后方向上长。因此，在内侧链盒夹持横梁时，可稳定地保持。此外，在本专利技术中，优选的是，所述前侧切口部具备使所述内侧链盒的侧面沿着所述横梁的上面和下面而形成的缘部，所述缘部形成为车宽方向的尺寸比所述内侧链盒的侧面的厚度大。前侧切口部形成为车宽方向的缘部的厚度比侧面的厚度大。因此，可将内侧链盒稳定地安装在横梁。此外，在本专利技术中，优选的是，所述缘部仅向所述外侧链盒侧突出。由于仅向一侧突出形成缘部，因此可容易地进行制造。此外，在本专利技术中，优选的是，所述缘部形成为垂直方向的尺寸比所述内侧链盒的侧面的厚度大。 前侧切口部形成为垂直方向的缘部的尺寸比侧面的厚度大。因此，可提高缘部的刚性，可将内侧链盒稳定地安装在横梁。此外，在本专利技术中，优选的是，所述前侧切口部具备前端宽且逐渐向所述开口高度变窄的导引部。由于具备导引部，因此可容易地将内侧链盒的前侧切口部对于横梁插入。因此，可提高内侧链盒的安装的作业性。 此外，在本专利技术中，优选的是，所述内侧链盒在其后部具有用于避免与所述后轮干涉的开口部，所述后侧切口部的下部的切口被大幅切去直到比所述开口部靠前方。自动两轮车的后轮构成为可通过链调整器来调整，以使得在链延伸了时在前后方向上使后轮的轴移动、将链的松弛收束在允许范围内。即，后轮的轴在与左侧臂部和右侧臂部的后端部相当的后轮安装部可前后移动。因此，在进行这样的作业时，与后轮更换作业同样地，需要用于在摆臂的前后方向上使后轮移动的大作业空间。内侧链盒的后侧切口部大幅切去直到比开口部靠前方，因此可增大该作业空间。因此，可高效地进行链张紧作业、后轮更换作业。此外，在本专利技术中，优选的是，所述外侧链盒在其车宽方向的外侧面具备用于避免与配置在周边的车载部件干涉的凹部。通过凹部，可容易地进行车载部件的配置。附图说明为了说明本专利技术而图示了几个被认为现在优选的实施方式，但是应该理解为本专利技术并不限于图示的构成及方案。图I是实施例涉及的链盒的外观立体图。图2是表示将链盒的上部外侧链盒取下了的状态的外观立体图。图3是表示将链盒的上部外侧链盒和下部外侧链盒取下了的状态的外观立体图。图4是表示将链盒的外侧链盒取下，正在从内侧链盒取下后部板的状态的外观立体图。图5是表示将链盒的外侧链盒和后部板取下了的状态的外观立体图。图6是链盒的组装侧视图，图6A是左侧视图，图6B是右侧视图的一部分。图7是图6中的链盒的纵剖视图，图7A是101-101向视剖视图，图7B是102-102向视剖视图，图7C是103-103向视剖视图，图7D是104-104向视剖视图。图8表示内侧链盒，图8A是俯视图，图8B是右侧视图。图9表示后部板，图9A是从后方观察的图，图9B是右侧视图。图10表示内侧链盒的连接部，图IOA是侧视图，图IOB是横剖视图。图11表示内侧链盒的爪部，图IlA是俯视图，图IlB是纵剖视图。图12表示上部外侧链盒，图12A是俯视图，图12B是左侧视图。图13表示下部外侧链盒，图13A是左侧视图，图13B是仰视图。 图14是具备实施例涉及的链盒的自动两轮车的左侧视图。图15是将实施例涉及的链盒的外侧链盒取下了的状态的自动两轮车的左侧视图。具体实施例方式下面参照附图来说明本专利技术的一个实施例。链盒首先，参照图f图5来对实施例涉及的链盒的概要构成进行说明。图I是实施例涉及的链盒的外观立体图，图2是表示将链盒的上部外侧链盒取下了的状态的外观立体图，图3是表示将链盒的上部外侧链盒和下部外侧链盒取下了的状态的外观立体图，图4是表示取下了链盒的外侧链盒，正在从内侧链盒取下后部板的状态的外观立体图，图5是表示将链盒的外侧链盒和后部板取下了的状态的外观立体图。链盒I是覆盖传递自动两轮车的动力的链3的周围的部件。链盒I具备内侧链盒5 ;和外侧链盒7。本实施例的链盒I是自动两轮车用的，安装于摆臂9。本实施例的链盒I例如通过树脂成形来制作。摆臂9通过枢轴部11能够摆动地安装于未图示的自动两轮车的主架(主车架)。摆臂9具备左侧臂部13、右侧臂部15和横梁17。左侧臂部13和右侧臂部15在后端侧(图I 5的右侧)具备后轮19的安装部21。在左侧臂部13的安装部21，安装有链调整器23。安装部21安装后轮19的轴，将后轮19旋转自如地支撑。安装部21构成为能使后轮19连同轴在前后方向(图I的左右方向)上移动。该移动通过链调整器23来进行。后轮19具备与轴同轴的从动链轮25。在从动链轮25的前方且在枢轴部11的前方，配置有未图示的发动机的驱动链轮27。上述链3架设在从动链轮25和驱动链轮27。在该实施例中，在后轮19的左侧安装从动链轮25，因此链3位于车宽方向的左侧。因此，链盒I安装于摆臂9的左侧臂部13。在该例中，左侧臂部13相当于本专利技术的“链侧臂部”。根据自动两轮车，有时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链盒，覆盖将自动两轮车的动力传递到后轮的链的周围，安装于摆臂，所述摆臂在枢轴部能摆动地支撑于车架，所述链盒包括：内侧链盒，具备用于安装于将所述摆臂的左侧臂部和右侧臂部在所述摆臂的枢轴侧连接的横梁的形成于前侧的前侧切口部、将与所述摆臂的后轮安装部相当的部位的后部及下部切去而得的后侧切口部、和安装于所述后侧切口部的后部板，相对于所述左侧臂部及右侧臂部中的位于后轮的从动链轮侧的链侧臂部安装于车宽方向的内侧；和外侧链盒，从车宽方向的外侧安装于所述内侧链盒，以使得覆盖所述链。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林康成，尾形智和，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：