摩托车链盒的滚铆专用设备制造技术

本实用新型专利技术是一种摩托车链盒滚铆的专用设备。包括有电机（１）、传动机构、对滚轮（７、８）及机座（９），传动机构的输入轴与电机（１）的输出轴连接，对滚轮（７、８）分别相对设置在传动机构的输出轴上，对滚轮（７、８）的滚压外缘形状彼此相对应。本实用新型专利技术由于采用了对滚轮的结构，通过滚压的方法可实现链盒接缝处的密封，用本实用新型专利技术专用设备所制造的摩托车链盒，可使链盒接缝处的密封性较好，有效地避免了雨水、泥浆等渗入链盒内，从而增强其抗腐蚀能力，使产品的寿命大大提高。且产品的外观性能也明显优于焊接设备所制造的产品，本实用新型专利技术是一种结构简单，操作方便，生产率高的专用设备。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种用于制造摩托车链盒的滚铆专用设备，属于制造摩托车链盒所 用设备的改造技术。
技术介绍
现有制造摩托车链盒所用的工艺是采用等距点焊的方法组合而成，其所用的设备 主要是焊接设备，用该种工艺及设备所制造的摩托车链盒，其存在的缺点就是链盒接缝处 的密封性差，焊点间的缝隙容易被雨水、泥浆等渗入，使链盒易于产生腐蚀，产品的寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺点而提供一种使链盒接缝处密封性较好的摩 托车链盒滚铆专用设备，用本技术专用设备所制造的摩托车链盒，可有效地避免雨水、 泥浆等渗入链盒内，增强其抗腐蚀能力，使产品的寿命大大提高。本技术的技术方案是本技术摩托车链盒滚铆的专用设备，包括有电机、 传动机构、对滚轮及机座，传动机构的输入轴与电机的输出轴连接，对滚轮分别相对设置在 传动机构的输出轴上，对滚轮的滚压外缘形状彼此相对应。上述传动机构包括有带传动机构、减速机构、齿轮传动机构，两驱动轴，带传动机 构的主动带轮与电机的输出轴连接，从动带轮与减速机构的输出轴连接，齿轮传动机构的 主动齿轮与减速机构的输出轴连接，第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与支承在机座上的 两驱动轴连接，且第一从动齿轮分别与主动齿轮及第二从动齿轮啮合，对滚轮分别相对固 装在两驱动轴上。上述对滚轮的滚压外缘所呈的角度为60° < α 1 < 90°。上述对滚轮分别置于驱动轴的一端，驱动轴的另一端还分别相对固装有第二对滚 轮，对滚轮的滚压外缘所呈的角度为60° <，第二对滚轮的滚压外缘所呈的角 度为60°彡α 2彡90°。上述对滚轮的滚压外缘所呈的角度为α 1 = 90°，第二对滚轮的滚压外缘所呈的 角度为α2 = 90°。上述对对滚轮中第一滚轮的最大滚压直径dl及第二对滚轮中第一滚轮的最大滚 压直径d2与第一从动齿轮的分度圆直径相等。上述对滚轮中第一滚轮的最大滚压直径dl为Φ10-Φ300πιπι，第二对滚轮中第 一滚轮的最大滚压直径d2为Φ10-Φ300πιπι，对滚轮中第二滚轮与直径dl相对的滚压 直径dl'为Φ10-Φ300πιπι，第二对滚轮中第二滚轮与直径d2相对的滚压直径d2'为 Φ10-Φ300ι πι。上述对滚轮中第一滚轮的最大滚压直径dl为Φ 189mm，第二对滚轮中第一滚轮的 最大滚压直径d2为Φ 189mm,对滚轮中第二滚轮与直径dl相对的滚压直径dl ‘及第二对 滚轮中第二滚轮与直径d2相对的滚压直径d2'均为Φ 47mm。3上述主动齿轮的齿数为18、模数为3. 5，第一从动齿轮的齿数为54，模数为3. 5，第 二从动齿轮的齿数为14，模数为3. 5。上述对滚轮中两滚轮之间的滚压缝隙Δ 1及对滚轮中两滚轮之间的滚压缝隙Δ 2 与滚压件滚压侧边的厚度相对应。本技术由于采用了对滚轮的结构，通过滚压的方法可实现链盒接缝处的密 封，用本技术专用设备所制造的摩托车链盒，可使链盒接缝处的密封性较好，有效地避 免了雨水、泥浆等渗入链盒内，从而增强其抗腐蚀能力，使产品的寿命大大提高。且产品的 外观性能也明显优于焊接设备所制造的产品，本技术是一种结构简单，操作方便，生产 率高的专用设备。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的侧视图；图3为图II处的放大图；图4为图1中II处的放大图。具体实施方式实施例本技术的结构示意图如图1、2、3、4所示，包括有电机1、传动机构、对滚轮7、8 及机座9，传动机构的输入轴与电机1的输出轴连接，对滚轮7、8分别相对设置在传动机构 的输出轴上，对滚轮7、8的滚压外缘形状彼此相对应。上述传动机构包括有带传动机构2、减速机构3、齿轮传动机构4，两驱动轴5、6，带 传动机构2的主动带轮21与电机1的输出轴连接，从动带轮22与减速机构3的输出轴连 接，齿轮传动机构4的主动齿轮41与减速机构3的输出轴连接，第一从动齿轮42、第二从动 齿轮43分别与支承在机座9上的两驱动轴5、6连接，且第一从动齿轮42分别与主动齿轮 41及第二从动齿轮43啮合，对滚轮7、8分别相对固装在两驱动轴5、6上。上述对滚轮7、8的滚压外缘所呈的角度为60° < α 1 < 90°。上述对滚轮7、8分别置于驱动轴5、6的一端，驱动轴5、6的另一端还分别相对固 装有第二对滚轮10、11，对滚轮7、8的滚压外缘所呈的角度为60°，第二对滚 轮10、11的滚压外缘所呈的角度为60°彡α2<90°。上述对滚轮7、8的滚压外缘所呈的角度为α 1 = 90°，第二对滚轮(10、11)的滚 压外缘所呈的角度为α2 = 90°。上述对对滚轮7、8中第一滚轮7的最大滚压直径dl及第二对滚轮10、11中第一 滚轮10的最大滚压直径d2与第一从动齿轮42的分度圆直径相等。上述对滚轮7、8中第一滚轮7的最大滚压直径dl为Φ10-Φ300πιπι，第二对滚轮 10、11中第一滚轮10的最大滚压直径d2为Φ 10-Φ 300mm,对滚轮7、8中第二滚轮8与直 径dl相对的滚压直径dl'为Φ 10-Φ 300mm，第二对滚轮10、11中第二滚轮11与直径d2 相对的滚压直径d2'为Φ10-Φ300_。上述对滚轮7、8中第一滚轮7的最大滚压直径dl为Φ 189mm，第二对滚轮10、11中第一滚轮10的最大滚压直径d2为Φ 189mm,对滚轮7、8中第二滚轮8与直径dl相对 的滚压直径dl'及第二对滚轮10、11中第二滚轮11与直径d2相对的滚压直径d2'均为 Φ 47mm。上述主动齿轮41的齿数为18、模数为3. 5，第一从动齿轮42的齿数为54，模数为 3. 5，第二从动齿轮43的齿数为14，模数为3. 5。本实施例中，上述对滚轮7、8中两滚轮之间的滚压缝隙Δ 1及对滚轮10、11中两 滚轮之间的滚压缝隙△ 2与滚压件滚压侧边的厚度相对应。本技术的工作原理如下本技术在使用时，将滚压件的滚压侧边置于对 滚轮7、8之间的滚压缝隙Δ1或第二对滚轮10、11之间的滚压缝隙Δ2中，开动电机1，则 电机1的运动通过带传动机构2、减速机构3、齿轮传动机构4传递到两驱动轴5、6，因为对 滚轮7、8中的两滚轮及第二对滚轮10、11中的两滚轮分别固装在两驱动轴5、6上，故对滚 轮7、8及第二对滚轮10、11中的两滚轮将产生相对滚压运动，从而使滚压件的滚压侧边产 生变形，使其形状与对滚轮7、8的滚压外缘或与第二对滚轮10、11的滚压外缘形状相对应。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车链盒滚铆的专用设备，其特征在于包括有电机（１）、传动机构、对滚轮（７、８）及机座（９），传动机构的输入轴与电机（１）的输出轴连接，对滚轮（７、８）分别相对设置在传动机构的输出轴上，对滚轮（７、８）的滚压外缘形状彼此相对应。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车链盒滚铆的专用设备，其特征在于包括有电机(1)、传动机构、对滚轮 (7,8)及机座(9)，传动机构的输入轴与电机(1)的输出轴连接，对滚轮(7、8)分别相对设 置在传动机构的输出轴上，对滚轮(7、8)的滚压外缘形状彼此相对应。2.根据权利要求1所述的专用设备，其特征在于上述传动机构包括有带传动机构(2)、 减速机构(3)、齿轮传动机构(4)，两驱动轴(5、6)，带传动机构(2)的主动带轮(21)与电机 (1)的输出轴连接，从动带轮(22)与减速机构(3)的输出轴连接，齿轮传动机构(4)的主动 齿轮(41)与减速机构(3)的输出轴连接，第一从动齿轮(42)、第二从动齿轮(43)分别与支 承在机座(9)上的两驱动轴(5、6)连接，且第一从动齿轮(42)分别与主动齿轮(41)及第 二从动齿轮(43)啮合，对滚轮(7、8)分别相对固装在两驱动轴(5、6)上。3.根据权利要求2所述的专用设备，其特征在于上述对滚轮(7、8)的滚压外缘所呈的 角度为 60° < α 1 < 90°。4.根据权利要求2所述的专用设备，其特征在于上述对滚轮(7、8)分别置于驱动轴 (5,6)的一端，驱动轴(5、6)的另一端还分别相对固装有第二对滚轮(10、11)，对滚轮(7、8) 的滚压外缘所呈的角度为60°，第二对滚轮(10、11)的滚压外缘所呈的角度 为 60° ^ α 2 ^ 90°。5.根据权利要求4所述的专用设备，其特征在于上述对滚轮(7、8)的滚压外缘所呈的 角度为α 1 = 90°，第二对滚轮(10、11)的滚压外缘所呈的角度为α 2 =...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭泳林，
申请(专利权)人：佛山市南海圃辉摩托车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]