【技术实现步骤摘要】
摩托车链条防抱卡板
本技术涉及一种摩托车配件，尤其是一种摩托车链条防抱卡板。技术背景摩托车作为一种代步工具已被广泛使用。由于其快速、便捷及对路面要求低而 深受广大使用者欢迎。但现有摩托车的后减震弹簧柱、调节链条松紧的千斤与平叉在后 轮轴处固定连接后，其与后链轮间的间隙配件较多，链条往往因温度、雨水或震动等因 素易出现滑脱，甚至断裂情况，滑脱或断裂的链条极易在后链轮与千斤间的间隙处抱死 或卡住，尤其在高速行驶中出现这一情况十分危险，严重威胁乘骑者的生命安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防链条抱死、卡住的摩 托车链条防抱卡板。本技术的目的通过下述技术方案来实现本技术包括板体 与螺栓孔，其特征在于板体设计为一弧形板，弧形板中部设有调节螺栓孔。考虑到增强 弧形板强度及与千斤固定连接稳定，可在弧形板内侧中部固接一门形卡板，门形卡板高 度与千斤的高度相适应，以便二者相嵌合连接。所说的调节螺栓孔为椭圆形，以便更好的调节弧形板与链轮间的间距。使用时，将弧形板调节螺栓孔通过链轮松紧调节螺栓固定于千斤上，通过弧形 板遮挡后减震弹簧柱、千斤及平叉与后轮轴连接处同后链轮间的间隙，即使摩托车链条 滑脱或断裂也不会产生抱死、卡住情况。大大提高了乘骑者的安全。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术包括一个弧形板1，弧形板中部设有调节螺栓孔2，调 节螺栓孔通过调节螺栓与千斤后部的调节螺栓孔固接，弧形板的宽度根据需要设计，一 般以能遮挡住链轮与后减震弹簧、千斤间的间隙即可，考虑到调整方便，本实施例将调 节螺孔设计成椭圆形，以便有一...
【技术保护点】
一种摩托车链条防抱卡板，包括板体与螺栓孔，其特征在于：板体为一弧形板（１），弧形板中部设有调节螺栓孔（２）。
【技术特征摘要】
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