电动汽车矩阵电池组的电池容量检测方法技术

本发明专利技术涉及电动汽车电池类，具体是一种电动汽车矩阵电池组的电池容量检测方法，其特征是：采用串并联的蓄电池矩阵电池组，在矩阵电池组中每节蓄电池的节点间都用一个相同电阻相连，形成平衡电阻网络；采样平衡电阻网络内每列蓄电池组串联的电流信号，采样每行内的其他各列节点相对于第一列节点处的电压信号；通过运算得到流经每一节电池的所有电流大小和方向；通过积分得到矩阵网络中所有电池的电量状况；通过充电或者放电过程蓄电池平衡电阻网络中电池的电量数据分析，得到平衡电阻网络中电池的各容量衰退表，从而检测判断出矩阵中电池容量衰退状况，替换矩阵中电池容量衰退快的电池，即可提高矩阵蓄电池组的电池容量，降低蓄电池的更换成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车电池类，具体是一种电动汽车矩阵电池组的电池 容量检测方法。
技术介绍
针对现有电动汽车蓄电池一次性投入成本高，电池使用寿命短，蓄电 池更换费用高等问题，本公司改变传统观念，提出了采用串并联的蓄电池矩阵联接，申请了申请号为200910096144.0、名称为一种电动汽车 的电池接线布置方法的专利技术专利，提出了电动汽车电池组的矩阵形布置， 同时对各单个电池进行采样检测和管理。但根据目前方法对各电池进行容 量检测时，较为繁琐，电池管理、更换、检修还是不够灵活方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述技术的不足，提供一种能简单实时监控出各 单节蓄电池容量、便于电池检测及更换、检修的电动汽车矩阵电池组的电 池容量检测方法。本专利技术的技术方案如下一种，其特征是采用串并 联的蓄电池矩阵电池组，在矩阵电池组中每节蓄电池的节点间都用一个相 同电阻相连，形成平衡电阻网络，以达到各蓄电池间矩阵联接的效果，并 利用这个电阻将各蓄电池达成平衡作用；采样平衡电阻网络内每列蓄电池3组串联的电流信号，采样每行内的其他各列节点相对于第一列节点处的电 压信号；通过运算得到流经每一节电池的所有电流大小和方向；通过积分 得到矩阵网络中所有电池的电量状况；通过充电或者放电过程蓄电池平衡 电阻网络中电池的电量数据分析，得到平衡电阻网络中电池的各容量衰退 表，从而检测判断出矩阵中电池容量衰退状况；替换矩阵中电池容量衰退 快的电池，即可提高矩阵蓄电池组的电池容量，降低蓄电池的更换成本。本专利技术由于平衡电阻网络还能够有效的促进电池之间电量的自由搬 迁，保证容量高的电池能够最大程度的把自身的电量放出来，同时容量低 的电池也能够有效的在矩阵电池网络中得到保护，规避了串联电池组中因 为单节落后导致整组电池性能急剧恶化的现象。进而最大程度的发挥矩阵 电池网络的最大经济效益。本专利技术在每一列电池的负极串联一个电流传感器，检测每一列的串联 蓄电池组的电流值。本专利技术对矩阵电池组中的第一列的每个蓄电池的节点测量其电压值； 利用每一列每个蓄电池的节点的电压值和各列的电流值，计算出每一节蓄 电池流过的电流值，并求出各蓄电池的容量，通过数据采样、A/D转换、 数据处理计算并作出判定。本专利技术设计了一种低成本的单节蓄电池充放电数据采集、计算和管理 方法，能实现单个电池容量的实时检测，监控整组矩阵蓄电池和单个蓄电 池的运行状况，可以及时准确判定出矩阵电池组中的不良蓄电池，并适时 更换该节蓄电池，以保证矩阵蓄电池组各节电池的一致性，实现蓄电池间 有效的电荷搬迁，延长蓄电池使用寿命，降低电动车使用成本。本专利技术可应用于电动汽车及混合动力电动汽车等领域。 附图说明图l为本专利技术m行、n列的矩阵电池组检测原理图。 图2为图1的第ij蓄电池节点电流网络运算原理图。 图3为本专利技术4行、4列的矩阵电池组实施例检测原理图。 具体实施例方式如图1所示，本专利技术是针对m行、n列的矩阵电池组每个蓄电池的节 点间进行电阻网络化连接，每个蓄电池节点之间都用一个电阻Ro进行连接。 为了表述矩阵电池组检测的工作原理先做下述说明-(1) 电池所在位置编号第1个数字为该电池所在行的序号，第2个数字 为电池所在列的列号。例如ij表示的是第i行，第j列的电池。在每 一节电池的正极处取一个节点，节点号为该电池序号。(2) 电流正方向规定对于第ij块电池，对于列方向上电流，向下为正， 即电池放出电流为正。对于列方向电流，以流入当前节点电流方向为 正方向。(3) 电流采样在第一行电池上方，通过n个电流采样电阻，获取流入第 一行中各列电池的电流大小，也即为电池11， 21， 31……，nl的放 电电流Ip 12， 13， ， In。(4) 电池行与行之间接通一个电阻平衡网络，使得同一行的n个节点中任 意两个节点间的电阻相等，令该电阻为R。节点ij处的电动势为小ij。如图2，任取i行j列处的节点ij进行分析，该点的电动势为^j; 在t时刻，对ij点处运用基尔霍夫电流定律可得式1:<formula>formula see original document page 6</formula> (式l)从式i可以看出/、可由7推出。先通过矩阵第一行上的电流采样电 0' +1》. ')，阻可以得到流出第一行上的n个电池的电流见式2。现在通过第i行上的采 样网络，可以测得第il节点和任意节点ij之间的电压Ujn。因为电阻R已 知，可得到任意两节点Uis和Uij间的电压见式3。<formula>formula see original document page 6</formula> (式2)<formula>formula see original document page 6</formula>(式3)由式1、式2、式3可以得到任意时刻任意节点处电池的瞬间放电电流7')'对Vt时间段内的电流进行积分可以得到该时间段内电池ij放电电量Qy， 见式4。<formula>formula see original document page 6</formula> (式4)由电池从t0时刻到t时刻，电池ij放电电量Qij构成电量矩阵见式5。2 =g(t ， t)g(t ， t) g(t ， t)11 0 12 0 13 0g (t ， t) g (t ， t) g (t ， t) 21 0 22 0 23 0g (t ， t) 2 (t ， t) ^ (t ， t) 31 0 32 0 34 0附l 0 ml 0 ml 0 mw 0(式5)巡检电量矩阵中各点节处电量Qij，并且计算出当前电量矩阵平均值 E(Q(to,t))，推算出AQjj(to，t)- Qir E(Q(to，t))。△Q (t ， t)= 0△2 (t ， t) 『2、 0E(Q(t。， t))△g (t ， t)E(Q(t。， t))△2 (t ， t) 『1 0E(Q(t。， t》 (V 0 E(Q(t。， t))△g (t , t) ^12 0E(Q(、， t))Ag(t ， t) 、0 乂E(Q(t。， t))(t ， t) ^32、 0 乂E(Q ，t)) (v t)E(Q(t。， t》 (式6)△2 (t ， t) 、3 0E(Q(t。， t))△2(t ， t) 23 0E(Q(t。， t))△2 (t ， t) 『4、 0E(Q(t。， t))E(Q(t。， t))△2， (V t) E(Q(t。， t))E(Q(、， t))E(Q(t。， t))△2 /V t). (tn, t)附l 0 /wn 0E(Q(t。， t))本专利技术设一电池保护电路，通过实验测定一个电池容量安全常数，若平衡电阻网络中电池的容量衰退数据低于该安全常数时，电池保护电路向用户给出报警信号。若通过实验测定一个安全常数P， p是一个小于l的安全系数。在理想mn状态下，矩阵电池的电量判据t为o。 t的最大值越小电池的一致性就越好。f= 1J 0 / (报警本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车矩阵电池组的电池容量检测方法，其特征是：采用串并联的蓄电池矩阵电池组，在矩阵电池组中每节蓄电池的节点间都用一个相同电阻相连，形成平衡电阻网络；采样平衡电阻网络内每列蓄电池组串联的电流信号，采样每行内的其他各列节点相对于第一列节点处的电压信号；通过运算得到流经每一节电池的所有电流大小和方向；通过积分得到矩阵网络中所有电池的电量状况；通过充电或者放电过程蓄电池平衡电阻网络中电池的电量数据分析，得到平衡电阻网络中电池的各容量衰退表，从而检测判断出矩阵中电池容量衰退状况。

【技术特征摘要】
1、一种电动汽车矩阵电池组的电池容量检测方法，其特征是采用串并联的蓄电池矩阵电池组，在矩阵电池组中每节蓄电池的节点间都用一个相同电阻相连，形成平衡电阻网络；采样平衡电阻网络内每列蓄电池组串联的电流信号，采样每行内的其他各列节点相对于第一列节点处的电压信号；通过运算得到流经每一节电池的所有电流大小和方向；通过积分得到矩阵网络中所有电池的电量状况；通过充电或者放电过程蓄电池平衡电阻网络中电池的电量数据分析，得到平衡电阻网络中电池的各容量衰退表，从而检测判断出矩阵中电池容量衰退状况。2、 根据权利要求1所述的电动汽车矩阵电池组的电池容量检测方...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪捷，陈文胜，
申请(专利权)人：绿源投资控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]