本发明专利技术公开了一种增加电动汽车充放电容量及续行里程的装置及方法，包括电池和箱体装置，所述的电池内设有液位测温器，所述的电池上设有密封圈，所述的密封圈密封固定在液位测温器的周围，所述的电池底面设有电池支脚，设置电池支脚可以使得电池底部与箱体装置之间具有腔体，腔体内可以安装发热组分。所述的箱体装置底面设有箱体装置支脚、箱体底孔、滑道槽、密封装置、翘边、夹持装置，所述的箱体装置内安装发热组分。该增加电动汽车充放电容量及续行里程的装置及方法，使用方便，重量轻，环保无污染，经试用续行里程明显增加。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种增加电动汽车充放电容量及续行里程的装置及其方法。
技术介绍
当前，我国电动汽车的发展迅速，电池是电动汽车的核心，电池容量的大小与环境温度有关，电池容量随着温度的变化而变化。如铅酸蓄电池的25℃时蓄电池容量为100％，在25℃以上时，每升高10℃，铅酸蓄电池的容量会减少一半；在25℃以下时，每降低10℃，铅酸蓄电池的容量会减少10％。环境温度的变化直接影响电池的充放电和续行里程，在我国北方寒冷地区尤为突出。中国专利文献(公告日：2005年10月26日，公告号：CN 1688046)公开了一种提高碳纳米管的电化学储锂容量的方法。以采用化学气相沉积法制备的原生MWNTs为原料进行处理，步骤为：首先将一定质量的原生MWNTs在不同体积配比的H2SO4与HNO3混酸中，超声振荡和机械搅拌、室温浸泡处理后，反应产物用去离子水洗涤至中性后放入管式炉，在空气中加热200～500℃，冷却后再用Li2CO3或LiOH溶液浸泡，得到的样品用去离子水洗涤，过滤，真空干燥后备用。该方法处理后的MWNTs的准石墨层间距扩大，电化学储锂容量增加，具有很好的实用价值。上述技术方案解决的是准石墨层间距扩大，电化学储锂容量增加，具有很好的实用值，同时大电流充放电性能。中国专利文献(公告日：1999年9月29日，公告号：CN2340888Y)公开了上述技术方案解决的建筑工地上桩基打孔桩孔质量差、塌孔率高的问题。中国专利文献(公告日：2014年8月20日，公告号：103997093A)公开了本专利技术公开了一种复合电源超级电容实时电量管理系统及方法，适用于使用超级电容作为复合电源并使用电动机作为唯一动力或者混合动力的汽车。该方法可提高超级电容的使用效率，从而可减少车辆搭载的电容数量，节约车辆空间并降低电源系统成本。技术方案为：通过卫星地理信息获得车辆的当前位置海拔高度，对比即将行驶路线上的最高和最低海拔点，计算势能差，并考虑车辆运行状态，依此为电容进行充放电操作，使电容电量满足下一段行程的动力需求和制动能量回收能力需求，即平衡超级电容的保有电量和保有空余容量。上述技术方案解决的是使用该方法可在满足车辆动态性能的前提下减少超级电容的使用数量，同时也可提高车辆制动能量回收效率，增加车辆的续驶里程。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有电动汽车的电池受温度环境变化，影响充放电容量及行驶里程的问题，而本专利技术的一种增加电动汽车充放电容量及续行里程的装置及其方法，有效的增加了电动汽车电池的充放电容量及行驶里程，延长了电池的使用寿命。本专利技术实现其技术目的所采用的技术方案是：一种增加电动汽车充放电容量及续行里程的装置，包括电池和箱体装置，所述的电池内设有液位测温器，所述的电池上设有密封圈，所述的密封圈密封固定在液位测温器的周围，这样设置可以防止电池内的液体外溢。所述的电池底面设有电池支脚，设置电池支脚可以使得电池底部与箱体装置之间具有腔体，腔体内可以安装发热组分。所述的箱体装置上面设有条形开孔及胶条，所述的箱体装置侧面设有送氧装置。所述的箱
体装置底面设有箱体装置支脚、箱体底孔、滑道槽、密封装置、翘边、夹持装置，所述的箱体装置内安装发热组分。通过在箱体装置空腔上方设有的条形开孔，可以安装发热组分，再用胶条对条形开孔进行密封，当需要对电池加热时，可以通过胶条开口的大小，来控制发热组分发热量的大小。发热组分中的铁粉与空气中的氧结合，会迅速产生热量。根据发热组分中的铁粉、活性炭、盐、木粉、沸石的配比不同，可以产生不同的热量，一般在18度-60度之间，发热组分适当控制可以恒温4-8小时并且可以多次使用。通过胶条把箱体装置腔体上方的条形开孔完全密闭，通过送氧装置与液位测温器与加热控制器结合，来自动控制发热组分发热量的大小。也可以通过手动撕开胶条开口的大小来控制，发热组分发热量的大小。箱体装置侧面设有的送氧装置，当电池温度较高时，还可以通过其上设有的胶条部分去除，使腔体成为一个密封的气流通道，适当改动送氧装置使其反转，排风，从而对电池进行散热。作为优选，所述的电池安装在箱体装置内，电池的四周及底面与箱体装置之间设有间隙，所述的间隙为一密闭的腔体，所述的发热组分安装在腔体内。作为优选，所述的条形开孔设置在箱体装置腔体的上表面四周，所述的胶条大于并且覆盖条形开孔，所述的胶条开口的大小能够控制发热组分的温度。作为优选，所述的送氧装置为自闭式，并且可以根据温度自动调节送风送氧量的大小，控制发热组分的温度，从而控制电池的温度。作为优选，所述的箱体底孔至少1个，所述的滑道槽至少1个，所述的密封装置是用来密封箱体底孔的，当发热组分需要更换时，可以通过密封装置进行排泄，设置至少1个箱体底孔的目的是方便发热组分的完全排泄；所述的密封装置与滑道槽适配并且能够前后滑动，所述的翘边设置在密封装置的一端，方便推拉密封装置的滑动；所述的夹持装置一端焊接在密封装置上，另一端通过螺栓固定在箱体装置上。作为优选，所述的加热板设置在箱体装置腔体内，所述的加热板由固定支架固定在箱体装置上，所述的加热板不与箱体装置内壁及电池相贴合，所述的加热板的两端设有加热板正极、加热板负极，并且通过与液位测温器、加热控制器、加热板的结合，来控制加热板发热量的大小。作为优选，所述的液位测温器为接线柱式液位测温器，温度设置为18-25度之间；所述的液位测温器还可以测量电池的液位的高低，方便及时维护电池。本专利技术实现其技术目的所采用的技术方法是：该电动汽车充放电容量及航行里程的方法包括以下步骤：该增加电动汽车充放电容量及航行里程的方法包括以下步骤：1)将电动汽车上设有的太阳能板所发的电，通过导线传送给加热控制器；当液位测温器探头测得温度低于设定值18度时，液位测温器自动闭合，加热控制器吸合并向加热板送电，给电池加热；当液位测温器探头测得温度高于设定值25度时，液位测温器自动断开，加热控制器停止向加热板送电，电池停止加热；2)将电动汽车上设有的太阳能板所发的电，通过导线传送给送氧装置，当液位测温器测得电池温度低于设定值18度时，液位测温器自动闭合，送氧装置通电工作，并向密闭腔体内的发热组分输送氧气，送氧量的大小，是通过调节送氧装置的转速来控制的；当液位测温器测得电池温度高于设定值25度时，自动断开，送氧装置停止送风，此时密闭腔体内的发热组分温度保持恒定，从而保持
电池温度的恒定；3)太阳能板所发的一部分电能，通过导线传送给电池，储存在电池内，再由电池向中央控制器和动力电机供电；所述的发热组分包括：铁粉、活性炭、盐、木粉、沸石，按组分比例一般为铁粉为30％-94％、活性炭5％-35％、盐1％-35％、木粉3％-17％、沸石1％-15％，各组分的总和为100％(重量)，铁粉以100-1500目，活性炭以150-1600目为宜。铁粉、活性炭、盐、沸石，按组分比例一般为铁粉为60％-90％、活性炭8％-30％、盐1％-25％、沸石1％-11％，各组分的总和为100％(重量)，铁粉以20-100目，活性炭以30-150目为宜。本专利技术的有益效果是：该一种增加电动汽车充放电容量及续行里程的装置及其方法，增加了电动汽车充放电容量及续行里程，增加了电动汽车电池的充放电容量，延长本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种增加电动汽车充放电容量及航行里程的装置及其方法，包括电池(1)和箱体装置(2)，其特征在于：所述的电池(1)内设有液位测温器(3)，所述的电池(1)上设有密封圈(4)，所述的密封圈(4)密封固定在液位测温器(3)的周围，所述的电池(1)底面设有电池支脚(5)，所述的箱体装置(2)上面设有条形开孔(9)及胶条(10)，所述的箱体装置(2)侧面设有送氧装置(7)，所述的箱体装置(2)底面设有箱体装置支脚(6)、箱体底孔(19)、滑道槽(11)、密封装置(12)、翘边(13)、夹持装置(14)、加热板(15)，所述的箱体装置(2)内安装发热组分(8)。
【技术特征摘要】
1.一种增加电动汽车充放电容量及航行里程的装置及其方法，包括电池(1)和箱体装置(2)，其特征在于：所述的电池(1)内设有液位测温器(3)，所述的电池(1)上设有密封圈(4)，所述的密封圈(4)密封固定在液位测温器(3)的周围，所述的电池(1)底面设有电池支脚(5)，所述的箱体装置(2)上面设有条形开孔(9)及胶条(10)，所述的箱体装置(2)侧面设有送氧装置(7)，所述的箱体装置(2)底面设有箱体装置支脚(6)、箱体底孔(19)、滑道槽(11)、密封装置(12)、翘边(13)、夹持装置(14)、加热板(15)，所述的箱体装置(2)内安装发热组分(8)。2.根据权利要求1所述的一种增加电动汽车充放电容量及航行里程的装置，其特征在于所述的电池(1)安装在箱体装置(2)内，电池(1)的四周及底面与箱体装置(2)之间设有间隙，所述的间隙为密闭的腔体，所述的发热组分(8)安装在腔体内。3.根据权利要求1或2所述的一种增加电动汽车充放电容量及航行里程的装置，其特征在于所述的条形开孔(9)设置在箱体装置(2)腔体四周的上表面上，所述的胶条(10)大于并且覆盖条形开孔(9)，所述的胶条(10)开口的大小能够控制发热组分(8)的温度。4.根据权利要求1或2或3所述的一种增加电动汽车充放电容量及航行里程的装置，其特征在于所述的送氧装置(7)为自闭式并且可以根据温度变化自动调节送风送氧量的大小，从而控制发热组分(8)的温度。5.根据权利要求1或2所述的一种增加电动汽车充放电容量及航行里程的装置，其特征在于所述的箱体底孔(19)至少1个，所述的滑道槽(11)至少1个，所述的密封装置(12)是用来密封箱体底孔(19)的，所述的密封装置(12)与滑道槽(11)适配并且能够前后滑动，所述的翘边(13)设置在密封装置(12)的一端，所述的夹持装置(14)一端焊接在密封装置(12)上，另一端通过螺栓固定在箱体装置(2)上。6.根据权利要求1所述的一种增加电动汽车充放电容量及航行里程的装置，其特征在于所述的加热板(15...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健，
申请(专利权)人：李健，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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