重型汽车用横向稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车用横向稳定装置，包括稳定杆，通过衬套套在稳定杆上的夹持体和Ｕ型螺栓，所述Ｕ型螺栓横跨在汽车板簧上且Ｕ型螺栓两端部穿过汽车前轴，所述夹持体安装在Ｕ型螺栓两端部。所述夹持体包括通过螺栓连接为一体的夹块和夹板，夹块包括Ｕ形体和连接体，所述Ｕ型螺栓的两端部插入所述连接体。Ｕ形体和连接体之间设有加强筋。所述稳定杆为Ｕ型结构。本实用新型专利技术始终固定在前轴上，车辆正常行驶时不起作用，当左右前轮上下跳动即车辆发生侧倾时，稳定杆受扭，施加给前轴反作用扭矩以防止车辆的侧倾角度过大，从而保证车辆的横向稳定性，设计合理。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重型车零部件
，具体涉及一种重型汽车用横 向稳定装置。(二)
技术介绍
如图l所示为目前国内重型车辆上的横向稳定器的传统的安装方式，其结构包括稳定杆6，通过衬套7套在稳定杆6上的夹持体5，该夹持体5 固定在汽车前轴3上，上述结构的杆身与桥固定，其存在以下问题这种 固定方式需要在前轴上钻安装孔4， 一是造成前轴强度降低，二是稳定杆 呈不规则喇叭型结构，由于稳定杆的夹紧距离小，导致侧倾刚度小，对整 车的横向稳定性改善不大。另外横向稳定器的安装方式，需要杆端与桥固定，该结构实际是第一 种形式的倒装，为了避免和发动机油底壳的干涉而采取的被动措施，而且 仍要在前轴上打孔，同样存在前轴强度降低、侧倾角刚度小的缺点。(三)
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种重型汽车用横向稳定装 置，不仅取消了在前轴上的安装孔，而且能扩大了稳定杆的夹紧距离。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下措施来实现的 一种重型汽车用横向稳定装置，包括稳定杆，通过衬套套在稳定杆上的夹持体和U型螺栓，所述U型螺栓横跨在汽车板簧上且U型螺栓两端部穿过汽车 前轴，所述夹持体安装在U型螺栓两端部。本技术优选地实施例中，所述夹持体包括通过螺栓连接为一体的 夹块和夹板，夹块包括U形体和连接体，所述U型螺栓的两端部插入所述连接体。进一步地，U形体和连接体之间设有加强筋。3更进一步地，所述稳定杆为u型结构。本技术的有益效果1. 夹持体安装在U型螺栓两端部，不需要在前轴设置连接孔，增强了 前轴的承载能力和强度；2. 夹持体安装在U型螺栓两端部，相比原来结构扩大了稳定杆上的夹紧距离，能够增大侧倾角刚度进而车辆的横向稳定性；3. 夹持体安装在U型螺栓端部且位于前轴一侧，稳定杆宽度与夹持体 安装宽度一致，结构紧凑。4. 在车辆正常使用时，本技术始终固定在前轴上，车辆正常行驶 时不起作用，当左右前轮上下跳动即车辆发生侧倾时，稳定杆受扭，施加 给前轴反作用扭矩以防止车辆的侧倾角度过大，从而保证车辆的横向稳定 性，设计合理。附图说明图1为传统的横向稳定器的安装示意图。图2为本技术选定实施例的安装示意图。图3为夹块的结构示意图。图4为衬套的结构示意图。图中l、 U型螺栓，2、汽车板簧，3、前轴，4、安装孔，5、夹持体， 5-1、夹板，5-2、夹块，6、稳定杆，7、衬套，8、加强筋，9、 U形体， 10、连接体，A、原稳定杆安装位置。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述，下述说明仅是示例性的，不限定本技术的保护范围。如图2所示的一种重型汽车用横向稳定装置，包括稳定杆6，通过衬 套7套在稳定杆8上的夹持体5和U型螺栓1，所述U型螺栓1横跨在汽 车板簧2上且U型螺栓1两端部穿过汽车前轴3，所述夹持体5安装在U 型螺栓1两端部。所述夹持体5包括通过螺栓连接为一体的夹块5-2和夹板5-1，如图3所示夹块包括U形体9和连接体10，所述U型螺栓的两端部插入所述连 接体10。如图2所示所述稳定杆为U型结构，稳定杆宽度与夹持体安装宽度一 致，相比原稳定杆的安装位置A能够增大侧倾角刚度进而车辆的横向稳定 性。制作时考虑到加工方便和节省成本，夹块5-2可通过精铸、热处理制 成，为了使夹块5-2具有足够的抗拉强度，所述U形体和连接体之间设有 加强筋8;夹板5-1可以采用钢板冲压制成。如图4所示的衬套7是用来固定稳定杆6的，它的形状主要是根据总 成的定位要求和受力特点、稳定杆的直径、夹块5-2的宽度设计的，可以 采用橡胶制成。本技术装配过程如下先用U型螺栓1把夹块5-2固定在前轴3 上，再将两个衬套7套住稳定杆6，移动至合适位置后放入夹块5-2中， 最后放上夹板5-1拧紧螺栓即可。权利要求1.一种重型汽车用横向稳定装置，包括稳定杆，通过衬套套在稳定杆上的夹持体和U型螺栓，所述U型螺栓横跨在汽车板簧上且U型螺栓两端部穿过汽车前轴，其特征在于所述夹持体安装在U型螺栓两端部。2. 根据权利要求l所述横向稳定装置，其特征在于所述夹持体包括通过 螺栓连接为一体的夹块和夹板，夹块包括U形体和连接体，所述U型螺 栓的两端部插入所述连接体。3. 根据权利要求2所述横向稳定装置，其特征在于U形体和连接体之间设有加强筋。4. 根据权利要求l 、 2或3所述横向稳定装置，其特征在于所述稳定杆为u型结构。专利摘要本技术公开了一种重型汽车用横向稳定装置，包括稳定杆，通过衬套套在稳定杆上的夹持体和U型螺栓，所述U型螺栓横跨在汽车板簧上且U型螺栓两端部穿过汽车前轴，所述夹持体安装在U型螺栓两端部。所述夹持体包括通过螺栓连接为一体的夹块和夹板，夹块包括U形体和连接体，所述U型螺栓的两端部插入所述连接体。U形体和连接体之间设有加强筋。所述稳定杆为U型结构。本技术始终固定在前轴上，车辆正常行驶时不起作用，当左右前轮上下跳动即车辆发生侧倾时，稳定杆受扭，施加给前轴反作用扭矩以防止车辆的侧倾角度过大，从而保证车辆的横向稳定性，设计合理。文档编号B60G21/055GK201357731SQ20092001916公开日2009年12月9日 申请日期2009年2月13日 优先权日2009年2月13日专利技术者唐洪荣, 孙建波, 孙长春, 张付增, 贾启蒙, 蕊 高 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车用横向稳定装置，包括稳定杆，通过衬套套在稳定杆上的夹持体和Ｕ型螺栓，所述Ｕ型螺栓横跨在汽车板簧上且Ｕ型螺栓两端部穿过汽车前轴，其特征在于：所述夹持体安装在Ｕ型螺栓两端部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾启蒙，高蕊，唐洪荣，孙建波，张付增，孙长春，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]