车辆底盘制造技术

公开了一种带有横向构件（２０）和稳定装置（３０）的车辆底盘（１０），其中所述稳定装置包括相对于底盘而被支承的横向扭杆（３２）。为了确保稳定装置在底盘中占据尽可能少的空间，提出来，扭杆（３２）在车辆底盘的横向构件（２０）中延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及带有横向构件和稳定装置的车辆底盘，其中所述稳定装置包括相对于所述底盘被支承的横向扭杆。
技术介绍
横向扭杆被支承为相对于底盘枢转，并且其端部刚性连接至纵向臂。臂的各自由端连接至相对于底盘被弹性悬挂的、诸如车轮的元件或者连接至驾驶室的一侧，这样，当一个臂端在车辆的一侧被推上或推下时，另一个臂端在另一侧跟着动作，以便防止车辆底盘和弹性悬挂的元件彼此之间呈太大的角度。然而，稳定装置的横向扭杆和底盘的横向构件一起占据了宝贵空间，否则所述空间可以用于其它目的，例如用于减小底盘的尺寸。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是比之前更好的利用
技术介绍
中所述类型的车辆底盘中的空间，从而稳定装置在底盘中占据尽量少的空间。这一目的可由权利要求书中的特征来实现。根据本专利技术的一个方面，扭杆在车辆底盘的横向构件中延伸。横向构件和扭杆因而有利地共同占据车辆底盘中的公共空间，结果原本由扭杆所占据的空间就可以另作他用。这种结构的另一个优点是，由稳定装置作用在底盘上的力可在由横向构件所加强的底盘的区域中被吸收。如果车辆包括两个相互邻近安置的稳定装置，则它们的扭杆可彼此相互并排或相互共轴而内外相间地设置在一个相同的横向构件中。这种结构可以用在运输车辆的前侧部分中，而一个稳定装置设置用于前轮悬架，并且另一个稳定装置设置用于驾驶室前侧悬架。本专利技术其它方面的特征和优点通过在后面的具体说明以及通过权利要求书进行说明。附图说明图1是根据本专利技术的带有稳定装置结构的车辆底盘剖切部分的示意性透视图；图2是根据本专利技术的带有稳定装置的可选实施例的车辆底盘的一部分的剖切部分的示意性侧视图；图3是根据本专利技术的车辆底盘稳定装置结构的另一个可选实施例的、与图2相应的视图。具体实施例方式图1示出了大体由附图标记10代表的车辆底盘的一部分。底盘10包括一对相互间隔的纵向构件12、12，在所示的实例中，其包括U形构件，其中每个U形构件包括腹板14和一对凸缘16。各纵向构件12、12由多个横向构件20相连，而在图1中仅显示了一个横向构件。图1中所示的横向构件20是具有封闭横截面的箱形构件的形式，然而，不封闭的横截面也是可以的。图1所示的实施例中，设置了稳定装置30，该装置30以公知的方式包括扭杆或扭柱32。根据本专利技术，扭柱32在横向构件20中延伸。更具体地讲，扭柱32容纳在由横向构件20所限定的横向中空的空间中。扭柱32的每个端部进一步延伸穿过纵向构件11的对应的腹板14中的未示出的开口，在所述开口中所述对应的端部通过旋转轴承36被支承。轴承36可以是旋转轴承也可以是轴套，例如允许扭柱32进行特定角度运动的橡胶轴套。扭柱32的每个端部还牢固地连接至相应的臂34的一个端部。每个臂34的另一个端部将以传统的方式可枢转地连接至未示出的前轮或后轮悬架或未示出的驾驶室悬架的对应的侧部上。带有弹簧悬挂式驾驶室的运输车辆通常包括用于驾驶室的单独的稳定装置，其位于用于车轮悬架的稳定装置的旁边。这样，驾驶室(未示出)可经由诸如橡胶伸缩管的气动弹簧被弹性悬挂在底盘上。图2和图3示意性示出了用于底盘的未示出的车轮悬架的稳定装置30，以及用于未示出的车辆驾驶室的稳定装置30′，其中所述车辆驾驶室独立地相对于底盘10被弹性悬挂。根据本专利技术，两个稳定装置30、30′的对应的扭柱32和32′在同一横向构件20中延伸。在根据图2的实施例中，稳定装置30、30′的扭柱32、32′并排安置于H形构件20中。为了确保稳定装置30、30′的臂34、34′彼此之间相互不干涉，在所示的示例中，用于车辆驾驶室的稳定装置30′的臂34′被斜角远离用于车轮悬架的稳定装置30的臂34。当然，臂34′还可以在臂34外侧沿侧向延伸。在根据图3的实施例中，稳定装置30、30′的扭柱32、32′共轴并内外相间地设置在箱形构件20中。更具体地讲，用于车轮悬架的稳定装置30的较大尺寸的扭杆32具有中空的管形结构，从而第二稳定装置30′的扭柱32′可在所述中空结构的管形结构中共轴并内外相间地延伸。所述中空的扭柱32可相对于纵向构件12的腹板14、通过未示出的第一轴套被支承，而第二扭柱32′可相对于中空的扭柱32、通过未示出的第二轴套被支承。稳定装置30和30′因而将在功能方面是彼此相互独立的。权利要求1.一种带有横向构件(20)和稳定装置(30)的车辆底盘(10)，其中所述稳定装置包括相对于所述底盘而被支承的横向扭杆(32)；其特征在于，所述横向扭杆(32)在所述车辆底盘的横向构件(20)中延伸。2.根据权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于，所述扭杆(32)的端部被支承为适于相对于所述车辆底盘的纵向构件(12)枢转。3.根据权利要求1或2所述的车辆底盘，其特征在于，用于稳定装置(30′)的附加的扭杆(32′)在所述横向构件(20)中延伸。4.根据权利要求3所述的车辆底盘，其特征在于，所述扭杆(32、32′)并排设置在所述横向构件中。5.根据权利要求3所述的车辆底盘，其特征在于，所述扭杆(32、32′)彼此共轴设置。全文摘要公开了一种带有横向构件(20)和稳定装置(30)的车辆底盘(10)，其中所述稳定装置包括相对于底盘而被支承的横向扭杆(32)。为了确保稳定装置在底盘中占据尽可能少的空间，提出来，扭杆(32)在车辆底盘的横向构件(20)中延伸。文档编号B62D21/02GK1922045SQ200580005089 公开日2007年2月28日 申请日期2005年2月1日 优先权日2004年2月19日专利技术者马茨·恩曼, 约翰·奥克松 申请人:斯堪尼亚有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有横向构件（２０）和稳定装置（３０）的车辆底盘（１０），其中所述稳定装置包括相对于所述底盘而被支承的横向扭杆（３２）；其特征在于，所述横向扭杆（３２）在所述车辆底盘的横向构件（２０）中延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：马茨恩曼，约翰奥克松，
申请(专利权)人：斯堪尼亚有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]