车辆齿轮箱油的冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于冷却由内燃机（２）驱动的车辆中齿轮箱（９）中的油的装置。所述装置包括：油冷却器（１０），装配在车辆中靠近齿轮箱（９）；油系统，用于将油在齿轮箱（９）和油冷却器（１０）之间循环；油路（１３），包括循环的冷却剂，适用于冷却油冷却器（１０）中的油；和冷却元件（１４），其中冷却剂由流动穿过冷却元件（１４）的空气冷却。冷却元件（１４）在车辆中位于下面的位置（Ａ，Ｂ）处，在该位置处，处于周围温度的空气流动穿过它。冷却回路（１３）包括管路（１３ｂ），适用于将冷却的冷却剂从冷却元件（１４）引导到油冷却器（１０）。油冷却器（１０）中的油因此可以被冷却到接近周围环境的温度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的车辆中齿轮箱油的 冷却装置。
技术介绍
如果需要由齿轮箱中的油润滑和冷却的部件能够实现长的使用寿 命，那么车辆齿轮箱中的油必须处于相对低的温度。已知的确保齿轮箱 中的油在车辆工作过程中将基本连续地处于充分低温度的方法是使用 气冷式油冷却器用于冷却所述油。然而，气冷式油冷却器必须在车辆中 定位成使得处于周围温度的空气流动穿过它，使得能够提供油的有效 冷却。气冷式油冷却器因此经常设置在车辆的前部处，在用于冷却内燃 机冷却系统冷却剂的散热器的前面的位置。在这个位置，油冷却器具有 流动穿过它的强制空气流，该空气流处于周围温度，并且在内燃机工作 过程中通过散热器风扇产生。油冷却器的这种定位的缺点是油必须从 齿轮箱被输送到车辆的前部。这导致必须在车辆中布置相对长的油管。 另外，由于安全原因，油在这种暴露区域如车辆前部中的存在应当避免。另一种已知的方法是使用液冷式油冷却器用于冷却齿轮箱中的 油。这种油冷却器用来冷却油的介质是在冷却内燃机的冷却系统中使用 的现有的冷却剂。液冷式油冷却器可以设置在车辆中靠近齿轮箱。在重 型车辆中，冷却剂通常被散热器冷却，散热器相对于穿过这些冷却元件 的空气流的方向位于进气空气冷却器的下游。空气因此在用于冷却散热 器中的冷却剂之前被进气空气冷却器变热。冷却剂因此被温度高于周围 环境的空气冷却。冷却剂因此通常不能用于将齿轮箱中的油冷却到足够 低的温度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于冷却车辆中齿轮箱中的油的装置， 该装置使得可以将齿轮箱中的油冷却到这样的低温，即齿轮箱中的部件 实现了基本最优的使用寿命。该装置的另一个目的是避免车辆中长的油 管，从而避免将油引导到车辆的暴露区域，该暴露区域中，油可能会构 成安全隐患。这个目的通过上述类型的装置实现，其具有权利要求1特征部分 所述的特征。因为该装置包括具有循环冷却剂的冷却回路，这意味着用 于冷却油的油冷却器是液冷式的。液冷式油冷却器不需要设置在空气通 道中，而是可以设置在车辆中基本上任何适合的位置。为了将油管长度 最小化，油冷却器靠近齿轮箱设置。油冷却器的这种设置意味着不需要 布置油管到车辆的前部或者车辆中其它暴露区域，当使用气冷式油冷却 器时通常会发生这种情况。冷却回路还包括冷却元件，位于车辆中周围 温度的空气流动穿过它的位置。冷却元件中的冷却剂因此可以被冷却到 接近周围温度的温度。冷却的冷却剂之后通过冷却回路的管路直接被引 导到油冷却器。油冷却器中的油因此可以被基本处于周围温度的冷却剂 冷却。齿轮箱中的油因此可以使具有足够低的温度，从而可以给齿轮箱 的部件提供连续的良好润滑和冷却。部件因此可以实现基本最优的使用 寿命。根据本专利技术的实施例，冷却回路连接到车辆中已有的冷却系统， 其适用于冷却内燃机。已有冷却系统中的冷却剂因此用在所述冷却回路 中用于冷却油冷却器中的油。这种冷却回路可包括这样的管路，该管路 用于在下面的位置处从内燃机的冷却系统接受冷却剂，相对于冷却系统 中冷却剂流动的方向，该位置位于适用于冷却所述冷却系统的冷却剂的 散热器的下游和内燃机的上游。冷却回路中接收的冷却剂因此适合地在 车辆的普通散热器中被冷却，并且还没有被用于冷却内燃机。冷却剂因 此从冷却系统的通常处于最低温度的区域被取出。冷却回路有利地包括 这样的管路，该管路用于在下面的位置处将冷却剂从油冷却器引导返回 到冷却系统，相对于冷却回路中冷却剂流动的方向，该位置位于内燃机 的下游和恒温器的上游。在冷却剂己经用于冷却所述油冷却器中的油之后，产生的温热的散热器液体与来自内燃机的温热的冷却剂混合。温热 的冷却剂之后通过恒温器被引导到普通的散热器从而被冷却。根据本专利技术的另一个实施例，该装置包括车辆中的空气通道，并 且所述冷却元件位于空气通道中周围温度的空气流动穿过它的位置处。 利用适合尺寸设计的冷却元件，冷却剂这里可以被冷却到接近周围温度 的温度。该装置优选包括散热器风扇，适用于提供穿过空气通道的强制 空气流。因此可以在冷却空气流和冷却元件中冷却剂之间实现良好的热 传递。根据本专利技术另一个优选实施例，所述空气通道包括散热器，适 用于冷却内燃机冷却系统的冷却剂；和至少一个冷却器，相对于穿过空 气通道的空气流动的方向位于散热器的上游。这种空气通道通常设置在 车辆的前部处。由于车辆中可利用的空间有限，经常有利的是能够使用 这种已有的空气通道用于冷却冷却剂，该冷却剂用于冷却油冷却器中的 油。空气通道中散热器上游设置的所述冷却器可以是进气空气冷却器。 在重型车辆中，特别的，通常进气空气冷却器设置在普通散热器的前面。 普通散热器中的冷却剂因此通过处于下面温度的空气被冷却，该温度明 显超过周围温度。普通散热器中的冷却剂被冷却到这样的温度，该温度 对于它过高以至于不能直接用于将油冷却器中的油冷却到适合的温度。 因此对于冷却剂需要经历进一步的冷却步骤，因此在它可用于将油冷却 器中的油冷却到适合的低温之前，该步骤在所述冷却元件中进行。根据本专利技术的优选实施例，冷却元件位于车辆中单独的空气通道 中，在其处，周围温度的空气流动穿过它。在车辆中空间方面，有利的 是如果冷却元件可以设置在这种单独的空气通道中。这种单独的空气通 道也可包括散热器风扇，其提供穿过所述通道的强制的空气流。这种散 热器风扇可以由电动机驱动。冷却剂回路可构成单独的冷却系统，具有 单独的循环冷却剂，适用于冷却油冷却器中的油。这种单独的冷却回路 可包括冷却剂泵，用于使冷却剂在油冷却器和冷却元件之间循环。利用 这种单独的冷却回路，不需要涉及到普通的冷却系统。附图说明下面参考实例通过附图描述本专利技术的优选实施例，附图中-图1示出了根据本专利技术第一实施例的用于冷却车辆中齿轮箱中的 油的装置，图2示出了根据本专利技术第二实施例的用于冷却车辆中齿轮箱中的 油的装置，和图3示出了根据本专利技术第三实施例的用于冷却车辆中齿轮箱中的 油的装置。具体实施例方式图1示意性示出了由增压内燃机2驱动的车辆1。车辆1可以是由 增压柴油机驱动的重型车辆。内燃机2以普通的方式由冷却系统3冷却， 该冷却系统容纳循环的冷却剂。冷却剂在冷却系统3中通过冷却剂泵4 循环。冷却系统3包括恒温器5，适用于将冷却剂引导到散热器6，或 者当冷却剂的温度低于特定值时可替换地引导回到内燃机2。散热器6 设置在空气通道A中，在车辆l的前部处。冷却剂在散热器6中通过流 动穿过空气通道A的空气冷却。散热器风扇7适用于沿着特定方向提供 穿过空气通道A的强制空气流。散热器风扇7由内燃机2通过适合的连 接装置驱动。进气空气冷却器8在空气通道A中相对于穿过空气通道A 的空气流动的方向设置在散热器6的上游。进气空气冷却器8的功能是 在压縮空气被引导到增压内燃机2之前冷却所述压缩空气。齿轮箱9以普通的方式设置在内燃机2旁边。油冷却器10装配在 车辆中靠近齿轮箱9的位置，从而冷却齿轮箱9中的油。齿轮箱9中的 油在齿轮箱9和油冷却器IO之间的油系统中通过油泵11循环。温度传 感器12设置在油系统中用于检测油的温度。油冷却器10中油的冷却包 括使用冷却回路13，冷却回路13连接到冷却所述内燃机的冷却系统。 冷却回路13因此可以使用冷却系统3中已有的冷却剂，以冷却所述油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于冷却车辆（１）中齿轮箱（９）中的油的装置，其中所述车辆由内燃机（２）驱动，所述装置包括：油冷却器（１０），装配在车辆中靠近齿轮箱（９）；油系统，用于将油在齿轮箱（９）和油冷却器（１０）之间循环；油路（１３），包括循环的冷却剂，适用于冷却油冷却器（１０）中的油；和冷却元件（１４），在冷却元件（１４）中，冷却剂由流动穿过冷却元件（１４）的空气冷却，其特征在于，冷却元件（１４）在车辆中位于这样的位置（Ａ，Ｂ）处，在该位置处，处于周围温度的空气流动穿过它，并且冷却回路（１３）包括管路（１３ｂ），适用于将冷却的冷却剂从冷却元件（１４）引导到油冷却器（１０）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】SE 2006-10-3 0602070-51. 一种用于冷却车辆(1)中齿轮箱(9)中的油的装置，其中所述车辆由内燃机(2)驱动，所述装置包括油冷却器(10)，装配在车辆中靠近齿轮箱(9)；油系统，用于将油在齿轮箱(9)和油冷却器(10)之间循环；油路(13)，包括循环的冷却剂，适用于冷却油冷却器(10)中的油；和冷却元件(14)，在冷却元件(14)中，冷却剂由流动穿过冷却元件(14)的空气冷却，其特征在于，冷却元件(14)在车辆中位于这样的位置(A，B)处，在该位置处，处于周围温度的空气流动穿过它，并且冷却回路(13)包括管路(13b)，适用于将冷却的冷却剂从冷却元件(14)引导到油冷却器(10)。2. 如权利要求l所述的装置，其特征在于，冷却回路(13)连接 到车辆的适用于冷却内燃机(2)的已有冷却系统(3)。3. 如权利要求2所述的装置，其特征在于，冷却回路(13)包括 管路(13a)，用于在位置(3a')处从内燃机的冷却系统(3)接收冷却 剂，相对于冷却系统(3)中冷却剂流动的方向，该位置位于散热器(6) 的下游和内燃机(2)的上游，散热器(6)适用于冷却所述冷却系统(3) 的冷却剂。4. 如权利要求2或3所述的装置，其特征在于，冷却回路(13) 包括管路(13c)，用于在位置(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：Z卡多斯，
申请(专利权)人：斯堪尼亚有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]