车辆的冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种由内燃机（２）驱动的车辆（１）的冷却装置。所述冷却装置包括：空气通道（Ａ），适用于使得空气沿着特定方向流动穿过它；和至少三个冷却元件（６，１４，１８），均适用于实现介质的冷却。冷却元件（６，１４，１８）以这样一种方式在空气通道（Ａ）中接连设置，即流过空气通道（Ａ）的空气的至少一部分连续地流动穿过所有冷却元件（６，１４，１８），并且冷却各个冷却元件中的介质。冷却元件（６，１４，１８）在空气通道（Ａ）中以下面的顺序接连设置，所述顺序以下面的方式与各个冷却元件（６，１４，１８）中介质的温度相关，即流动穿过空气通道（Ａ）中冷却元件（６，１４，１８）的空气冷却一系列的介质，所述介质的温度均比它前面介质的温度高。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的车辆的冷却装置。
技术介绍
特别是在重型车辆中，日益需要各种形式的冷却。冷却内燃机的 冷却系统的冷却剂逐渐用于冷却车辆的其它部件，例如减速器。由于环 境方面的原因，并且响应于对于更高性能的要求，具有较高进气(charging)的增压内燃机正在日益用于驱动重型车辆。压縮空气在被 引导到内燃机之前需要在进气空气冷却器中进行有效冷却。由于环境原 因，同样逐渐使用称为EGR (废气再循环)的技术，从而来自内燃机的 废气的一部分被再循环，并且与通向内燃机的进气空气混合。将废气增 加到进气空气中导致较低的燃烧温度，进而导致废气中含有的氮氧化物 N0x含量减少。再循环的废气在与空气混合并且导入内燃机之前在至少 一个EGR冷却器中被冷却。车辆通常在前部处包括具有散热器风扇的空气通道，该风扇提供 穿过通道的强制的空气流。用于冷却冷却剂的散热器通常设置在这种空 气通道中，该冷却剂冷却内燃机。在由增压内燃机驱动的车辆中，气冷 式进气空气冷却器通常也位于这个空气通道中，在具有冷却剂的冷却器 前面的位置处。进气空气冷却器的这种定位使得可以将进气空气冷却到 基本与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由内燃机（２）驱动的车辆（１）的冷却装置，所述冷却装置包括：空气通道（Ａ），适用于使得空气沿着特定方向流动穿过它；和至少三个冷却元件（６，１４，１８），均适用于实现介质的冷却，所述冷却元件（６，１４，１８）以下面的方式在空气通道（Ａ）中接连设置，即流过空气通道（Ａ）的空气的至少一部分连续地流动穿过所有冷却元件（６，１４，１８），其特征在于，冷却元件（６，１４，１８）在空气通道（Ａ）中以一定的顺序接连设置，所述顺序以下面的方式与各个冷却元件（６，１４，１８）中介质的温度相关，即流动穿过冷却元件（６，１４，１８）的空气冷却一连串的介质，每个所述介质的温度均比它前面介质的温度高。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】SE 2006-10-3 0602069-71. 一种由内燃机(2)驱动的车辆(1)的冷却装置，所述冷却装置包括空气通道(A)，适用于使得空气沿着特定方向流动穿过它；和至少三个冷却元件(6，14，18)，均适用于实现介质的冷却，所述冷却元件(6，14，18)以下面的方式在空气通道(A)中接连设置，即流过空气通道(A)的空气的至少一部分连续地流动穿过所有冷却元件(6，14，18)，其特征在于，冷却元件(6，14，18)在空气通道(A)中以一定的顺序接连设置，所述顺序以下面的方式与各个冷却元件(6，14，18)中介质的温度相关，即流动穿过冷却元件(6，14，18)的空气冷却一连串的介质，每个所述介质的温度均比它前面介质的温度高。2. 如权利要求l所述的冷却装置，其特征在于，其中一个所述冷 却元件是散热器(6)，散热器(6)具有散热器液体形式的介质，所述 散热器液体用于冷却内燃机(2)。3. 如权利要求1或2所述的冷却装置，其特征在于，其中一个所 述冷却元件是进气空气冷却器(14)，进气空气冷却器(14)具有压縮 空气形式的介质，所述压縮空气将被引导到内燃机(2)。4. 如上述权利要求中任一项所述的冷却装置，其特征在于，其中 一个所述冷却元件是EGR冷却器(18)， EGR冷却器(18)具有废气形 式的介质，所述废气将被再循环...

【专利技术属性】
技术研发人员：Z卡多斯，H维克斯特伦，E瑟德贝里，
申请(专利权)人：斯堪尼亚有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]