用于将车载设备与车辆混合动力系相结合的系统技术方案

一种用于装有动力输出装置的混合车辆的控制系统，提供了结合有车来年关电气牵引电机的操作的多总线网络环境，该动力输出装置预期包括液压运动控制装置和车辆热力发动机。该控制系统可简便地编程，以允许取决于所安装装置的特征来重新配置。可获得车辆的热力发动机的有效利用和增强的系统稳健性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及将动力输出装置与机动车辆控制系统相结合，尤其涉及在内燃机/电力混合车辆平台中扩展功能、简化系统更改、改进稳健性、并优化燃料的使用。
技术介绍
使用混合型车辆底盘来支承动力输出(PTO)装置，诸如塔吊(俗称“车载式吊车”)、垃圾车、液体燃料运输车等是相当新颖的。对PTO装置的控件的结合，特别是以最佳地利用车辆的节油的方式的结合尚未引起注意。如果PTO装置的控件仅仅是常规车辆中所携带的，则系统不会有最佳操作性，并且系统将仍然高度不灵活。许多现代车辆都装有车载计算机、局部控制器和控制器区域网络来实现车辆控制的大多数方面。在由International Truck and Engine Corporation设计、制造和销售的车辆中，电气系统控制器(“ESC”)实现车载计算机的功能。互相通信并与ESC通信的局部控制器分发数据、并请求实现控制的局部编程的基本操作。在一常规车辆中，通常只有车辆的引擎能符合PTO装置所需的动力需求。该引擎，通常是能以高速公路速度推动车辆的内燃机，被设计成提供远远超过PTO装置所需的功率，因此在车辆支持PTO操作时未以最佳方式操作。问题在吊塔车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机－电力混合车辆，包括：　　　　动力输出系统；　　　　热力发动机；　　　　牵引电机／发电机；　　　　离合器，用于使所述牵引电机／发电机与所述发动机彼此选择性地啮合和脱开；　　　　变速箱，耦合到所述动力输出系统、并机械地耦合到所述牵引电机／发电机用于扭矩的双向传输，所述变速箱具有包括空挡状态和扭矩耦合状态的多个操作模式；　　　　电池，用于向作为电机操作的所述牵引电机／发电机供电，并在所述牵引电机／发电机作为发电机操作时从所述牵引电机／发电机中接收能量；　　　　逆变器，连接在所述电池与所述牵引电机／发电机之间，用于调节所述电池与所述牵引电机发电机之间的能流；　　　　控制系统，用于选择性地啮...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：JE比松茨，
申请(专利权)人：万国卡车知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]