液体冷却式车用驱动电机制造技术

一种液体冷却式车用驱动电机，由机壳、定子、转子、两个支撑轴承、两个端盖组成，在机壳内定子铁芯外沿轴线方向从一端至另一端有一环绕定子铁芯均匀分布的螺旋形暗槽，在机壳上有两个开孔与螺旋形暗槽相通，且与螺旋形暗槽形成一个通路。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用电机，具体说是一种液体冷却式车用驱 动电机。二
技术介绍
在现有的水冷式车用驱动电机中，其水路设计是在电机定子内部 设置夹层式结构，通过夹层内的冷却介质——水对电机进行冷却。这 种结构存在的缺点是部分冷却水不易被交换出去，从而导致电机热 交换效率不高，因此极大地影响了电机的冷却效果。为满足工作需要， 就需加大车用驱动电机的重量，从而使电机的比功率(kw/kg)降低， 这既影响了电动车的整体布局，又使电动车的整车性能指标降低。三、
技术实现思路
为克服现有水冷式车用驱动电机部分冷却水不易被交换出去，从而影响电机冷却效果的不足，本技术提供一种液体冷却式车用驱 动电机，运用流体力学的原理，将水路设计成螺旋形结构，并合理地 分布进出水口的位置，使水路中的冷却介质都以同样的流量、流速循 环流动，达到极大提高电机冷却的效果。.本技术的技术解决方案是通过以下方式实现的 一种液体冷却式车用驱动电机，由机壳、定子、转子、两个支撑 轴承、两个端盖组成，其特征是在机壳内定子铁芯外沿轴线方向从一端至另一端有一环绕定子铁芯均匀分布的螺旋形暗槽，在机壳上有 两个开孔与螺旋形暗槽相通，且与螺旋形暗槽形成一个通路。本技术的有益效果是，在电机工作时，由于冷却介质可以在 定子铁芯外的螺旋形暗槽内环绕整个定子铁芯以同样的流量、流速循 环流动，使冷却介质的运动状态始终处于热交换的紊流状态，这就极大地提高了电机的冷却效果，增加了电机的比功率(kw/kg)。本实用 新型与同容量电机相比，具有体积小、重量轻、具有更高的电机比功 率等特点。本技术不仅效率值高，且高效区宽，可靠性高，可满 足整车》30万公里的使用寿命要求，本技术工作环境温度为-40 —S5'C，能满足各种气候条件下的使用要求。四附图说明图1为本技术的结构示意图中3与8为连接端口， 4为机壳，2与10为端盖，l与9为支 撑轴承，5为转子，6为定子，7为螺旋形暗槽。 图2为图1的右视图； 图3为机壳定子示意图； 图4为图3A-A向剖视图。五具体实施方式在图1中，水冷式车用驱动电机，由机壳(4)、定子(6)、转子 (5)、两个支撑轴承(1) (9)、两个端盖(2) (10)组成，机壳(4) 内定子铁芯外沿轴线方向从一端至另一端有一环绕定子铁芯均匀分 布的螺旋形暗槽(7)，在机壳(4)前后侧面的不同端部各有一个与螺旋形暗槽(7)相通的连接端口 (3) (8)，且与螺旋形暗槽(7)形 成一个通路，，两个连接端口 (3) (8)与水箱、水泵联接形成一个循 环回路，冷却介质采用经软化处理过的水和乙醇混合液。权利要求1、一种液体冷却式车用驱动电机，由机壳、定子、转子、两个支撑轴承、两个端盖组成，其特征是在机壳内定子铁芯外沿轴线方向从一端至另一端有一环绕定子铁芯均匀分布的螺旋形暗槽，在机壳上有两个开孔与螺旋形暗槽相通，且与螺旋形暗槽形成一个通路。2、 根据权利要求书1所述的液体冷却式车用驱动电机，其特征是机 壳上的两个开孔位于机壳前后侧面的不同端部。3、 根据权利要求书1所述的液体冷却式车用驱动电机，其特征是机 壳上的两个开孔设置为连接端口 。专利摘要一种液体冷却式车用驱动电机，由机壳、定子、转子、两个支撑轴承、两个端盖组成，在机壳内定子铁芯外沿轴线方向从一端至另一端有一环绕定子铁芯均匀分布的螺旋形暗槽，在机壳上有两个开孔与螺旋形暗槽相通，且与螺旋形暗槽形成一个通路。文档编号H02K5/20GK201260103SQ20082001552公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月9日 优先权日2008年9月9日专利技术者杜玉凤, 毛永光, 王秀诚, 田希平, 高振涛 申请人:大连电机集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液体冷却式车用驱动电机，由机壳、定子、转子、两个支撑轴承、两个端盖组成，其特征是：在机壳内定子铁芯外沿轴线方向从一端至另一端有一环绕定子铁芯均匀分布的螺旋形暗槽，在机壳上有两个开孔与螺旋形暗槽相通，且与螺旋形暗槽形成一个通路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀诚，杜玉凤，高振涛，毛永光，田希平，
申请(专利权)人：大连电机集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]