本申请关于一种适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置，涉及汽车座椅领域。该装置，包括线束、拖链、底座、导向盒、底座端盖、下轨、上轨以及导向件；线束位于拖链的内部；底座的第一端与导向盒连接，底座的第二端与下轨连接；拖链位于底座与导向盒形成的容置空间内；底座端盖连接于底座的顶部；上轨位于下轨的上方，上轨与下轨可移动连接；导向件与上轨靠近底座的一端固连；线束的第一端与汽车电源电性连接，线束的第二端穿过导向件的内部与上轨的驱动单元电性连接。本申请提供的适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置，在汽车电动座椅长时间工作下，防止了与汽车电源电性连接的线束打结、折断、磨损，使线束实现了全程隐藏式设计。使线束实现了全程隐藏式设计。使线束实现了全程隐藏式设计。
【技术实现步骤摘要】
适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置
[0001]本申请涉及汽车座椅
，特别涉及一种适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置。
技术介绍
[0002]汽车电动座椅两组长滑轨内侧共用的驱动电机需要通过线束与汽车电源电性连接，该线束与长滑轨固定后再连接至驱动电机，汽车电动座椅长滑轨包括一个固定轨道(下轨)和一个滑动轨道(上轨)，固定轨道利用连接螺栓连接固定在车身的底面上，滑动轨道穿设在固定轨道中，且滑动轨道能在固定轨道中滑动，在滑动轨道的上部与汽车电动座椅相固连，汽车电动座椅可以随着滑动轨道(上轨)前后滑动，当滑动轨道(上轨)移动时会带着与汽车电源电性连接的线束一起移动。
[0003]相关技术中，通过设置一个拖链将线束收纳起来，防止线束在滑动轨道(上轨)移动时打结、拉扯。
[0004]然而，相关技术中的线束收纳装置，将线束穿设于拖链中，但是线束与滑动轨道(上轨)的固定处还暴露在外部，长时间工作下容易被翻折以及被其他部件剐蹭，导致线束内的铜丝断裂引起电路接触不良；并且，拖链上具有很多空隙，长时间下会导致穿设于拖链中的线束沾满灰尘，当有异物从拖链的空隙中掉入后，与线束不断地摩擦也容易导致线束外皮磨损，最终导致电路短路等现象的发生。
技术实现思路
[0005]技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本申请提供一种适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置，所要解决的技术问题是如何在汽车电动座椅长时间工作下，防止与汽车电源电性连接的线束打结、折断、磨损，使线束实现全程隐藏式设计。
[0006]技术方案：为实现上述目的，本申请采用的技术方案为：
[0007]一种适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置，包括线束、拖链、底座、导向盒、底座端盖、下轨、上轨以及导向件；
[0008]所述线束位于所述拖链的内部；
[0009]所述底座的第一端与所述导向盒连接，所述底座的第二端与所述下轨连接，所述底座呈U型，所述底座的顶部开口；
[0010]所述拖链位于所述底座与所述导向盒形成的容置空间内；
[0011]所述底座端盖连接于所述底座的顶部；
[0012]所述上轨位于所述下轨的上方，所述上轨与所述下轨可移动连接；
[0013]所述导向件与所述上轨靠近所述底座的一端固连；
[0014]所述线束的第一端与汽车电源电性连接，所述线束的第二端穿过所述导向件的内部与所述上轨的驱动单元电性连接；
[0015]所述下轨与所述导向盒相互平行。
[0016]可选地，所述导向件的内部具有卡槽，所述线束的第二端穿过所述卡槽与所述上轨的驱动单元电性连接。
[0017]可选地，所述底座的内部具有导向槽；
[0018]当所述拖链处于运动状态时，所述拖链位于所述导向槽内滑动。
[0019]可选地，所述装置还包括至少两组支撑筋，所述至少两组支撑筋与所述导向盒的底部固连，所述至少两组支撑筋与所述导向盒相互平行。
[0020]可选地，所述拖链具有第一弯曲转向部、第二弯曲转向部以及第三弯曲转向部；
[0021]所述第一弯曲转向部位于所述导向盒的内部，所述第一弯曲转向部位于所述导向盒远离所述底座的一端；
[0022]所述第二弯曲转向部以及所述第三弯曲转向部均位于所述底座的内部。
[0023]本申请提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0024]通过拖链的设置，使与汽车电源电性连接的线束不会打结、拉扯；通过导向盒、底座、底座端盖的配合设置，使拖链内的线束不易沾灰，同时防止了异物从拖链的空隙中掉入与线束的外皮摩擦，避免了电路短路；通过导向件的设置，可以将线束与上轨的连接处保护起来，即起到保护固定线束的作用，也实现了线束全程隐藏式设计，降低了汽车座椅因线路短路导致不能电动调节的故障发生率。
附图说明
[0025]附图用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中：
[0026]图1示出了本申请一个示例性实施例提供的适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置的整体结构示意图；
[0027]图2示出了本申请一个示例性实施例提供的适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置未安装导向盒及底座端盖的结构示意图；
[0028]图3示出了本申请一个示例性实施例提供的适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置的线束、拖链及导向件的结构示意图；
[0029]图4示出了本申请一个示例性实施例提供的适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置的导向盒的结构示意图；
[0030]图中：1、线束；2、拖链；201、第一弯曲转向部；202、第二弯曲转向部；203、第三弯曲转向部；3、底座；301、导向槽；4、导向盒；401、支撑筋；5、底座端盖；6、下轨；7、上轨；701、导向件；7011、卡槽。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]下面结合附图和实施例对本申请作更进一步的说明。
[0033]首先，对本申请实施例中涉及的名词进行简单的介绍：
[0034]线束，将汽车电源与上轨的驱动单元电性连接的多根导线的组合。
[0035]拖链，又名电线电缆保护拖链(Cable carrier)，是一种束缚电缆或电线或空压管及油压管以方便其转动及运动的装置。
[0036]图1和图2示出了本申请一个示例性实施例提供的适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置的整体结构示意图以及未安装导向盒及底座端盖的结构示意图，该装置包括线束1、拖链2、底座3、导向盒4、底座端盖5、下轨6、上轨7以及导向件701；线束1穿设于拖链2的内部；底座3的第一端与导向盒4连接，底座3的第二端与下轨6连接，底座3呈U型，底座3的顶部开口；拖链2位于底座3与导向盒4形成的容置空间内；底座端盖5连接于底座3的顶部；上轨7位于下轨6的上方，上轨7与下轨6可移动连接；导向件701与上轨7靠近底座3的一端固连；线束1的第一端与汽车电源电性连接，线束1的第二端穿过导向件701的内部与上轨7的驱动单元电性连接；下轨6与导向盒4相互平行。
[0037]在本申请实施例中，该上轨7的驱动单元实现为驱动电机，用于驱动上轨7在下轨6上移动。在一个示例中，该驱动单元位于上轨7的一侧，该线束1的第二端穿过导向件701的内部，穿出后的一段线束套上保护套再与该驱动单元电性连接。在另一个示例中，该驱动单元位集成在上轨7的内部，该线束1的第二端穿过导向件701的内部，穿出后直接进入上轨7的内部，实现线束1不外露。
[0038]在本申请实施例中，该导向件701一方面用于将线束1的第二端与上轨7的驱动单元连接处保护固定起来，另一方面与底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置，其特征在于，包括线束(1)、拖链(2)、底座(3)、导向盒(4)、底座端盖(5)、下轨(6)、上轨(7)以及导向件(701)；所述线束(1)位于所述拖链(2)的内部；所述底座(3)的第一端与所述导向盒(4)连接，所述底座(3)的第二端与所述下轨(6)连接，所述底座(3)呈U型，所述底座(3)的顶部开口；所述拖链(2)位于所述底座(3)与所述导向盒(4)形成的容置空间内；所述底座端盖(5)连接于所述底座(3)的顶部；所述上轨(7)位于所述下轨(6)的上方，所述上轨(7)与所述下轨(6)可移动连接；所述导向件(701)与所述上轨(7)靠近所述底座(3)的一端固连；所述线束(1)的第一端与汽车电源电性连接，所述线束(1)的第二端穿过所述导向件(701)的内部与所述上轨(7)的驱动单元电性连接；所述下轨(6)与所述导向盒(4)相互平行。2.根据权利要求1所述的适用于汽车座椅长滑轨的线束收纳装置，其特征在于，所述导向件(701)的内部具有卡槽(7011)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈孙水，李政，李祥，
申请(专利权)人：无锡威孚智行座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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